|
|
|
|---|---|
|
Tja, Är på jakt efter ytterligare en rejäl bruksbil/vinterbil och vill inte åka småbilar ur 3-serien då min fasta övertygelse är att små bilar är underbart och kul när det är torrt och fint men desto mindre tryggt att köra runt med familjen i när det är snö och halt. Äger idag en M3 Cab som såklart får vila nu, och dessutom en E39 525 Touring som enligt mig är fantastisk i alla väglag. Eftersom jag bortsett från en ofrivillig sommar med en Ford Escort när jag var 18 aldrig ägt annat än BMW kommer inget annat vara aktuellt - och då är kanske 7-serien ett naturligt sätt att variera sig, 3-5-7 på garageuppfarten liksom. Tänkte försöka hitta en riktigt billig skattad och besiktigad 728/730/740 med ASC/DSC, dragkrok och bra vinterdäck. Den får ju också gärna ha skinn och typ motorvärmare. Vad tror ni man ska betala för ett vettigt exemplar den här vintern, och vågar man överhuvudtaget köpa en billig E38 eller är det lika bra att elda pengarna i öppna spisen? Har läst mycket i andra inlägg om huruvida det är en bra vinterbil eller inte men efter mina preferenser verkar det vara rätt OK, iallafall om man kör dubbat. Ser en del exemplar ute för 25-35.000 kronor - frågan är ju om en sån bil i den prisklassen ens startar?? | |
|
Som vinterbil gillar jag E38an! Att busa med den är rätt kul trots storleken, den är välbalanserad och bjuder inte på några överraskningar/nycker. V8an blir varm snabbt, och automat är ju det enda rätta på en bruksbil :). Hittar man en med bensinvärmare och rattvärme är ju lyckan total :D. Det går definitivt att hitta skapliga exemplar i den prisklassen, men det finns ju så klart en del skräp med. ______ |
|
|
Tack Weeman, Ska leta efter ett bra ex, borde väl vara prutläge nu i miljökonferenstider. Din 325 släpper du bara om nån vrider den ur dina kalla, döda fingrar eller? |
|
|
Peter: 740 är en trygg bra bil, oavsett. Lite att knuffas med och bra säkerhet, sen att man får lyx till är ju inte helt fel. Oavsett vad kommunisterna i kommunerna tycker, så är det dubbat som gäller odisskutabellt. Det vet vi från igår och jag som kör i sthlm skrattar åt "dubbfria däck" som glider o halkar runt. En kille idag gled in i fronten på killen bakom. Och gud vet hur många som körde av vägen igår som hade dubbfritt. Väglaget nu är dubbat som gäller, och en 740 med dubbat är som en pansarvagn. En bra bil mao men vill du ha nått nyare i skicket, får du nog vara beredd på att hosta upp lite deg. Kan bara säga att jag känner mig trygg i min "panzerwagen":):) bästa bil jag haft. |
|
|
Tack Matte, Jag har skrattat hårt i eftermiddag åt alla Prius med ecodäck som halkat runt utan mening eller mål. Pansarvagn är min modell, blir mer och mer sugen på en sjua... Sen ska jag åka dubbat upp och ner för Hornsgatan ända fram till påsk och se om nån verkligen orkar göra nåt åt saken :-) |
|
|
kan ju bara flika in och tillägga att jag är helnöjd med mitt slagskepp, åker som en kung. och v8 är väl obetalbart även det ;) Har aldrig haft några som helst problem med min, så det rekomenderas starkt! |
|
|
Peter: Lite läsning Länk Betala hellre 50tkr för en bil som verkar omhändertagen, risken är större att du får tillbaka pengarna vid en ev försäljning. Bilen är kalas, den bara ber om att ägaren ska lägga mil bakom ratten med den. Sen om det är med dubbat på Hornsgatan eller bara vanlig nöjesåkning för att klimatkompensera för alla Prius som är ute och förbättrar luften det kan de vise träta om:) Kolla även Modell och begagnatguiden till vänster under AUTOPOWERloggan till vänster, bra läsning. Mvh Asken |
|
| Jag tycker det är bättre att lägga till mer pengar och köpa en väl omhändertagen bil istället för att köpa en billig och få lägga ner massa tid och pengar på reparationer. Man kan ju iofs. ha tur och hitta en billig bil som också är i bra skick men man får ju oftast vad man betalar för. Jag köpte en billig E38 för 25000 men det ska jag aldrig göra igen. | |
|
740 E38 är en fullkomligt fantastisk bil för pengarna om den är rätt skött. Vi åkte fyra vuxna 60 mil förra helgen. En av passagerarna utbrast: Jag åker hellre i denna än våran fabriksnya V70... Det går att hitta vettiga exemplar för runt 30 000:- men det finns också många skräckexempel i den prisklassen. Därmed inte sagt att en dyrare bil per automatik är bättre än en billigare. Vi har dubbfria Nokian på våran och det funkar bra, dock försöker jag spara den från salt vilket gör att den inte används då det är riktigt besvärligt väglag. På E39an har vi dubbade Hakka 7, i riktigt vinterväglag är dubbat överlägset. Har du hittat något objekt ännu? |
|
| För övrigt kan jag passa på att slå ett slag för Lang versionen med bättre benutrymme bak och eljusterbart baksäte. Kungligt var ordet!! | |
|
Själv är jag glad att inte köra min 740iL på vintern för det är ju min sommarfinbil. Men samtidigt så tror jag den skulle kunna bli en riktigt trevlig vinterbil då den har bensinmotorvärmare med fjärrstyrning, eluppvärmda spolarmunstycken och torkarparkering (är dörrlåsen uppvärmda förresten?) elluppvärmda backspeglar, elvärmda säten fram/bak, eluppvärmd ratt, antispinn antisladd och klimatanläggning både fram och bak. Dr Tinnitus Min bil Länk |
|
| Bilarna håller för att köra på vinten. lägger man bara på ordentligt med vax 2-3ggr över vintern så är det inga problem..eller lackförsegling. | |
|
Jag kör med friktionsdäck på min 750 och det fungerar mycket bra. |
|
|
Har även jag kört min E38 någrarar. Dock inte i år, nu står den och sover i garaget med sina 20" Breyton-replikor. Underbar bil, jag körde den med 18" y-rondell 58 (krysseker), och dubbfria 235/50 18 Nokian WR - no roblems, varm och go. Nuvarande vinterbilen, en 540iAT -98 har både bensinvärmare och elvärme i ratten - det är ljuvligt för kalla fingrar! |
|
|
Min 740iA har gått som en dröm sedan jag köpte den i somras med knappt 20K på mätaren, jag betalade 59' och använde prutmånen till att få handlaren samarbetsvillig med däcksbyte/balansering och småfix. (De hade servat själva påstod de.) Jag skäms lite dels för att ha den på gatan i väntan på garage och dels för att vinterköra den överhuvudtaget. Jag rostskyddade med Noxudol, firman påstod att den då var rostfri. Kostade 7,5' men då ingick nya lackrepor runtom - möjligen har de katter i verkstaden. Sedan har det ju blivit tokvinter, och hela Tjockhult genljuder nu av fullvarvade motorer och hjulspinn, som är lokalbefolkningens metod för att ta sig över plogvallar. Själv har jag inga sådana problem, trots att ASC (och ABS) lade av som ett första vintertecken. Tydligen en givare som väl får bytas, men faktum är att jag tar mig fram smidigt ändå. Jag kör på dubbdäck och glider visserligen lite ibland men bara när jag själv vill, och då är bilen mycket välbalanserad och egentligen bara rolig. (Jag kör den överhuvudtaget mest som glidare, gocarteriet får 3- och 5-serieförare stå för.) Har också prövat en tor-resa på totalt 70 mil i värsta tänkbara väglag, och jag och flickvännen såg gladare ut än alla andra på macken halvvägs. (Bilen drar dryga litern som jag kör, max 140-160 - på torr väg - men kan lugnt dra det tredubbla.) Bilen gick som ny till Frankrike, ett land där t.ex. stolsvärme verkar vara ett okänt fenomen. Det går också bra ändå, det mycket mjuka skinnet känns varmt ungefär lika snabbt som en elsits. (Jag använder Turtle Wax Leather Cleaner, en hel del och två gånger sedan jag köpte bilen - verkar funka.) Ett tag var jag inne på fårskinn men de torde försvinna under första natten, och med pangade rutor lär man ju bara frysa ännu mer. Dörrlåsen däremot håller på att driva mig till vansinne, framdörrarna som har använts mest har ingen smörjning kvar i låsmekanismen och fryser därför igen om det är det minsta fuktigt. Oftast tinar de efter en stunds pill och körning och då kan man dra igen dörren men de har också frusit helt - förtar onekligen lite av lyxbilskänslan att kliva in genom bakdörrarna som en biltjuv. Jag var rädd för att behöva riva dörrarna men någon här säger att man ska använda WD40, och jag får väl pröva det då även om jag inte begriper hur jag ska komma åt att smörja ordentligt. Sedan har motorn börjat gå rått och skakigt, den verkar inte gå på alla cylindrar, och vid rödljusen står bilen och skakar som en frusen hund. Öppnade och tittade idag och tändstiften är som befarat mycket välsmorda - oljan här betyder enligt förståsigpåarna att det är dags att byta insugsmembran. Ska göra ett försök men har en tid bokad just in case. Det här felet har knappast med vinterkörning att göra, men det kan vara värt att tänka på att det går åt lite sisu under huven sådana här dagar - och det är där man spenderar sin fritid om man betalar för lite för sin E38. |
|
|
Trevligt kåseri! Mycket WD40 (spraya in där du kommer åt) och nya tändstift/membran så går den som smort igen :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.