|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
| Jag har ju som sagt inte kollat bilen på plats ännu bara sett bilder, och man kan se att urtaget i kåpan finns där farthållaren skall sitta men spaken saknas, så kanske någon hårdhänt dragit för hårt i den. Tack för övriga upplysningar. | |
| Hej, nu har det hänt. Jag har blivit med 750, det blev ingen -88 utan en -92, och naturligtvis en som det är en massa fel på, själklart kostade den inte så mycket. Naturligtvis så lyser EML lampan och bilen varvar inte mer än 2000-2500, har läst hela natten på forumet då det finns mycket om detta. Jag laddade upp batteriet men det hjälpte inte. Men min EML lampa slocknar inte ens när bilen är avstäng och nyckeln urtagen, detta kunde jag inte hitta något om på forumet? Naturligtvis är jag tacksam för tips. Vidare så går inte elektroniken på förarstolen (passagerarstolen fungerar), vindrutetorkare och spolare, blinkers (indikerar på instumentet men ej utanpå bilen), centrallås, fönsterhissar, signalhorn. ASC, olika lägen på växellådan, ljuset fungerar. | |
|
Hej Johan Har haft många E32:or och fått EML-lampan i ansiktet flera gånger. De vanligste felet jag haft har varit kärvande spjällmotorer vilket är lite struligt att få ordning på även om det är fullt möjligt. Testa denna reset till att börja med: 1. All doors, hood and trunk must be closed (not locked). Open the drivers door WIDE 2. Now close the drivers door and lock the car. 3. Unlock the car again and again open the drivers door WIDE. 4. Sit down on driver's seat and close the drivers door (NOT locking) 5. Push the brake pedal and keep it pushed down. 6. Now insert the ignition key into the ignition lockand set it on position 1. 7. Remove your foot from brake pedal (release) and remove the key from the ignition key. Then you engine should (temporarily) run without EML message, = no limpmode This procedure is said to reset the ECU/EML on a 750 engine. |
|
|
Hej, Det gick inte att reseta på det sättet, kanske beror på att mitt centrallås inte går. Däremot om jag plockar av kontakten till vänster spjällmotor och sätter dit den igen och sedan startar på nytt så drar den igång för fulla varv för att genast falla ner i varv igen, den har faktiskt ökat från 2000 till nästan 3000. |
|
|
Ok, tror att du har trassel med spjällmotorerna. Här står hur du gör: Länk |
|
| Hej, tack, det blir väl till att plocka isär dom. Bilen har ju faktisk stått i ett par år så det kanske inte är så konstigt om det kärvar. Kanske ide att köpa ett par begagnade. Jag återkommer. | |
|
Börja med att spraya WD40 på spjällaxlarna och se om det hjälper Sedan kan du lossa batterikabeln några minuter för att nolla boxarna också /Mats J |
|
| Ok, skall göra detta och återkommer. Jag har konstaterat att vänster spjällmotor fastnar, för om man knackar till lite försiktigt på den efter att ha stängt av tändningen så klickar det till när den går tillbaka igen och så kan man starta på nytt och motorn varvar upp fullt en gång för att sedan gå ner på 2000-3000 varv igen. | |
|
Tror att du är på rätt väg och jag hoppas att du löser problemet. Personligen tycker jag fortfarande att en fungerande E32 750i är bland det bästa man kan köra. |
|
| Var väldigt noga med att kolla så batteriet är bra. Kan hända mycke roligt om det inte är starkt. Det kan verka ok men det krävs pulver. | |
|
Har precis varit ute och sprutat lite vanlig rostlösare på spjllaxeln till det konglande spjället och det blev stor skilldna med en gång så nu är båda spjällmotorerna demonterade för rengöring, kommer också att byta luftfilter och gummibälgarna då dom var väldigt stela och hade sprickanvisningar. EML lampan försökte jag att släcka genom att ta av batterikabeln men den tänder sig igen när jag sätter på kabeln, kan kanske ha att göra med alla dom andar elfelen jag har: Elektroniken på förarstolen (passagerarstolen fungerar) Vindrutetorkare och spolare (intensivspolningen fungerar) Blinkers (indikerar på instumentet men ej utanpå bilen) Centrallås Fönsterhissar Taklucka Signalhorn Läste på ett annat ställe i forumet att jordpunkten vid fjäderfästet på vänster hjulhus kan spöka, när jag kollade där så fanns det ingen jordkabel utan bara ett tomt fäste??????? |
|
|
Nu har jag gått igenom båda spjällmotorerna och allt ser fint ut, monterade tillbaka dom men det funkar fortfarande inte, när man startar så varvar den ur en gång föratt sedan gå ner till 2000-3000 varv, EML lampan lyser fortfarande konstant. Blinkers har jag fixat (alla lamporna var trasiga) Vad gäller jordfästet på fjädrhuset så har jag konstaterat att det är till för startkabel och ingen jordpunkt. |
|
|
Gär motorn på båda cylinderbankarna? Känn med handen så det blir varmt på avgasgrenrören på båda sidorna. Uppvarvningen i början kan bero på att motorstyrningenn ger extrasoppa vid upptart (verkar öppna spridarna fullt i ett par varv), men sedan får ena sidan ingen soppa. Kan bero på dåligt soppatryck på en ida, eller att tändimpulsen för ena sidan inte mät upp av boxen (givaren på tändkabeln), då stängs inprutningen av för den sidan. /Mats J |
|
|
Testa förreten att stänga av antispin funktionen, då kanske EML lampan slocknar /Mats J |
|
|
fler med liknande problem: Länk och Länk kolla även sådet är torrt under mattan framför baksätet,därfinns endel kablar och skarvar. /Mats J |
|
| Båda motorhalvorna går för det blir varmt på båda sidorna. Skall kolla under mattan i helgen. Kanske också skall konsentrera mig på att få släckt EML lampan först, den slocknar ej då antispinn stängs av, enda sättet att släcka den är att lossa batterikabeln men då vet vi ju hur bra bilen fungerar!! I övrigt tackar man för tipsen som rammlar in, jag skll väl få ordning på den så småningom, brukar inte ge upp. | |
|
Har varit ute och skruvat lite. 1. Jag har fått igång centrallaås, fönsterhissar, lucka och innerbelysning genom att byta GM modulen under baksätet, tog från en 520 -89. 2. Forfarande fungerar inte vindrutetorkare, elstolen på förarsidan, backspeglarna, läslamporna fram. Det klickar lite bland reläerna i baksätet när man försöker justera stolen men det är också allt. 3. EML lampan lyser fortfarande hela tiden. 4. Motorn som tidigare startade väldigt lätt men ej varvade mer än 2000-3000 varv är nu helt död och vägrar starta. |
|
|
Är nog väldigt viktigt att den "nya" och gamla GM modulen har samma nr. //Mackan "fast i BMW träsket igen" |
|
| Det har du rätt i, var ute och kollade och dom hade inte samma nummer, gissar att jag blev så glad när jag fick igång lite saker att jag glömde kolla detta. Fast om man tittar på RealOEM så stämmer ju inga nummer alls på dom här modulerna, kollade med det från 520 och ett från en 525 men dom stämmer inte med vad som står där, och det som satt i min bil stämmer inte heller med vad som står på RealOEM, Fast jag vet ju inte om rätt modul satt i min bil från början. Men jag får försöka lete upp en som har samma nummer som den som satt i min bil. | |
|
Hej, har nu hittat en modul med samma nummer fast det gjorde ingen skildnad. Vad som fortfarande inte fungerar är, vidrutetorkare (spolare fungerar), signalhorn (fungerar på larmet), elmanövereringen på förar stolen (svankstödet fungerar) och backspeglarna, fast dom sitter väl ihop med minnet på förarstolen. Men vad värre är, den vägrar totalt att starta och EML lampan slocknar inte. Den tänder till lite sporadiskt men vägrar att starta. Jag har: Satt i nytt batteri. Haft isär spjällmotorerna och gjort rent. Bytt gummibälgar och luftfilter. Kan jag ha gjort något fel när jag satte ihop själlmotorerna? Kan det vara larmet? Orginallarmet verkar fungera och aven carguard larmet som är extrainstallerat. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.