|
|
|
|---|---|
Naddet |
Hej. Satt här i lite funderingar i.o.m att jag har ett krånglande mätarhus/kombiinstrument i min 528'a. Istället för att slänga ut 7200 på ett nytt hos bmw, eller pixelreparationer för 3-4000, så varför köper inte folk bara begagnade hus som gått några få mil mer än vad bilen gått, kör bilen upp till det miltalet som det nya mätarhuset står på och sätter in det, så har dom problemet fixat för en 1500 kronor ca. För om jag inte fått detta helt fel så sitter miltalen i huset, och inte i bilens elektroniksystem. Rätt? Dessutom, passar mätarhus från exempelvis 96,98,99,00 osv i min 97a? Mvh. |
|
Vissa påstår att det inte går att montera ett begagnat instrument och vissa att det går. Bilen lagrar mätarställningen både i ljusmodulen och mätarhuset. Om du monterar ett begagnat mätarhus kommer det att börja lysa en prick brevid mätarställningen eftersom miltalet och den in kodade chassinumern inte stämmer överens med det ljusmodulen, det skall gå att koda även ett begagnat mätarhus och även justera miltalet men då bara uppåt. |
|
Naddet |
Ja, är det enda som skiljer en prick så kan jag faktiskt leva med det. Är väl bara ha kvar det gamla mätarhuset, vid eventuell försäljning någon gång i framtiden. Men ska höra med bmw imorgon, vad dom säger ang kodning av begagnade instrument osv. |
|
Ang. byte till beg instrument: Länk BMW sätter inte i beg instrument men andra kan koda in begagnade. ______ |
|
Naddet |
Vilka är andra? :D |
|
Läs tråden som weeeman länkade till: Länk Mvh |
|
|
Om man köper ett begagnat mätarhus, måste BMW och VDO nummret stämma exakt då? Eller passar ett mätarhus som suttit i en 530 i en 528? Sen undrar jag om det är så att mätarställningen och allt följer med i IKE-modullen om man för över den från den gamla till det nya? |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Överföring av mätarställning vid byte av antingen Ljusmodul eller Instrument kan inte ske förrän bägge har samma chassienummer inkodad och normalt sett kan endast nya instrument alt Ljusmodul med mätarställning 0 kodas in så de synkar serviceintervall och mätarställnig annars hamnar systemet i modulationsläge ( en extra dot röd prick) och de kan inte "tala" med varandra. Nu finns det som sagt genvägar med programvaror för att kunna går runt detta problem med att koda in ett beggat instrument alt ljusmodul, men dessa har inte BMW. ett visst klienterium som sysslar med mätarskruvning har också möjligheten att fixa till detta. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| De gamlare instrumenten har löstagbar IKE-modul, så om du monterar ett äldre begagnat instrument kan du sätta dit din IKE-modul och behålla din mätarställning utan prick och felkoder. | |
|
om det du säger sjöholm stämmer så kan jag alltså köpa ett instrument från någon bil som är identisk med min (manuell, bensin etc) och bara byta den där löstagbara modulen och allt är fit for fight? |
|
| Väcker tråden måste fasen ha ett svar xD | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Jo det bör du kunna göra, Den löstagbara IKE modulen försvann nångång i slutet på 97 har jag för mig. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.