|
|
|
|---|---|
| Kollade i katalogen för E60. Batteriet är på ca 80 Ah och generatoreffekten 155 A. Det var för 523. Hur länge tar det att ladda batteriet helt? Man tycker det borde gå fort med 155 A. Eller? | |
| Det stod i nåt inlägg om att det laddas 5 amperetimmar per timma, men om generatorn är på 160 A hur kan det bara ladda det då? | |
|
Det ligger till så här: Generatorn levererar alltid sin stabiliserade spänning som ligger runt 14V, lite olika beroende på om man mäter direkt på generatorterminalerna eller på batteriet eller annan plats i bilen. Batteriet i sin tur drar så mycket laddström som det behöver för varje specifikt tillfälle (upp till max vad som elsystemet kan leverera). Har man t.ex en generator på 150A så kan (teoretiskt) batteriet få all denna ström om det är djupt urladdat och direkt efter start osv. I verkligheten är det inte fullt så drastiskt, det vore obra för batteriet. Först och främst drar alla övriga system i bilen en viss ström, som kan variera stort, kanske från 20-30A till 70-80A beroende på modell, inkopplade strömslukare just för tillfället osv. Det cirkulerar en mängd skrönor om det här med uppladdningstid osv för batterier, och en del laddartillverkare hjälper till med detta också. Ett blybatteri är ett kemiskt system och laddning innebär en omvandling av elektrisk energi från generator/laddare till kemiskt lagrad energi inne i batteriets elektrolyt och blyplattor osv. Denna process tar alltid en viss tid, kan inte forceras, och är inte beroende av laddarens/generatorns kapacitet. Bullshit hör jag nu, stora laddare måste ju vara bättre än små osv... Jo men bara under en liten del av uppladdningen, nämligen just i början. Observera att laddaren, stor som liten, alltid pytsar ut sin stabiliserade spänning runt 14V, och så snart det kemiska systemet inne i batteriet kommer i "balans" med denna yttre spänning så kommer laddströmmen att börja sjunka, oavsett om laddaren kan ge 300A eller 30A eller lägre. Många bättre laddare och även generatorer laddar i två steg med 14-14,5V under viss tid och växlar därefter ner till runt 13,7V, andra kompromissar med c:a 14V hela tiden. Visst går första delen (bulkladdning) av laddningen snabbare med högre ström men totala laddtiden för att nå upp till 95-100% laddstatus (syravikt 1,28) tar alltid 15-20 timmar, that´s it. Totala laddtiden inklusive bulkdelen tar minst 24 timmar. Inga laddare i världen kan trolla med detta, oavsett om de ger 180A och heter Ctek (bara ett exempel) eller något annat. En kraftig laddare är givetvis bättre vid riktigt stora batterier än en mindre, annars tar även bulkladdningen extra lång tid osv, men i bilarna har vi alltid 80-150A eller mera att tillgå idag, men samtidigt har vi även mera strömslukare av olika slag nu jämfört med för 10-20 år sedan. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.