|
Sida 5 av 7
|
|
|---|---|
ant |
min bil ska göra 0-100km/h på 9.9 sekunder. men det känns som lite väl underskattat. jag åker ifrån farsans volvo som gör 0-100 på 8.8. bmw 323 e30 har inte heller varit problem. men jag vet itne vad den kan tänkas göra 0-100. ska kolla upp det. ========== Länk |
| Det där med att 323E30 inte har varit något problem stämmer inte fullt ut beroende på att en friskt 323E30 original med en bra förare i grejar 0-100km/h på 8.6sekunder så om din is är original så får du duktigt med problem ifall du skall ta en sådan just 0-100km/h som du jämför med, förresten är det högre toppfat på 323E30 också. MIn kompis arbetskamrat har en 318is som är frisk i maskin och går som den ska med openair filter och den är klockad till 8.8-9.0 sekunder 0-100km/h under alla tester de gjort..och jag har svårt att tänka mig hur en sådan skall ta en 323E30 utan problem..men som sagt kammarna och topparna brukar inte allt för sällan vara slut i dessa gamla klenoder från tidigt 80-tal. Men helt klart är 318is underskattad i Automobil testades den mot volvo 480turbo och där gjorde de båda på 9.0 sekunder 0-100km/h. | |
ant |
nej du har nog rätt. jag tror inte den 323:an var i sitt bästa skick. men ändå. den var inte något problem att åka ifrån. men enligt pappret så ska jag inte ha en sportmössa att åka jämt ens. så den körningen får man nog ta med en nypa salt. men annars tycker jag min bil är väldigt pigg. ========== Länk |
|
den 0-100 på 6,5 sek toppfart (250 spärr) mvh ma |
|
Boki |
ca5,1 måste göra seriösare mätning men nu i sommar så ska jag mäta med nya däck som är bredare hade nämligen problem med greppet på ettans växel däck som jag hade bak var 225 40 16 ska ersättas med 255 40 17. när kärringen är jobbig så har man BMW.... |
| Men ant 318is är en bättre bil än 323E30 pga av sitt otroligt breda användningsområde, tänker på prestandan i relation till vad bilen kostar att köra och äga samt komfort...går absolut inte att hitta "vettigare" BMW, sen att den har en 4a och inte talar till hjärtat på samma sätt får man leva med. Iallafall är jag ute efter en 318is från 90-91 i rätt skick, så stöter jag på en som är tillsalu kan det bli affär. | |
|
8,2 och 8,6 har jag sett trovärdiga tider på att en nästan helt orignal 318is klarar av. Min 318is går klart bättre än den 320i med 323i -84 motor som jag hade. Den var inte helt jätte kurant dock, drog hejdlöst med soppa. |
|
|
En sak som är rätt intressant och som bör beaktas är: Citat SimonE30: "försök 3. 16,45 s 140 km/h (helt ok repa, endast lite spinn)" Vi säger att det tar 16 sekunder att nå 140km/h. Vissa här anger 7 sekunder till 100 (förutsätter originalbilar). Detta betyder att det tar 9 sekunder från 100-140km/h. Hur känns det? |
|
|
Det säger sig självt att en kry 323E30 inte kommer att hamna efter en 318isE30, vridmoment, hk, är betydligt bättre...205Nm, 139hk, och viktmässigt är det ganska dött lopp. Men jag kan tänka mig att det är lättare att få till bättre växlingar med en 318is samt att man får ner kraften i backen bättre då den är lättare i nosen än 323an och har bättre viktfördelning. Som ett smakprov kan jag säga att min kompis har en 318is som går mycket bra med 24000mil på mätaren och vi brukar dra från en punkt till en annan och släppa av när ett vägräcke slutar. Högsta hastighet har en 1100 sporthoj med 180km/h på mätaren sedan har bara någorlunda standardbilar testat och jag fick ca 140km/h med en 9-5Aero, 135km/h med 535E34, 130km/h 323E21 medan min kompis kom upp i 120km/h med sin 318is. Alla bilar var helt original vid körningarna och tilläggas bör att min kompis hade fått nöjaktiga växlingar med sin 318is och jag likaså med min 323E21 med 31000mil på mätaren. Nu kan man diskutera vilken visare som visar mest rätt av 323E21an och 318is men båda har originaldimensionen på däcken. Jag skall be min kompis dra några repor till med is;en såfår vi se hur det går sedan måste vi kolla upp hur pass mycket respektive hastighetsmätare visar fel. |
|
ant |
e30 ska ha samma viktfördelning oavsett om det sitter 4:a eller 6:a under huven. har för mig att det är 57/43. vad en e30 med 6:a väger jämfört med en med 4: vet jag dock inte. angående körbarheten i en 318is 16V så kan jag bara hålla med dig. det enda som jag saknar är precis som du säger motorljudet från sexan. men det kan jag mycket väl leva med. allt annat är skoj på bilen. ========== Länk |
|
Jag provkörde en tokfräch 318is -90:a med en ägare,45år. Den hade gått 13500mil å gick fint som f*n.... ...men inte en chans att den spöar min 323:a 0-100! PS. Det där med däckdimensioner och rullomkrets, kolla Bilsport NR.(?) med däckspecialen, kan kolla nummert om nån vill..DS. |
|
| ant råkar du se en vettig 318is i hyggligt bruksskick så säg till mig så skulle jag bli mycket tacksam. Jag är såå irriterad, min kompis tittade på en röd 318is-90 i mkt bra skick med 21000mil på mätaren med endast rost på ett ställe, killen ville ha 15000kr men han köpte en annan och nu finns inte bilen kvar det verkar som om modellen har gått upp i pris under bara ett år, många är sugna på en just IS. | |
ant |
jag vet en mycket fin 318is till salu. killen kallar sig "schrimp" här på forumet. han ska sälja sin bil. Länk Länk kankse kan vara något? stora m-paketet är ju inte så vanligt på en 318is. ========== Länk |
| Ni som har dator i era bilar kan ju prova att nollställa snitthastigheten när nålen visar 100. Har inte provat på min än, men gamla kärran 850R -96 visade inte samma, nålen låg ca 10km/h över färddatorn. Och enligt såna här skyltar som visar hastigheten stämde det. Nålen visade ca 10km/h under verkliga 100km/h och ju saktare jag körde desto mindre fel visade mätaren. | |
|
Viktfördelningen är 53/47 och lika väldigt lika för alla E30. Ett liknande test som FRIFART: Har ett ställe hemmavid som vi brukar testa. Det är fullt acc från en stopp plikt till en viadukt. Jag når några (3-5km/h) högre hastighet med min 318is som med den 320i med 323i motor jag hade. Når ca 130km/h. Enda andra jag kommer ihåg är en Hyundai(stavning?) Coupe -01 som är 5km/h långsammare. De har väl 143hk eller nåt. Den tid som jag skrev 0-100 på 8,2 var förresten 0-60 mph. Så man får plussa på ett par tiondelar kanske. Den tidsmätningen är gjord efter en ljudinspelning och spektrumanalys. Tiden är alltså mätt från det han stämplar på tills han nått det varv som motsvarar 100km/h verklig fart. Den hade sportfilter och ett halvkasst sportsystem enligt honom. Uppmätt till 144 eller 146hk. |
|
|
Hmm, utan att ha läst alla inlägg i denna långa tråd är det inte utan att man förundras om hur snabba alla BMW-bilar blir med åren?! Konstigt att alla mäter upp snabbare tider med 10-15 år gamla bilar med kanske 20.000 mil på mätaren än vad BMW själva angav för helt nya bilar. BMW 7er-Burnouts is for wannabees! BMW CS #5139 |
|
|
Men det är ju helt uppenbart att en ny och icke inkörd bil kan och går normalt klart sämre än en väl inkörd bil, jag har kört mängder med "nya bilar" dvs typ 100-milarvagnar och de går inte att jämföra med samma bil/modell efter att den blivit inkörd ordentligt typ 3-6000 mil (nånting). ILivetoRide då var den is'en något modifierad kanske hade det blivit helt lika annars? förresten att sätta i en 323E30motor i en 320E30 kan innebära skillnader mot en original 323E30..hur är det med utväxling osv? Kännsinte helt rätt att jämföra på detta sättet samt att killen med 320E30 med 323E30-motorn vet förmodligen inte i vilket skick hans iskruvade 323E30 motor var i, oavsett vad är det nog mycket jämnt mellan dessa. ant shrimp's is verkar intressant, får kanske kolla upp detta närmare men man skall akta sig efter att bestämma sig för första bästa. |
|
| ant är det inte denna som har gått 12400mil och ägaren vill ha 49000kr för??? är det så tycker då jag att 49000kr är väl häftigt då tex några 325E30 med skinsportstolar varav en hade gått 9000mil betingade 41000kr. För min del känns 40000kr som ett godtagbart utropspris och man borde kunna komma över den för kanske nedåt 30000kr, men inte mer än 35000kr. Eller vad säger du? | |
| E30 med M10 og forgasser, tror jeg skal klare det på 14 sek... | |
|
1. Allan 5.61 Subaru impreza turbo (4WD) 2. Simon svensson 5,67 Audi RS2 (4WD) 3. Lappa-Kalle 5,94 Audi S2 avant (4WD) 4. Johan Wernersson 6,33 BMW M3 e36 (RWD) 5. Per Nelsson 6,34 Chevrolet Camaro Lt1 (RWD) 6. Danne Johansson 6,94 760 TIC (RWD) 7. Sammy Lundin 7,15 BMW 325 e36 (RWD) 8. Thomas Mattsson 7,21 Honda Civic type R (FWD) 9. Hannes Nordström 7,23 Opel ascona A (RWD) 10. Martin Högman 7,24 Audi TT 1,8tq (4WD) 11. Henrik Braun 7,47 Volvo 244 (RWD) 12. Hannes Nordström 7,94 BMW 325 touring e30 (RWD) 13. Mikael Roos 8,02 BMW 328ia e36 (RWD) 14. Lars Thomasson 9,00 Golf GTI 16V (FWD) 15. Rudi Rödfjell 9,02 Volvo 740 TIC (RWD) 16. Johan Laszlo 9,28 Peugot 206 (FWD) 17. Ola Rasmusson 9,63 Mitsubishi Eclipse (FWD) 18. Mikael Roos 10,92 Pontiac Firebird v6 (RWD) 19. Jonas Duvborn 10,93 Volvo 740 TIC (RWD) 20. Henrik Braun 11,08 Peugot Junior (FWD) 21. Kristofer Larsson 14,03 Volvo 940 GL (RWD) Det är en liten 0-100 lista från vår klubb. olika bilar, olika förare men samma dag på samma stripp. vissa trimmade andra gamla och sletna, Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.