|
Sida 13 av 22
|
|
|---|---|
| I mitt fall var det ju insugskammen, vipparmar och en massa andra delar. Till det tillkom oljebyte, kylmedel, en spole som tydligen strykt med på kuppen och testning att allt lirar. Men normalt sätt byter de del 1-4 på denna sida: Länk | |
|
Jo precis, men det är väldigt få delar som inte kostar alltför mkt antar jag. Snacka om att verkstäderna tar rejält betalt för detta! Iofs rätt trångt osv att byta men jag tycker det låter som lite fantasipriser.. Sen om man har fått följdskador förstår jag att det kan kosta. |
|
| @Bholmberg: Länk | |
| Ja det är ju främst arbetet som kostar, delarna kostar ca 2000 om jag inte minns fel. | |
| Jag betalade 1000-1100 nånting ink moms med 15% rabatt för alla slangar+cyklon. | |
|
Kanonbra bild Eklöf! Visst är det så, arbetet kostar alltid mycket men priset på delarna verkade ju relativt vettigt. Ska beställa dessa grejer nu i dagarna så får se vad det hamnar på för pris.. |
|
|
Kan tipsa om en insugsrengöring som hjälpte mig, har som tur är inte haft något större problem med vevhus och slangar än, men tomgången blev sämre oftare och oftare pga av gegga i insuget, nu på slutet så blev tomgången dålig så fort jag hade gasat ordentligt. Besiktningen hade synpunkter på CO också, har inte kollat avgasärdena igen men när jag gör det så postar jag i denna tråd. Det jag använde är denna, ring till Sunmaskin och fråga var närmaste återförsäljare ligger, köpte mina hos Rolf Lundblad i Rågsved: Länk Länk Starkt lösningsmedel, akta lacken! Köpte även denna och hällde i tanken med E85 och alkylatbensin: Länk Burkarna kostar 250:-/styck så gratis är det inte... Lossade insuget efter LMM och använde färgsprutan här för att spruta in med motorn igång och gasade med vajern, ca 2-3000 rpm: Länk Gjorde det i 3 omgångar så att det fick verka i 15-20 minuter mellan gångerna. Får se om det hjälper avgasvärdena vid nästa besiktning, geggan i insuget är borta och tomgången perfekt... |
|
|
Har idag rivit ner delar av vevhusventilationen, men måste fråga hur fasen ni som byt det får loss slangarna som sitter med nån sorts klämma, tex den ovanpå insuget i framkant? Slutade med att jag inte fick ut oljeavskiljaren pga att jag inte kunde lossa slangen i framkant på insuget.. Suck Dock ser det inte ut som att någon slang sitte igen, när man blåser igenom så är det inga problem, vilket gör att jag börjar tvivla på att det är vevhusventilationen som ställer till det... Det kan ju vara så att membranet är trasigt men slangarna är okej? |
|
|
Venvhusvent. är nu rengjord och den var inte alls igensatt, även membranet var oskadat, förutom ett litet hål som blev när jag skulle öppna. Är det någon som har tips på vad jag ska göra nu? Problemet är oljeläckage i bakkant vid ventilkåpan som droppar ner på grenröret, dock väldigt lite.. Det konstiga är att när jag kört med vevhusvent. inkopplad läcker det men utan den verkar det tätt, därav trodde jag den var igensatt. Men så var det inte.. |
|
| Du får loss den genom att klämma. Plasten stelnar med tiden, så du får ta i ordentligt med nyporna alternativt med polygriptång. Det som är igensatt kan helt enkelt vara ispropp, när det var kallt. Nu är det ju plusgrader. Har du lyft på ventilkåpan och kollat hur det ser ut därinne? Då kan du ju passa på att byta ventilkåpspackningen. Den har nog tagit skada, särskilt om den hängt med sedan -00 och gummit stelnat på sina ställen. | |
|
Fått loss allting nu, kommer nya grejor imorgon. Satt som berget.. Allting såg bra ut i ventilkåpan, inget speciellt kladd men packningen var stenhård så den bytte jag. Men problemet kvarstog som sagt. Och min bil har varit avställd så en ispropp låter inte troligt eftersom jag inte kört den någonting =) Får se hur det blir med den nya oljeavskiljaren imorn, kan inte tänka mig vad det är för fel annars.. |
|
| Om du inte har kört något och det har varit lite vatten i oljan eller lite överallt är du parkerade plus fuktigt ute, så kan det väl frysa om temperaturen går ner? | |
|
Ja om det varit vatten någonstans så, men är rätt säker på att om det vore så hade det redan dunstat innan det blev kallgrader. När jag märkte läckaget var det max -2 grader och då ska det absolut inte frysa om man har isolerade slangar. Förra vintern gick det problemfritt. |
|
| Ni som har dessa symptom - märker ni fortfarande av det i plusgrader? Jag har min bil stående i varmgarage och känner lukten av bränd olja i kupen även nu när jag kör i plusgrader. Har försökt se i motorrummet efter källan, men kan inte se något. Har kikat i locket på oljepåfyllningen och det ser rent och snyggt ut. Problemet uppstod i vintras... | |
|
Säkerligen bara rester av oljespill någonstans. En riktig motortvätt med kallavfettning samt sköljning med varmt vatten kan kanske hjälpa. Titta på plåtskärmen som hännger ut över grenröret om det rinner något från ventilkåpan. |
|
| Det tog ganska lång tid innan oljelukten försvann efter vevhusvent-bytet. Mycket olja som skulle förbrännas bort från grenröret........... | |
|
körde sönder en växellåda på min gamla bil så motorutrymmet var fullt i olja. tog 4 månader och 3 motortvättar med starka grejer innan lukten "försvann". men de var växellådsolja de. den är värre antar jag. så håller med Anders-72 och Kane :) BMW ownz |
|
|
jakobt, jag har precis som du bilen i garage och märkte av det även vid plusgrader. Känn i bakkanten på ventilkåpan för där har det läckt på min, annars är det fläckfritt överallt och det har även sett fint ut i oljepåfyllningen. Har ny ventilation nu, luktar såklart olja än men av allt spill efter oljestick och läckage så får man väl ha kvar det ett tag.. |
|
| 0,0 i CO! Ja, jag är nöjd! ;) | |
|
Jaha....så var det min tur ! (eller otur) Har skummat igenom tråden och förstår att även jag jag drabbats av igenfrusen vevhusvetilation. Kortfattat så startade jag bilen (330i -01) som stått ute över helgen i ca -10, lät den stå på tomgång för att isa av medan jag gick in och fikade. Dottern var ut en sväng och kom in och sa att bilen ryker som fan och luktar illa ! Studsade ut och stängde av, upp med huven och kollade, ingen olja på grenrör eller i motorrum, kollade stickan, låg nivå. Startade igen med oljelocket av och lyssnade, hörde inga missljud så jag drog upp varvet lite, fortfarande ok, men rök enormt ! Varvade till ett par gånger och kollade bakom bilen....där låg säker en halvliter olja i snön !! Då jag var ca 6 mil hemmifrån funderade jag på om jag skulle kunna köra hem, bra att vara i det egna garaget och meka i stället för ute i skogen. Fixade en liter olja och började smyga hemåt men efter 3-4 km tändes gula oljelampan, slog av motorn och funderade en stund, startade igen och lampan var släkt...åkte 3-4 km igen...osv. Det verkar som nån returledning från toppen är igensatt och samlade på sig oljan som sen rann tillbaka när jag slog av. Är iaf. hemma med bilen i garaget men undrar nu vad jag behöver beställa och byta ut ?? Har ingen BMW åf. på orten så jag måste skicka efter, finns någon ni kan rekomendera ? Mvh Staffan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.