|
Sida 6 av 22
|
|
|---|---|
| @kamel2, är min vv paj tror du? Den frös, och det pös ut olja ut tätningarna, men pajjade alltså själva vv av detta? | |
| Låter som att du drabbats...bogsera bilen till verkstad eller ta den till någon som kan felsöka om du inte gör det själv. Om vv:n är orsaken, tänk på att det kan ligga olja i någon eller några av cylindrarna, den måste isåfall sugas ut innan motorn får dras runt. | |
|
Ni som har haft problem med frusen vv, vid vilket miltal har det hänt?Har det med körsträcka att göra eller kan det hända när som helst? Har själv en 325i 03 med M54 motor som har gått 5500mil. Har ännu inte upplevt några problem. |
|
| Jaha nu är den inne och repareras, ska bli intressant att se vad kalaset går på :( | |
|
steelgrey: Min hade rullat drygt 13' mil. ___ //Ulf |
|
|
Reserverar mig för upprepande då jag endast lustläste tråden. På min bil sitter i alla fall "kallt land" monterat ifrån fabrik. Kan man känna sig något tryggare då? även fast jag känner mig lite otrygg nu eftersom bilen ryker rätt så bra nu i kylan. |
|
|
Som jag tolkat saken i de handfull trådar i ämnet som florerat den senaste tiden så innebär inte "kalt land" utförande någon skillnad på just vevhusventilationen. Den kit dom monterar nu på de bilar som drabbats är framtagna för att bättre motstå kyla men dessa verkar aldrig har monterats som standard på E39. Så har i alla fall jag uppfattat detta men kanske någon annan har mer detaljkunskap om detta? ___ //Ulf |
|
| Det är som Ulf säger inte orginalmonterat på någon E39. Tror det var någon med en svensksåld -04 Touring i någon tråd t.o.m utan isolerad ventilation. | |
| 5800:- gick kalaset på för mig, sen blev det bromsskivor och backar också | |
| Programmer: Tack, då vet man vad som väntar. Lider med er som har råkat ut för detta. Vågar ju knappt köra med bilen innan man har kollat upp det här. | |
 2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
Själv köpte jag en X5 i fredags. Igår när jag kom fram till jobbet så rök det och luktade bränd olja. Upp med huven och hela vänster sida av motor/motorutrymme var neroljat. Har dock inte märkt av att den gick dåligt eller sådant så man kanske skall vara glad att det var packningen som stack. Om det nu är det som är felet. Får se i helgen. Älskar att stå och mecka ute i det friska vintervädret. Hoppas det blir lite snö också. Mvh, Thomas E "I used to jog but the icecubes kept falling out of my glas." |
| Det första man skall göra när man öppnar huven är att lätta på det enorma övertryck som finns imotorn. Det gäller att utsätta packningarna för detta så kort tid som möjligt. | |
| Skön grejj. Var på inspektion 1 på BMW för 2v sedan, och när mecken-på-hörnet-killen som lagade vevhusventilationen undrade vad det var för skitolja jag använde mig av :( Tydligen ger den mycket kondens och han tyckte jag skulle byta nästa gång. | |
|
Eklf79: Vad hade du för olja i motorn? Låter konstigt. |
|
| @kamel2, antar att det är BMW's vanliga Castrol. | |
| Det verkar ju vara Castrol SLX som binder mest vatten enl. statistiken här på forumet. | |
| Går det att be BMW att använda en specifik annan olja eller kör dom ovillkorligen bara Castrol ? | |
| Du får väl säga att du servar någon annanstans om du inte får den olja du vill ha. Kunden har alltid rätt ;) | |
| hehe..tror inte att det spelar så stor roll vilken olja man har så länge den uppfylller kraven. | |
| Frågan man ställer sig är ju hur man skall undvika detta i framtiden, man är ju bra sugen på att skita i att använda bilen när det är -20 eller kallare :/ Vill inte pröjsa detta en gång till. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.