|
|
|
|---|---|
|
Tjena, har en 530 v8 e34 jag renoverar upp lite till sommaren efter en incident. När jag köpte den hade jag lite problem med tomgången, han gick inte jämt på alla cylindrar, men gick kanon när man körde. Så jag strunta i problemet men sen nu när ja renoverar den så vill jag få den 100%. Alla säger...insugsmembranet, BYTT, Sen läste jag om inre ventilkåpspackningarna, att det kunde påverka tomgången, bytte det också, utan resultat. Bilen är nyservad med olja stift och filter. Har gått igenom det mesta och nu börjar jag tappa orken. Har även kompressions testat bilen med värden 13.3 - 14.5 vilket är acceptabelt. Bilen går perfekt när den är kall, när den chokar, men när den blir varm efter ett litet tag så går den riktigt dåligt. Tacksamm för svar. Mvh kim | |
|
Kollat LMM , tomgångsmotor och ifall det är någon tändspole som är knas ? Det är knivigt sånt där , nåt med soppan borde det vara iaf , nån form av givare kanske en lambda sond , dem börjar inte reglera förrens vid 250 grader !? Ett par förslag iaf. Mvh Nikke |
|
|
går den bra förutom på tomgång eller förstår jag det rätt? Den 530 jag hade blev jämnare på tomgång efter att jag justerat ventiltiderna. På min syntes det med ögonmått att kammarna på höger och vänster cylinderrad inte stod lika när jag lyft av ventilkåporna och ställt motorn på noll. |
|
|
Kollat felkoder? drar den mycket bränsle=tempgivare? 628csi |
|
|
Tjena, tack för svaren, Jo exakt bilen går perfekt, förutom på tomgång. Hur kollar jag felkoder? Drar den mycket bränsle...hehe det är ju trotts allt en manuell v8 och jag är 21 år och jävligt gasglad...så svårt och säga om den drar pga mig eller att den ska dra runt 1.4 :P Ska felsöka lite mer imorgon prova alla tändspolar och luftmassemätaren kanske man kan prova också, en kompis har en 530 i delar så det går prova saker som tur är. |
|
|
kolla om du har en erjad kontakt till någon av tandspolarna, de tre poliga anslutningarna, då blir det fel på tomgång, men mer strøm vid kørning så funkar det. PS:Norskt tangentbord |
|
|
tjena, lite uppdatering, provat annan luftmängdsmätare och alla tändspolar. ingen skillnad! |
|
| Lyft av ventilkåporna och kolla hur det ser ut med kamaxelinställningarna, kan mycket väl vara det. | |
|
kamaxelinställningarna, borde dom inte påverka bilen hela tiden? för när den är nystartad går den klockrent i 1-2 minuter. Kamaxelinställningarna ändrar sig väll inte när motorn blir lite varmare? Mvh kim |
|
| När den är nystartad går den med något höge varvtal och då märks inte detta av. Min gick helt ok förutom på tomgång innan justering med en tydlig effektpuckel runt 3500 4000 varv. Efter justering jämnare tomgång och inte lika tydlig puckel, förmodligen för att motorn gick som den skulle. Detta påverkade även hur växellådan fungerade för mig, men eftersom du inte har automat så märker ju inte du av det. | |
|
okej, tack för svaret, Hur kollar jag enkast detta? lyfter bort ventillkåporna och sen? Mvh kim |
|
| Vrider motor till övre dödläge, OT på tyska, tändläge för ettans cylinder. Kommer inte ihåg alla detaljer, tror det finns en markering på remskivan i framkant, men jag vet att det finns ett hål runt kopplingskåpan där man ska kunna stoppa in ett stift, 12mm och sedan 8mm längst ut tror jag, och låsa vevaxel i rätt läge. Kamaxlarna är fyrkantiga i bakkant mot torpedväggen och de ska stå i 90 grader mot toppplanet ,tror jag iaf, ställde min så med ett verktyg någon fräst ut åt en 24v sexa. Det optimala vore väl att få tag på BMW:s inställningsverktyg men jag vet inte hur lätt det är. | |
|
Hej Hangman! Hur gick de egentligen? Mvh/Peter |
|
| Den sög tjuvluft från kolkanistern. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.