|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Har en 528iat 99 som batteriet laddas ur på efter ca 2 dygn efter laddning på batteribolaget i ca 24h 1. vilka är dom vanligaste orsakerna till tjuvström? 2. kan man lämna in bilen på bmw för felsök med dator? 3. någon som låtit bmw hitta orsaken och vad kostade det? 4. hur kan man mäta hur mycket ström bilen drar i viloläge ? | |
|
Fläktmotståndet/effektsteget är nog den vanligaste orsaken. //H |
|
|
hur vet man om fläktmotståndet är sönder? |
|
|
du kan lämna in bilen, men det kan ta lång tid med felsökning och kan alltså bli ganska dyrt... om du har en multimeter gör du följande: Ta bort minuspolen. koppla in multimetern mellan minuskabeln och minuspolen, inställd på amperemätning. Ha dörrarna öppna fram men stäng låskistan med en mejsel eller liknande. lås bilen, och tryck på låsknappen 2 ggr så larmsensorn inne i kupen blir avaktiverad, detta så du kan komma åt säkringar eller som en annan föreslog fläktmotståndet. Stäng låskistan i bagageluckan med. Efter bilen stått i 16 minuter ORÖRD ska bilen dra ut ca 50 milliampere. Drar det mer kan du börja med fläktmotståndet, vänta någon minut och kolla om det sjunker, händer inget är det bara att fortsätta rycka säkringar. Håll koll på grejorna bara... Låter detta krånglit är det mycket bättre add du lämnar in bilen, Annars önskar jag dig lycka till! MVH |
|
| går fläkten efter att du stängt av bilen är det förmodligen fläktmotståndet som börjar ge upp, sitt kvar i bilen och lyssna lite =) | |
|
har suttit i bilen en stund men hörde ingen fläkt |
|
| kan batteriet vara kasst fast ögat på batteriet visar att det kan laddas? | |
|
har mätt ström förbrukningen i slepp mode nu och den ligger på 2,9-3,2 A har dragit alla säkringar som sitter i bagage luckan + handskfacket utan att förbrukningen minskat. finns det fler säkringar i bilen och var sitter dom i så fall? |
|
|
kanske ska omformulera huvud frågan i tråden 1. vad har varit orsaken till att din bil dragit tjuvström ? finns det någon säkrin som fläktmotståndet påverkas av? |
|
| ingen som har haft tjuvström och hitta orsaken? | |
|
Hej, Min drog 3A i sleepmode, efter mycket letande så fann jag att när jag lossade kontakten till navin så sjönk förbrukningen till 0,2A. Styrdonet var trasigt. |
|
| vad menar du med navin cd läsaren eller ? | |
|
Har själv en 750 E32 som tjuvar ca. 4.1 A i viloläget. Har ryckt alla säkringar en och en och samtidigt mät i serie över minus polen med en Multimeter. Även kopplast ur diverse värmeventiler, Generator, div. givare men ingenting hjälper, tjuvdrar likt förbannat. Jakten fortsätter för hoppningsvis i mellandagrna. Finns ju en hel del elektronok på en 750:a. //Mackan "fast i BMW träsket igen" |
|
|
kopplat ur även generatorn? - du kan ha diodfel eller regulatorfel som gör att det drar ström hela tiden och styrs inte av tändlåset eller går via säkringar. samma sak med startmotorn och dess styrslinga till nyckellåset. drar det så mycket som 4 ampere (~ 50 Watt) så borde det vara något som borde bli jummet/varmt eller inte svalnar som annars och något som kanske kan hittas med en IR-termometer - om bilen blivit ordentligt kall (över natten typ) - på med nyladdat batteri - låt stå 1-2 timmar (så att saker som drar strömmen hinner värma upp sig själv och närmaste omgivning) och därefter börja leta områden som är varmare än resten. |
|
|
T34: Du är helt säker på att sleepmode går in, indikatorn vid växelväljaren släcks, och förblir släckt hela tiden när du meckar med säkringarna osv? Det sitter säkringar på flera ställen, se mektipset om elsystem mm. I handskfacket sitter de allra flesta men för t.ex kupéfläkten som är ganska starkt misstänkt, och för fläkten framför kylaren sitter 40 resp 50A säkringar under handskfacket, längst fram vid torpedväggen, tillsammans med några reläer och styrmoduler. Koms åt genom att ta ner klädseln under handsfacket, sitter med snäppfästen. FP |
|
|
xxargs, Har inte kopplat ur generatorn helt än. Bara den tjocka kabeln som går till pluspolen, är så satans trångt och komma åt dom andra anslutningarna på generatorn. En V12 tar stor plats. Har själv tänkt i dessa banor. Hade för många år sedan en Nissan Bluebird som också tjuvade på runt 3A. På den hade generatorn gått. Kopplade ur den och vips så försvann all tjuvström. //Mackan "fast i BMW träsket igen" |
|
| om den grova är borttagen så borde det inte dra utan att det märks (dvs laddlampan lyser) under förutsättning att det bara är två kablar (en grov till batteriet och en smal till laddlampan) till generatorn | |
| ja lampan släcks | |
|
är generatorn lätt åtkomlig på 528an man borde väll kunna mäta på någon kabel på generatorn om det är den som spökar |
|
|
Kanske lite fel att säga att den är lättåtkomlig, men inte helt omöjlig. Frågan är om man kan komma in med strömtången runt den grova kabeln. Helt omöjligt är det väl inte, men kanske lättare i andra änden där den kopplas mot B+ på startmotorns solenoid. FP |
|
|
vad är B+ |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.