|
|
|
|---|---|
|
Hej har lättat bilen så mycket som det bara går och menar då MYCKET men undrar kan man, alltså inför vanlig besikting om man kan glasfibra igen eller sätta dit en tunn plåt för reservhjulsbaljan? | |
Martin E |
Man kan lätta sig själv 1.Billigt 2.Hälsosamt 3.Snyggt |
Bayer_Aleks |
Som sagt, ska du ha en bil som är snabbare så för du köpa en ny. Att plocka bort massa grejer på bilen gör den inte snabbare. |
|
Bayer_Aleks - där har du väl ändå fel så det knakar. Lättning är väl en av de mest effektiva trimförfarandena då det handlar om just vikt per hästkraft. |
|
|
Ja, lättning gör ruskigt mycket.. Sök på: att banta en e30 Då hittar du en tråd där det står en massa om att lätta.. Besiktning vet jag flera som besökt utan problem med aluplåt i skuffen men kan ju va bra å måla undersidan så det inte syns där, man vet ju aldrig vad dom hittar på. Genom att lätta får du snabbare ax, lite bättre bränsleförbrukning, bättre väghållning och bättre bromssträcka, dock så förlorar man lika mycket i komfort :) |
|
Bayer_Aleks |
330-mike: Visst gör det något i skillnad, men hur onödigt är det inte bara för att få bilen gå lite snabbare? Jag menar, hur många kg kan du banta ner bilen egentligen? andbilh98: Kan du inte vara så snäll och förklara på vilket sätt bilen får bättre väghållning? Snarare mer orolig bil pga att bilens ursprungliga uträknade balansering MED utrustningen blir totalt förändrad. Ingenjörerna på BMW har ändå suttit och räknat på detta av en anledning. Man får balansera upp bilen efter det man plockar bort. Ett fel som alla gör, även dem som äger nya bilar och mappar dem, är att dem stirrar sig blinda på att få massa hästkrafter och vrid, men det är ingen som tänker på att man måste även få stopp på bilen med alla dessa hästkrafter, alltså måste man tänka även på att förbättra bromsdelen. Sen beror allt även på vad grabben här vill uppnå med sin banting av bilen. Är det att köra race mot andra bilar runt om i stan som jag tror? Som 18 åring tänker man mest i dem banorna. Man e oerfaren från trafikkörning och inte varit med om det ena och det andra i diverse trafiksituationer som kunnat sluta illa. Man tänker bara på att få bilen att gå snabbare och rappare. Jag ska ge dig tips. Byt ut oljan i bilen till Castrol, Mobil1, byt ut tändstiften till några riktigt bra, som tex NGK Platinum, byt ut luftfiltret, byt ut bränslefiltret, smörj hjullagren, på med en uppsättning riktigt bra nya däck, stäng av AC och släng din stereo och andra energikällor. Då har du gjort nåt vettigt på bilen och du får en rappare respons på gaspedalen. |
| andbilh98 - bättre väghållning? | |
|
Bayer_Aleks - - Tja ganska mycket, o då främst för accelerationen. Varje kilo betyder mindre last för motorn att transportera per tidsenhet. Det är ingen slump att alla performancebilar är lättade så mycket det går. Om man tänker sig vikt i förhållande till effekt så inser man snabbt att varje kapat kilo påverkar prestandan. Jag vet inte hur mycket ex 50 kilo gör på en 1500 kg´s bil, men det går ju att räkna ut om man vet ursprungsprestanda. |
|
|
Som svar på trådens ursprungsfråga så har du här lite detaljer du kan kapa vikt på : )) (inte min bil lyckligtvis) all ljudämpning i hela bilen front,huv,taklucka & skufflucka i tunn glasfiber alla rutor utom vindrutan i 3mm polycarbonat strippat rent hela elsystemet på allt som inte behövs tagit bort alla gummilister till dörrar,rutor mm väger mer än man tror Gjort lätta versioner av fästen till stötfångare mm byggt om & lättat vindrutetorkarmekanismen plockat bort kupevärmen & lättat värmepaketet bytt ut batteriet till ett på 18Ah vikt 6.2 kg bytt ut avgasystemet till ett lättare det finns mycket att spara på fälgar Plockat ut all inredning (endast race stol,bälte,ratt & instrumentpanel kvar) Lättat instrumentpanelen invändigt bytt ut generatorn mot en som väger 3kg istället för 6 kg plockat bort bromsservo styrservo fanns inget monterat lättare svänghjul monterat länkarmar i alu mindre racefjädrar som väger mindre börjat plocka bort undersdsmassan kapat bort alla karossfästen som inte används längre kapat ur allt innehåll i dörrarna samt hålborrat dom( de gick från 26 kg styck till 13,5 kg) Minskat ner bränsletanken till hälften sparade 5 kg på själva tanken & 18 kg på bensinen Kapat bort reservhjulsbaljan Bytte ut orginal innerbackspegel som vägde 325 g mot en som vägde 99g Jag har lättat ur ca 240 kg ur en bil som vägde 1200 kg från början |
|
|
240 kg på 1200 kg bil är ju en rejäl lättning!! //amullo "No no, the speed was fine, it was the corner that was too tight" |
|
|
Klart som tusan att det inte bara är att plocka om det är väghållning man vill ha men en lätt bil är en smidig bil om man nu inte har 80% av tyngden fram för då blir den hispig. Sedan att anta att folk är 18år och bara ute för å va en idiot på vägen tycker jag är fel bara för att man vill ha lite fart på grejorna. Han kan väl vara 55år lika gärna? 330-mike: "Bytte ut orginal innerbackspegel som vägde 325 g mot en som vägde 99g" Hehe, de va hardcore :) du verkar riktigt seriös du. |
|
|
Det var väldigt intressant och rolig diskusson. Jag tackar för svaren |
|
|
Tyckte väl jag kände igen listan ovan då det är min 318is -90 för bana som beskrivs. 970kg & orginal M20B25 på 167hk För att svara: Bayer_Aleks så vet du antagligen inte vad du pratar om tyvärr. Ett enkelt test att göra, för att förstå hur mycket vikten egentligen gör på en bil är att ta en 20 kg skivstångsvikt & svinga den fram & tillbaka det blir rätt tungt. Tänk då på att däcken på din bil ska ta hand om detta & ge dej grepp. Snackar vi 200 kg extra att släpa på så ger det mycket extra jobb till däcken. Slipper du extravikten genererar däcken mera kurvgrepp & du kan åka fortare. Har man mycket vikt så kränger bilen mer & du får sämre kontaktytra med däcken mot banan. Ang bmw så byggde inte bmw bilen för att går så fort som möjligt på bana utan den ska funka på många olika sätt & är kass för banåka i grundutförande detta gäller 99,9% av alla bmw då de dels är för mjuka i fjädringen & dels för tunga så bromsar & däck tar slut fort sen så kränger dom som bara den. När det gäller att man förstör bilens balans med lättning kan kan man väl säga så här att om det är banåka man är intresserad av så är orginalbalansen inte mycket att skryta med om man inte gillar att ploga med framhjulen. Det som är ändrat på min när det gäller väghållning är följande. Framfjädrar(coilover) 100N/mm med hjälpfjädrar Bakfjädrar 120N/mm justerbara med hjälpfjädrar Justerbara dämpare fram & bak framkrängare 21mm justerbar kopplad till fjäderbenet med droplinks ala M3 Bakkrängare 19mm från Z3M fullt justerbar med droplinks justerbara topplager fram excentriska bussningar fram för mer caster camber fram ca 3,8 grader toe in fram 0,15 gradera sida bakvagnen justerbar camber 3 gradera & toe in 0,15 grader Sen att bilen blir lite obekväm kan man väl hålla med om :) jag har 94 dB i bilen på tomgång & runt 110-120dB när man kört hårt. Lite blider från Gelleråsen 2009 jagar brosan Vinröd E36 & gul E36 M3 Länk Jagar brosan Länk |
|
Bayer_Aleks |
Hehehe grabbar, ni är ju helt ute och cyklar vad gäller mina inlägg. Visst blir det skillnad att inte släpa på extra vikt, men jag har fortfarande inte hört något från grabben vad SYFTET är med det hela? Ska han köra bana eller bantar han bilen för att få den att accelerera något snabbare o kunna rejsa mot andra bilar på vägarna och stoppljusen? Fråga han, jag har inte sett nåt svar på den frågan jag ställde! Andbilh98: De va inte speciellt svårt o se hur gammal killen är. Klicka på hans namn bara. "E34 turbo 18 år. Bosatt i Örebro Län" MichalelB: Att jämföra en människa som svingar en skivstång på 20kg och hur en bil klarar av 20 kg extra vikt är ju verkligen en klok och jämförbar jämförelse. HAHAHAHAHAHAHA du låter ju inte ett dugg äldre än killen som skapat tråden. Tror ni verkligen grabben ska punga ut så mkt pengar på den gamla bilen men coilovers, justerbara dämpare, osv osv som kostar tusentals kronor att byta ut? Fråga va grabbens syfte är! Rätta mig om jag har fel! |
|
Bayer_Aleks Du var inte heller så gammal :) Kontentan är att låg har stor betydelse om det ska gå fort när det svänger M5:or är rundningsmärken så fort det börjar svänga. |
|
|
Diskussionen gäller ursprungligen vad man kan lätta en bil med för att öka prestandan. Vi kan ju logiskt konstatera att mindre vikt påverkar antal kilo per hästkraft för motorn att släpa på. Så fellows....har ni fler tips på hur han kan lätta sin bil så är det väl on-topic, annars skapligt läge att skapa en ny o specifik tråd angående vikt/hk-sanningshalten : ) |
|
|
Ska man ta sig snabbt runt en bana så har man nytta av låg vikt vid följande Kurvtagning högre kurvhastighet Vid inbromsning lättare arbete för bromsarna man kan bromsa senare Vid acc har man en fördel med låg vikt över en tygre bil med samma vikt effekt upp till runt 130-140 sen är det mest effekt som vinner |
|
|
asså då va, jag vill mixtra lite men med vilka modifikationer man kan göra på bilen gratis o sedan ta lärdom av dem till nästa projekt. Lite illa kanske att börja med en 5-serie med fjuttigaste motorn men tanken var att bygga en replika av E34:an till en M5:a och lite lite mer fjös kan man få ut i vilken bil som helst. Dessutom bygga bilen så den får lite racit look |
|
Bayer_Aleks |
Alla ni som hackat på mina inlägg. Läser ni nu vad killen e ute efter??? Hade jag fel i mitt antagande?? Jag har absolut inget emot dig E34 turbo killen, men jag tycker ditt val av bil med dina önskemål e lite för ivriga mot vad du vill göra med den. Att öka effekt gratis blir jobbigt. För lättar du bilen så mycket du bara kan o har originaldämpare på bilen så blir det ingen rolig balans på bilen. Lycka till! Mvh Aleks |
|
Ja om man ska lätta måste man nog sänka den med annars kommer den bli som en gunghäst. Sedan att tänka på är att det blir snuskigt dyrt även om man gör snikgrejor. Lättning är till en viss gräns gratis men som sagt vill man ha väghållning då oxå så börjar det kosta. Aleks: Låt han hålla på då, de han ville ha va ju tips. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.