|
|
|
|---|---|
|
Hej, är ny på forumet, men är i behov av hjälp: bilen dog häromdagen på vägen, ett felmeddelande dök upp på displayen "fuel injection" och den la av. Den startade efter det och gick i ca 4-5 sek, men dog igen, och nu vill den inte tända. Den tankades sist i Göteborg, så jag misstänker att det var en viss procent biodiesel inblandad som ble tjock vid kyla (var ca -25 i Oslo då). Den stod i varmgarage och tinade upp, men ville fortfarande inte starta. Nu står den på mekonomen verkstad och de ska köra diagnostik imorgon. Den tände till med lite startgas, så den verkar inte få bränsle. Vet någon här om det är elektrisk eller mekanisk pump på den, eller kanske både och? Bilen var svårstartad efter tankningen i Göteborg om man inte hade Webaston på. Kan trögflytande diesel skada dieslepumpen? Om det inte är fel på pumpen, vad kan det då vara? | |
|
Liten uppdatering: Bilen står på mekonomenverkstad, och vid första felsökning sa de att det var tryck i systemet, men trycksensorn för bränsle var dålig, därför trodde systemet att det inte var bränsletryck och spridarna inte öppnade. Bytte sensorn (bara den kostar 2500 kr+ jobb), men problemet kvarstår, den startar inte. Nu säger de att det INTE är tryck i systemet, vilket tyder på att högtryckspumpen har lagt av. Kostnad= sjukt mycket pengar, så kamkedjan måste demonteras:( Personligen tror jag inte på att de kan BMW... Jag har aldrig hört om att mekanisk dieselpump har lagt av under körning, speciellt inte på en 2003 modell BMW. Det börjar lukta saftiga reparationskostnader, behöver desperat hjälp... |
|
|
Tycker helt klart bilen skall tas till en specialiserad dieselverkstad istället, står den i Göteborg eller Oslo nu? Bosch brukar kunna dieslar, här deras sökfunktion för deras verkstäder: Länk Mvh |
|
|
Den står i Oslo. planen är att frakta den till BMW idag, där kan de felsöka mer grundligt och eventuellt byta huvudpumpen om den är dålig. |
|
|
Har dom kollat att förpumpen i tanken fungerar ?? Den brukar rasa med påföljd att inget bränsle kommer fram till matarpumpen till motorn !! Den kostar runt 1500 sek mot huvudpumpen som ligger runt 15-20000kr att byta här i sverige !! I norge kostar det nog bedrövligt mycket mer misstänker jag,så ta en bilbärgare till sverige,det lönar sej nog i slutändan !!! |
|
|
Finns väl även nån extra pump under bilen? Kolla upp den och förpumpen först! Är det BMW i norge som bilen ska till, där är det väl svindyrt att reparera bilen...? Är tveksam till BMW´s kompetens när det gäller dieslar, transportera den till en svensk specialist på dieselmotorer istället, t.ex. denna: Länk |
|
|
Finns ju våran egen dieselmek också ;):Länk |
|
| Länk | |
|
Mekonomenverkstad är inget jag rekommenderar (i alla fall inte den där bilen står)... Jag ringde i måndags och sa att jag skulle ta bilen till BMW, och ville veta vad de ska ha för felsökningen och sensorbytet,och det skulle de undersöka och ringa tillbaka. Idag är det onsdag, ingen har ringt, och när jag ringer svarar ingen. Förpumparna fungerar (enligt mekanikern), då det kommer bränsle fram till filtret när man slår på tändningen. Det finns dock inget tryck i fuelrailen, så man misstänker huvudpumpen. Jag lastade ner BMW-manual på PCn och bläddrade lite, kan också vara btr:n som spökar, eller elektroniken. Byta huvudpump kostar ca det samma som i Sverige, i alla fall fick jag antydning på ca 18000 norska kronor för arbete och utbytespump. |
|
| Hur gick det för dig jag har samma problem på en Bmw X3 3,0d den bara dog när jag startat den och nu startar den inte samt jag fick ett vit rök moln under huven nr den dog. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.