|
|
|
|---|---|
|
Har som jag berättat i flera andra trådar en ganska bra tjuvström på ca. 4.3A. Har nu kopplat loss bägge generatorkablarna uppe vid + polen men ingen skillnad så man kan nog utesluta generatorn som felkälla. Har nu upptäckt att den inte verkar gå in i sleepmode. Har väntat ca. 35 min. med alla dörrar, skuff och motorhuv stängda men ingenting. Måste alla enheter vara inkopplade för att den skall gå in i sleepmode? För tillfället är generatorn, färddatorn, acc panelen och vä. luftmasse mätare urkopplade när bilen står på mätning i garaget. Mätningen sker med Multimeter inkopplad i serie med minuspolen till batteriet. Vad kan vara orsken om den inte går in i sleepmode? Vad är det som styr sleepmode funktionen? //Mackan "fast i BMW träsket igen" | |
|
Finns det verkligen någon riktig sleepmode på E32? Har du kollat värmeventilerna? Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Japp, har haft värmeventilerna urkopplade men igen skillnad, drar fortfarande ca. 4.3 A. Någon som kan verifiera om det finns sleepmode på en E32 750IA 91:a? //Mackan "fast i BMW träsket igen" |
|
| aähm, är det inte lättare att plocka bort säkring för säkring och kolla när strömmen droppar? | |
|
Har plockat säkring för säkring men nada, strömmen droppar inte någonstans. Har haft värmeventilerna, färdator, acc panel, RM och GM boxarna, alla relän under baksätet, ccm modul, ljus modul, alla realän i säkrings boxen fram och nu senast generatorn urkopplade men nada, fortfarande 4.3 A i tjuvström. Har även haft dom stora kontakterna vid varje dörr lösa men inget. Jag menar 4.3A är ganska mycket, nästan 50W. Tycker att något borde bli varmt men hittar inget. Går för övrigt jätte bra, startar direkt och stabil och fin tomgång. Den har dock en blinkande airbag lampa. Alla andra elfunktioner så som eltakluckan, fönsterhissar, elstolarna med mera fungerar klander fritt. Finns två andra elfel på den också. Centrallåset på förar dörren går inte. Dom andra fungerar klanderfritt, även bagaget och tankluckan. Kopplar man in detta så smäller säkring nr. 20 i elcentalen fram till vänster i motorrummet. Samma sak med bakrute defrosten. Kopplar du in denna så smäller säkring nr. 20 igen. Är tvärkortis någonstans. Har mätt från bakrute defroster säkringen(under baksätet) upp till slingan i rutan och det verkar helt ok. Felet måste ligga innan säkringen. Måste försöka hitta var kortisen är någonstans, detta kan kanske vara anledningen till tjuvströmmen också. Vet inte riktigt hur jag skall gå till väga bara. Får ta mig en funderare. Flera tips någon. //Mackan "fast i BMW träsket igen" |
|
|
Jag tror inte det är felet, men kolla säkringarna till webaston om du har en sådan. De sitter i bakom höger hjulhus i bagagen. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Om det drar 4,3 A så borde du kunna leta efter något som blir varmt. Har du dragit ur alla säkringar samtidigt? Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Jag har ingen Webasto värmare. Jag har bara dragit säkringarna en och en. Tänkte på en annan sak. På Acc panelen så är det en vit lampa och några oranga lysdioder som inte fungerar. Det är dom som man reglerar bl.a tempen på förarsidan. Undrar om dom kan ha gått pga. en kortis. Bakrute defrosten är ju inkopplad där på något sätt med IHKA modulen osv. Kanske glömde nämna det tidigare men säkringshållaren till bakrute defrostern har råkat ut för en riktig smärdhälta. Gjorde en fuling och klipte trådarna till härdsmältan och satte på en ny säkringshållare. När jag då provade defrostern så small säkring nr. 20 direkt //Mackan "fast i BMW träsket igen" |
|
|
Har grunnat vidare lite på detta. Som jag skrev så smäller säkring nr. 20 i motorrummet när jag sätter på bakrute defroisten. Har nu kollat lite på elschemor bl.a detta Länk Om man då går in på schemat för bakrute defrostern så ser man att bakrute defrosten inte skall ha något att göra med säkring 20 överhuvudtaget. Alltså kortslutning någonstans. Från säkringen under baksätet så går den bl.a in på IHKA styrmodulen och sedan vidare till acc panelen och knappen. IHKA styrmodulen är däremot säkrad på nr. 20. Kan problemet ligga i styrmodulen eller vad tror ni. IHKA styrmodulen sitter kupefiltret och bredvid det sk. svärdet. Lite små trångt att komma åt bara. Skall försöka koppla loss den för att se om man ser något eller se om tjuvströmmen ändras. Vad tror ni om detta, någon som har plockat loss IHKA styrmodulen? //Mackan "fast i BMW träsket igen" |
|
|
Jag vill minnas att Paap hade problem med tjuvström via säkring 20 och eftre byte av IHKA-modul så blev det bra. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Hmmm, får nog bekänna att jag har mätt lite galet när jag har jagat min tjyvström. Det som jag trodde var ca. 4.3A i tjuvström är nog i verkligheten ca. 0.45A. Tyckte också att det var lite konstigt att batteriet klarade sig i ca. 3-4 dygn innan det var helt tomt. Hittade heller aldrigt något som blev varmt som det borde ha blivit med 4.3A tjuvström. Så nu börjar vi om jakten och ser om vi får fast tjuven. Wish me luck!! //Mackan "fast i BMW träsket igen" |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.