|
|
|
|---|---|
|
Backen på bilen (740 -95) gav upp för en vecka sedan. Tog mig ida tid att plocka isär för att byta plastkulorna men när tråget på lådan (5HP30) åkte av hittade jag massor med metallbitar, ser ut som toppen på ett större kugghjul. Har nu skruvat ner lådan så den ligger på arbetsbänken. Vart hittar man en skiss på lådan och vart kan man beställa delar? | |
| Länk | |
|
Länk mvh. Lasse ## Köra BMW 7'a, det är livskvalité ## |
|
gladiator |
Det var trevligt läsning på båda länkar! Att äga en BMW är klokast beslut i livet |
|
naxelsson: Reservdelar: Länk Enligt molle325: Länk "På en 5HP30 tillverkad tom 04/95 som tappat backen ÄR det statistiskt sett den nedre plastkulan som hamnat fel eller backens hus som sprängts. Är det kulan kan backen plötsligt komma tillbaka igen om kulan råkar hamnar rätt. Men gasa inte(!) med backen i för att få den rätt. Då kan huset sprängas. Har huset sprängts kommer backen inte tillbaka. Saxar från mig själv i annat inlägg: De två vanligaste felen att en 5HP30 93a tappar backen. Orsak 1) Låsringen på C kopplingen har rykt pga trycktopp vid gas under backning. Beroende på hur kraftig smällen blir när låsringen brister blir det mer eller mindre alu skrot (nej inte små spån utan större delar) från trumman som brukar hamna i tråget eller så hittar man det ovanpå ventilhuset eftersom A/C trumman sitter rakt ovanför den. Dyrt! Orsak 2) Den nedre plastkulan har slitits ner så pass mkt att den kilar fast sig mellan övre och nedre ventilhushalvorna. Symptom backen funkar inte. När detta sker tätar inte längre kulan vilket delvis leder bort oljetrycket från backens ena kopplingshus F. Kulan kan lossna av sig själv men så länge den sitter fast går inte backen i. När kulan till slut slitits så mkt att den åker genom hålet och upp i den övre halvan uppkommer de symptom Mugge beskriver. Bilen går då inte heller framåt. Det känns precis som om bromsarna ligger på när man försöker köra framåt men det är alltså backen som ligger i och bromsar samtidigt(!) som ettan ligger i. Försök inte köra med bilen, eftersom bägge kopplingspaket för framåt- och bakåtdrift snart bränns." Länk "Byt till en uppdaterad tryckreduceringskolv hos KGK för dryga hundralappen och slipp problemet med utsliten plastkula för gott. Nersliten kula drabbar förr eller senare alla 5HP30 tillverkade tom 4/95, from 5/95 uppdaterades kolven. Kolven var feldimensionerad och gav tryckstötar vid bla illäggning av backen som får kulan (en backventil) att slitas ut i förtid. Är kolven inte uppdaterad kommer en ny originalkula att slitas ner igen efter 15000-25000 mil. Ju mer stadstrafik desto tidigare. Riskerar dessutom att spränga backhuset oavsett det är uppdaterat eller inte. Kulan sitter på samma ställe i alla 5HP24 samt 5HP30 tillverkade efter 4/95 och det är sällsynt att dessa drabbas av nersliten kula. Byt till en uppdaterad kolv och sov gott." Mvh |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.