|
|
|
|---|---|
|
Hej Efter att ha skruvat en hel del med min maskin har jag också noterat att det mesta förutom motorblocket är gjort i plast. Lite nervöst om man skulle råka dra sönder någon gänga eller om man råkar spräcka plasten någon stans. Jobbigt att behöva byta tex. insugsrör bara för att det spruckigt i samband med reparation. Är också tveksam till livslängden på grejerna. Vilken bil har mest plast i motorn? Hur ser en modern lågprisbil ut i motorn? Hörde att billiga gräsklippare numera har vevparti i plast... | |
|
Nja, allt "viktigt" är väl metall, som ventiler, topplock, kolvar, stakar, vevaxel, kamaxlar och svänghjul osv. Eller räknade du in det där i motorblock? Mvh Johan |
|
| Bättre det än en gammal bil som är 99% plastic padding :-D | |
|
Termostathuset, sidorna på kylaren är saker som inte borde vara i plast då dom med tiden spricker och måste bytas ut. Slangarna är inte i gummi utan i tunn plast så dom gå också sönder vi demontering. Tycker det är skitdåligt att man valt att optimera kostnader på det här viset. Livstiden blir minst sagt begränsad. |
|
Verdi |
Nya bilar är OERHÖRT mycket bättre och driftsäkrare än bilar från förr. Kommer ihåg min barndoms bilsemestrar på 80-talet med fasa. |
|
Ja tror att rent korrisionsmässigt så är nya bilar rent generellt bättre, med vissa undantag. Däremot tror jag det kommer bli stora problem med elektroniken på sikt. De ungdomar som väljer att utbilda sig till fordonselektriker gör ett smart val. MVH Christofer |
|
|
Verdi: Visst, bilar som kräver smörjgrop var 100:e mil kanske inte var så bra. Men bilar typ Volvo 240 är ju hyfsat driftsäkra. Nyare bilar går det ju inte ens att byta batteri utan serviceinstrumentet om det blir nödvändigt ? Assistance kåren har en lysande framtid framför sig. Lär få bärga alla bilar till verkstad. crille82 konstruktionerna börjar bli så komplexa att det krävs akademiska kunskaper för att kunna laga. Fordonselektriken kommer behöva vara civilingenjör. Sedan måste man läsa på som tusan, tar man isär fel så spricker den tunna plasten. Minre verkstäder kommer få lägga ner o framtiden om inte EU kommer med nya regler om diagnosprotokoll typ ODB. |
|
|
Man får väl anta att utbildningen inom fordonsel utvecklas på diagnostikbiten. MVH Christofer |
|
|
Verdi vad hade ni för bil på 80 talet som inte funka kan man ju undra Förr kunde ju även bärgar killarna titta och fixa till en bil som blev stående men i dag måste de näst intill vara raketforskare om man skall kunna få igång en bil som inte bara har bensinstopp eller en punktering Ha deT |
|
Verdi |
Alltså, jag är inte ett dugg intresserad av att meka själv så den "försämringen" skiter jag i. :=) Vi hade bland annat en Volvo 340 som blev stående i en korsning. Sen blev det ett par dygn i Skövde eller nåt medan vi väntade på verkstaden. Bilarna är starkare, snabbare, snålare, säkrare, driftsäkrare och håller längre. Sen är det kanske mer besvärligt att laga den när den väl går sönder, men det är en annan sak. Utvecklingen går framåt. En 80-talsbil är i princip sämre på ALLT. |
Verdi |
ps. Ta bara en sån sak som kallstarter. En modern bil startar i alla temperaturer om det inte är nåt fel på den. Så var det absolut inte på 80-talet. |
|
Körde en Merca 300D -83:a från 1996-2005 från 14800mil till 39000mil. Maskinellt bytte jag vattenpump vid ca 26´ Det var gjort på en kvart. En spindelled vid 36´. Däck och bromsskivor och en vattenventil (också en kvart för att byta). Orginal glödstift satt i när jag sålde den. Startade alltid ner till -15°C utan motorvärmare och alltid med. Kollade den i registret, den har gått ca 44000 mil nu och bytt ägare ett par gånger till. Räknar kallt med att aldrig ha en så bra och driftsäker bil igen. Dock har jag en till fin gammal Merca i garaget i nostalgisyfte :) Så jag håller inte helt med Verdi där. |
|
|
Verdi: Tänk på att Volvo 340 var bland det sämre man kunde köpa på 80-talet. MVH Christofer |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.