|
|
|
|---|---|
|
tja.. Vilken bakaxelklump/axlar/knutar är till att rekommendera vid höger effekt-uttag än orginal i en bmw e30 (turbo) Finns de några som passar "bolt-on" som är bättre/? Tacksam för svar. BMW M-technic ist MotorPorno! | |
|
Finns många som passar och med en stor skillnad i utväxling. Allt beror på vad du vill ha. Utväxlingar finns från 2.65:1 - 4.xx:1. Lägre siffra ger högre toppfart. Alla E30-klumpar passar. Klumpar från E28 passar också. Där är det "mellan-klumpen" du ska ha. E34 har också klumpar som passar. 518, 520 och 525 diesel passar. På både E28 och E34 måste du byta difflocket till ett från E30 med stora diffen. ///BMW - Was sonst! |
|
|
tack för ditt svar... Vilken klump är bäst när de gäller tålighet? Om man värderar hållbarhet vid större effektuttag före acc+hastighet? Mvh Lasse |
|
|
Min erfarenhet från polarens M3 E30 kompressor och senare turbo 4-500 hk är att vanliga stora klumpen inte är den svaga länken, men drivaxlar och växelådor är förbrukningsvaror. Efter ett 10 tal drivaxlar provades axlarna från Z3M (som har samma klump) men dom höll inte heller. Senaste uppsättningen är: 535M E28 växelåda, ombyggd bakvagn med E34 M5 klump och sviktstålsaxlar, och det verkar hålla. Klumpen som var med och drog av alla drivaxlar och 3 växelådor funkar fortfarande och sitter på min bil, har dock fått lite stryk och låter illa, men funkar. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.