|
|
|
|---|---|
|
min 535a vill inte starta, har aldrig haft några problem alls med den, starta och gick fint kvällen innan sen på morgon så ville den inte starta. efter tips har ja bytt motronicrelät, då starta den till men dog ganska snabbt, sen ville den inte starta nå mer, men de låter som den drar runt som den ska.. vad kan de vara för fel? kan den ha blivit sur så man måste ha upp stiften, kanske byta dom? kan de vara relät till soppapumpen eller rent av soppapumpen som gått? MVH Jens | |
|
Har har haft liknade problem med en 535 -88 och då var det tryckregulatorn på insprutningsröret som inte höll trycket lycka till |
|
Roffa1 |
Har du kollat säkringen till soppapumpen, den behöver ej vara sönder (räcker med oxider) byt ut den för säkerhets skull;-) Likaså kan du bygla bränslerelät mellan stift 30-87 (vill jag minnas) Om du ej har automat, så går det nog att bogsera igång den. |
|
okej, får ta å kika på de! är tryckregulatorn dyr? ska kolla säkringen! har inte automat, har redan testat bogsera igång de, dock utan framgång då de bara är snö och is ute! haha |
|
| har du lyssnat så bränslepumpen går när du slår på tändningen? | |
 13.418 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Såhär kör du bränslepumpen manuellt (saxat ur detta Länk inlägg). ===> Att Köra Bränslepumpen Manuellt <=== 1. Leta upp bränslepumpsreläet. Original är det orange men är det ersatt någon gång med nytt från BMW så är det ljusgrönt. Så här ser det i min 535i -89 (borde vara snarlikt på din bil) Länk 2. Ta bort reläet och när du kortsluter terminalerna 30 och 87 i reläsockeln så kör bränslepumpen. Här ser de terminalerna på reläet Länk Här ser du vilka terminaler du ska kortsluta i reläsockeln Länk Det finns många sätt att göra kortslutningen på. - Den enklaste är att bara stick ned en kabel (1.5mm2) mellan terminalerna. - Den näst enklaste är som ovanstående fast med en in-line 16A säkring. - Den MythBusters-inspirerande (if it's worth doing, it's worth overdoing) lösningen - vilken jag valde - är såklart att bygga in säkring och två brytare (en icke-återfjädrande och en återfjädrande) i en liten låda med två sladdar med ett par kabelskor i bägge ändar och överdraget med krympslang Länk |
|
nu har den lite mystiskt startat efter nåra dagars plusgrader.. kan de vara så simpelt så man fått kondens på nåt sätt som fryst till en ispropp i nån ledning och strypt bränsletillförseln.. |
|
| nu har de blivit samma skit igen, stog ute över natten när de var -25 så ville den inte starta morgonen efter.. | |
|
Tja, isproppar kan det ju vara, men har du inte bytt ut fördelarlocket o rotorn så kan du ta och göra detta... Ganska "vanligt" att folk missar denna "detalj" vid sina servicetillfällen..Håller visserligen ca 10000-12000mil(min erfarenhet), men vet du inte om att detta är bytt nyligt så byter du dessa prylar. Men du kan ju ta och kontrollera stiften först, brukar kunna "säga" en del.. Mvh Janne. |
|
|
Försök att få in bilen i ett garage i några timmar så eventuella isproppar löses upp. Häll sedan k-sprit i tanken och håll tummarna för att det löser dina problem i framtiden. Det bästa är att ha så mycket bränsle som möjligt i tanken när det är så här kallt, så minimerar du risken för kondens och isproppar som följd. // Erik |
|
|
ja har faktiskt ingen aning om de är bytt eller inte.. vad kostar byte av de? tyvärr står bilen ute på gatan och tror inte man orkar putta in den i vårat garage pga motlut och kant in till garaget.. men får väl hoppas de blir lite varmare ute snart så kanske den startar så man kan köra in och kolla stiften iaf, inte direkt kul stå ute i -22.. |
|
13.418 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
I November 2004 kostade ett fördelarlock 940 SEK och en rotorarm 205 SEK hos BMW. Idag kostar ett fördelarlock tex 906 SEK hos Mekonomen och 873 SEK hos AutoExperten. Eller du ville ha prisuppgift vad arbetet kostar att byta dessa delar? Kan du byta tändstift så kan du byta dessa delar också. Här är en guide hur du byter dessa delar Länk |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Kolla även att du ej fått ispropp i vevhusventilationen, trycker den upp oljestickan? Mvh Patrik |
|
Tja ca 1200kr för lock + rotor om du t.ex handlar hos Motor Nord.. Går den bra när den väl går så KAN det vara bränslerelaterat likaväl som lock + rotor.. Jaja...jag skulle ändå säga att du får försöka få in den i ett varmgarage, annars blir det ju lite "jobbigt" att felsöka/kontrollera.. Om du sedan konstaterar att den börjar gå när du har tinat upp den så är väl ispropp det första man tänker på då som sagt.. Mvh Janne. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.