|
|
|
|---|---|
|
Hej Som rubriken säger hade konstig knack från m30 b35 och kamen var kass. Bästelde en nyrenoverad topp och skiftade. Efter upstarten sama ljud. Den försfinner efter 10 min körning, i alla fal så mycket att man hör inte, men tydligt med stetoskop. Verkar komma fram på motorn uppe i från toppen.Finns det någon som har nån ide eller haft liknande problem?? Tacksam för svar. Ljudet skall bort! | |
|
Nu var det länge sen jag hade en M30, men lyft på ventilkåpan och kolla så att banjoröret är fast men ändå inte för hårt åtdraget och att oljehålen inte är igensatta så att kammen inte får olja. Kolla gärna ventilspelet (0,30) samtidigt, motorn ska helst stå över natten innan justering. Mvh |
|
|
Vem köpte du toppen av förresten? Inte Ingemar hoppas jag...: Länk |
|
| Länk | |
| Toppen är inte renoverad av Ingemar.Jag börjar mistänka underdelen. | |
|
För att kolla om det är lagerglapp, lossa en tändkabel åt gången sätt i ett tändstift jorda så att den kan ge gnista, och starta så kan du höra vilken cylinder det blir tystare på. 628csi |
|
| Tack för tipset 628csi, men ursäkta mig om jag henger inte med. Skall tädstiften tas lös helt, alltså en åt gången så att det blir ingen belastning vad jag förstå. Är det så du menar? | |
|
Har för mig att jag provade på en gammal 318i med tändstiften i. Du kan prova båda varianterna. 628csi |
|
|
Ja då tackar man för tipset, det funkade och nu vet jag att det är andra cylinder räknat från framsidan på motor, kolvbult eller vevlager. Den stora frågan är nu är det lönt att renovera den gamla motor eller köpa en underdel och renovera?... |
|
|
Hade liknande problem med min M30 motor. Hördes vid kall motor. Verkade komma från toppen men det visade sig vara ett vevlager som var slut (bytte alla) . Tog samtidigt av oljepumpen och den var ganska igensatt i silen. ( tidigare ägare hade nog inte skött oljebyte/filterbyte) Tog isär pumpen och den visade sig vara sliten invändigt på aluminiumet så jag planade den och satte ihop den igen efter tvätt med thinner (du förstår vad jag menar om du särar den). Bra oljetryck efter det. Är den mycket sliten är det bäst att byta ut oljepumpen. Min hade ca 0,1 - 0,2 mm spår i aluminiumet. Knepigt att inte oljepumparna är bronslagrade och med packbox (tjyvluft). ..........bytte även oljeröret i toppen. Knacket/klonket försvann! Behöver inte vara så på din motor. Bara ett tips. |
|
|
Kalopps tack för tipset det du beskriver låter precis som mitt problem. Ska öpna och se, hoppas bara at vevaxel inte tat skada för då är det slut med denna motor. Gjorde du allt med motor kvar i bilen? |
|
|
Ja jag lossnade ett motorfäste (vänster) för att få upp motorn en bit, och på så sätt kunna lyfta ner sumpen. Den bil jag hade då var en 3.0 75:a, med M30 motor, så det kanske är lite annat förfarande på din bil. Lagerskålarna, anslutning.....vevstake vevaxel (vevlagren) var mycket slitna på min motor. Ramlagren kollade jag aldrig. (blundade)! Hoppas det ordnar sig. Håller tummarna! Mvh Kalopps |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.