|
|
|
|---|---|
|
Hej alla bmw vänner. Jag letar ganska aktivt efter en bmw 323-328 Sedan/Coupe av model E46. Mina generella intryck jämfört med min egna 323 Coupe är följande: E46:orna är lixom mjukare i fjädringen, ligger inte alls på vägen som min E36:a och jag personligen upplever väghållningen som avsevärt sämre, e detta rimligt? Jag tycker att motorkaraktären i dom E46 323/328 är tämligen tamare, lixom en högre peak vid 4000 varv då dom vaknar till liv. Borde ju vara exakt samma motor som sitter i min 323 Coupe, men de känns lixom inte så. Vill verkligen veta massor om saker som man skall se upp med på E46:orna, allt e välkommet. Provkörde en 323 sedan -99:a idag som ja verkligen blev förundrad över om de är samma motor som i min bil, ja menar okej den är tystare, men oxå i min uppfattning tamare nätan som en 320 (vilket de givetvis inte är) Vill även gärna ha info på vilka företag som säljer nya generationens m3 fälg kopior, har bara hittat dom på www.bmwspecialisten.dk Tacksam för feedback /En bmw frälst i mängden | |
-:BeeMWe:- |
Allt är bättre med E46 vad jag märkt. 10 liter bensin på 4 mil... |
| Köpte en 323:a ci-99:a För en månad sen o jag är hur nöjd som helst, men jag håller med om att motorn käns lite tamare än vad man hade förväntats sej men de går ju att åka på sladd om man vill:) | |
|
Håller helt och hållet med om fjädringen. Därför beställde jag igår ett paket från Motornord med kortare fjädrar och hårdare dämpare. Toppen som du säger känna upplever jag som tvärtom, det är ju dock en helt annan karaktär mot min tidigare 325-E36 där det började just vid 3500. Nu finns precis lika mycket vid hela registret. Mycket mjukt och komfortabelt, men inte så spännande. Annars är jag helnöjd med bilen, underbar faktiskt.... "Besvikelsen över dålig kvalitet, varar längre än belåtenheten med ett lägre pris" Mvh Anders S. |
|
|
En sak till kom jag på. Tror att antalet rattvarv är fler på E46:an vilket jag tycker känns som att det inte blir riktigt lika mycket känsla i den, kanske inbillar mig. Någon annan? M3-fälgen finns hos molway.se också tror jag. "Besvikelsen över dålig kvalitet, varar längre än belåtenheten med ett lägre pris" Mvh Anders S. |
|
|
E46 är stabilare och mer komfortinriktad, men väldigt mycket gedignare och mer modern. Go for it. Skulle rekommendera dig att välja 328 framför 323 och har du lust att gå bärsärkagång på bankkontot är det bara att slå till på en 330. Nästan M3-prestanda men mer duglig till vardags. Se upp för svaga länkarmar på de första årsmodellerná och rent allmänt för krockskadade och hårt körda bilar med vägmätare som ljuger. Köp senaste Teknikens Värld som begtestar E46. Lycka till, det är underbara vagnar. My Bimmer is my mistress |
|
|
- wendtan. När det gäller skillnaden mellan E46:ans och E36:ans "närvaro" stämmer mina intryck överens med dina. Fjädringen är softare och styrningen mindre direkt i E46. Fjädringen kan man fixa (förslagsvis med Koni och sänkning 40/20 vilket jag har, fungerar kanon!) Tips på bra lev. www.mh-gtr.com Styrningen är däremot svårare att göra något åt. Jag vet inte hur många rattvarv en E36 har men jag vet att E46 innan faceliften har 3,2 och efter "lyftet" fått 2,8. Detta ändrades just pga av kritik av att styrningen inte var direkt nog. När det gäller motor har jag bara intryck från 330 och 328 (har ingen koll på 323). Men som jag skrivit i ett annat inlägg: "Skillnaden i kraft var inte så stor som jag trodde att den skulle vara. Visst finns den där men knappast genom att man flyttat momentet uppåt i registret. Snarare drar 330:n över hela registret där 328 drar först från 2800. På högre varv kände jag ingen skillnad i villighet, bara att 330:n drar mer obesvärat än 328:an som tappar andan lite tidigare, lite lättare. Vid 00:20 en natt testade vi bilen precis norr om Nyköping och den går ju mätaren ut med bibehållet ax. Det gör inte 328:an. En annan observation jag gjorde var att det gick åt en hel del bensin. Nu hade det exemplar jag körde bara gått 475 mil när vi hämtade den så den kanske inte var riktigt inkörd ännu, MEN om förbrukningen inte sjunker så är 328:an klart snålare (kanske en dec/mil?). En skön skillnad till 330:ns fördel är avgassystemet. Det mullrar bak ifrån 330:n 328:an skriker framifrån. (De har väl flyttat på ventilen antar jag) Kontenta: Jämfört med 328 är 330i starkare - rakt av! Inte direkt varv-villigare eller med mer spets på topp. Den drar från inga varv och hela mätaren ut. 328 presterar inte mycket om det inte varvet ligger mellan 2800 och 5500. Men 330 är inte sååå värst mycket starkare än 328. Allt är ju relativt, men jag måste säga att det tog ett antal omkörningar innan jag klart kunde identifiera och bedöma effektskillnaden. Effektskillanden är mycket trevlig men knappast himmelsvid. Om priset inte spelar någon roll - 330i. Annars är 328:an inte långt efter. Min nästa blir givetvis en 330i, men jag kommer utan bekymmer njuta av 328:an tills bytesdagen infinner sig." E46 svagheter är såvitt jag vet: # Termostaten som pga av konstig konstruktiojn inte håller mer än 5-8000 mil (1400:- ink. arb.& mat. att få bytt på verkstad) # Länkarmarna. # För somliga tydligen bromsarna... (Mina fungerar kanon men jag bromsar sent och hårt! ; - ) Enda sättet att bestämma sig är förmodligen att provköra själv? Mvh / Micke R |
|
-:BeeMWe:- |
Förstår inte vad ni fått fram att E46an skulle vara "softare" i fjädringen? Styvfarsan 325 -02a är stenhård till skillnad från e36 orginal :/ 10 liter bensin på 4 mil... |
|
- BeeMWe. Det kan inte vara antalet mil sm gör att det känns så med just den bilen då? En 02:a kan inte ha rullat långt? Faktum är att jag inte bara tycker att E46:an är softare, den är högre i fjädringsväg också. De ser inte riktigt kloka ut i orig. utförande. Som en Xrosscountry eller nåt.... Mvh / Micke R |
|
| "som en Xcrosscountry eller nåt"...*s* många jag känner säger istället att den ser LÅG ut (detta gällde min 323ci, skiljer det nåt till 328 330?)! Och definitivt lägre en Volvos S60T5 om vi nu ska jämföra med ngt... | |
|
Förutom att "många som jag känner" säger att den ser för hög ut tycker jag det även själv... ;-) Men efter att ha sänkt min egen 40 mm fram och 20 mm bak och då jag ändå kör över vägbulor och farthinder av alla slag obehindrat är den nog lite VÄL hög orig. Jag jämför då en orig. BMW 3-serie med en sänkt dito... Just Coupén är nog lite lägre orig. än den vanliga 4-dörrars versionen, den jag själv har alltså. Men, men - smaken är som baken. En 3-serie på styltor är inte snygg. Mvh / Micke R |
|
| hm, sorry, kanske missuppfattade modellen, jag syftade på min förra ci-modell. (som är lägre än M3 coupé) | |
Axel |
Att 325an-02 är fastare än E36 beror på att den har det nya chassit som kom 01. MVH Axel Bromsen är fartens värsta fiende. |
|
- Axel. Kom det ett nytt standardchassie -01? I och med Faceliften då eller? Vad byttes? (Förutom länkarmarna får man hoppas?) Mvh / Micke R |
|
Dino |
Är det inte så att Coupen har ett styvare chassi = Sport dämpare , Hårdare chassi...... För att jag har Byt mina Kjolpaket nu o kan bara säga att jag har inte plats att sänka den 1mm ens , den skulle bara ta i varenda sten som ligger ¨på vägen då . M-MotorSport |
|
Är det inte så att alla (eller dom flesta) coupeer har sportchassi som standard vilket borde göra en del på den "komfortiga" som jag exempelvis har än så länge? Bilstein beställt här! Håller för övrigt med om att E46:an ser högre ut än vad E36:an gör. "Besvikelsen över dålig kvalitet, varar längre än belåtenheten med ett lägre pris" Mvh Anders S. |
|
|
E46 coupé har ett sportchassi som standard, men det går att beställa bilen med vanligt chassi även om jag inte tror att det är så vanligt. My Bimmer is my mistress |
|
| Jag körde en 328-98 en period och den tyckte jag var väldigt mjuk i fjädrar och dämpare. Detta jämfört med ett antal E-34:or som är betydligt stummare i chassit än en E-46 med orginalgrejer. Naturligtvis måste man priortera på komforten om man ska "stumma" till chassit. Jag monterade stötdämpare från Bilstein och sänkfjädrar från HR på min bil men tyckte ändå inte att bilen uppförde sig som jag ville. Jag tror att det ligger i att vissa bussningar är väldigt mjuka på bilen orginal, allt för att man ska få komfort i bilen. Jag började byta bussningar i framvagnen eftersom min bil hade gått ca 12 000 mil så kunde kanske detta vara en anledningen till att min bil var väldigt mjuk i chassit. Jag tyckte inte att bilen blev speciellt mycket bättre efter diverse bussningsbyten. Men det går inte att komma i från att det är en mycket bra bil med ett bra chassi anpassat stads/landsvägskörning men till bana blir det för mjukt allt enligt mina åsikter. | |
|
Min B3 3,3:a (helt original) går utmärkt och är inte "soft" på något sätt! // Martin |
|
-:BeeMWe:- |
Alla motorer har olika fjädrar och möjligen stötdämpare, en 325 02a är sänk 2 cm mer än en 320 02a 10 liter bensin på 4 mil... |
Dino |
Vad är det för skillnad mellan en 323Ci Års 00 och en 320Ci års 02 ? nån som vet M-MotorSport |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.