|
|
|
|---|---|
|
Sen jag kopplade in M5 mätarhuset så har instrumentbelysningen börjat flimra när jag ändrar något. Oftast när jag slår på helljusen, men även när jag blinkar lr rör farthållaren.. inte varje gång men 7 av 10 ggr på helljuset kanske. Det slocknar oftast helt i några sekunder för att sedan flimra tillbax under 3-4s, och det gäller hela instrumentbelysningen, allt som berörs av dimmern. Givetvis har tankarna gått till just dimmerknappen, men den har jag inte rört. Och att den flimrar när jag drar i spakarna ger mig 2 alternativ. 1 att de är glapp, men jag tvivlar på det utifrån symtomen. 2 det är någon elektrisk pryl som reagerar på spänningsfall. Men jag kan tex ibland slå på helljus, belysningen slocknar, sen slår jag av lelljusen och slår på dem igen o då tänds instrumentbelysningen utan flimmer, mkt märkligt.. Vad tror ni? Det är sånna här fel jag verkligen inte rår på och drömmer marddrömmar om att få :P | |
|
Är det bara i mätarhuset, eller är det innerbelysning och strålkastare också? -- Markus |
|
| Det är hela instrumentbelysningen, hela panelen. Allt utom lampan till displayen på färddatorn. Strålkastarna berörs ej. | |
|
Låter som någon dålig kontakt i samband med att du bytte mätarhus. jag skulle lossat och känt över samtliga kontakthus och skarvstycken osv. FP |
|
| Mm får ta en titt påt. | |
| Min flimrar också har du hittat nån lösning | |
| har samma problem på min 540 e34. alla lampor som berörs av dimmern flimrar, mitt påverkas dock inte av vilka spakar jag drar i, den lever bara sitt eget liv. Fick för mig att det kom nu i höstas när det va fuktigt ute, men e ej säker. | |
|
Har också flimmer problem i min e34 ( touring ) '92. Innerbelysningen flimrar och även det som dimmern är till för att sköta. Har ej lyckats hitta problemet. Och det är som någon sa innan, helt sitt egna liv och inte beroende på vad man gör eller så. Tror halvljusen levde sina egna liv också lite granna men inte jättemycket innan jag böt till xenon. |
|
|
Beskrivningarna pekar mot defekt dimmerkrets (komponentfel) osv. Det är ingen enkel reostat som det var förr i bilarna. Flimrande belysning rent allmänt tyder mera på defekt laddningsregulator, bara att byta ut inklusive kolen i generatorn, en ren slitagedetalj. Att även xenonljusen flimrar eller ändrar sin ljusstyrka pekar mera mot dålig kvalité på drivkretsarna till dessa. Något asiatiskt fabrikat? Normalt ger drivkretsarna konstant effekt till HID-brännarna mellan 9 och 15V, ingen som helst förändring i ljusstyrkan skall märkas. FP |
|
|
När jag menade att innerbelysningen också flimrade så menade jag i samband med att instrumentbelysningen dök, men riktigt som du säger, när jag böt till ny 140Ah generator så försvann problemet med innerbelysningen men allt som styrs av dimmern fortsatte flimra :) Jag hittade iofs problemet och det var så enkelt som att det är nivåregleringen på halvljusen som buggar, så när den är i ett visst läge mellan 0 och 2 så uppstod problemet innan, efter att jag känt på kontakterna till nivåreglerarna för ljusen så har det avtagit helt och hållet. Så mitt tips är att testa koppla ur nivåregleringen för halvljusen (om man har sådan), alltså koppla ur knappen som finns i bilen vid dimljusen för att se om det avhjälper problemet, alternativt kolla till kontakterna där framme. Xenonljusen har aldrig flimrat för min del, det var de vanliga halvljusen. Som sagt "innan jag böt..." :) Och kan meddela att de xenonljus jag kör med är av den billigaste typen som finns på ebay med slim ballaster på 35W, installerade dessa precis innan jag skrev föregående inlägg i denna tråd. Kan ju meddela att jag hade problem med dom i början av installationen med att bara ena lampan gick igång när man startade bilen och ibland båda två, detta avhjälptes med ett nytt BMW orginal batteri, sen dess har dom funkat UA. varenda dag, så även fast det är kina xenon så var problemen med dom inget med det att göra utan kringutrustningen i bilen som inte blivit bytt i tid. Och som du säger, de lyser konstant och utan flimmer! Ett komplett kit gick på precis under 500:- med frakt, enligt de jag beställde av så är de tillverkade av philips i tyskland. Dock bryr jag mig inte om det är sant eller icke med tanke på att de funkar klockrent. De har heller gett bra mycket ljus för pengarna och inte en enda billist har blinkat åt mig för att de skulle ha varit bländande eller så. Nåja, grejjen med mitt inlägg var att berätta hur jag avlöste mitt flimmerproblem för allt dimmern sköter! |
|
|
HID-strålkastarna (xenonljus) fungerar inte som vanliga halogenlampor där själva ljuskällan är direktkopplad mot bilens batterispänning. När HID-lamporna väl är tända så är de okänsliga för spänningsvariationer inom ett visst intervall, normalt 9-16V. På en av mina bilar tänds HID-strålkastarna redan innan man startar, och inte ens när startmotorn jobbar så märks det på strålkastarna. På en bil med vanliga halogenlampor så sjunker som bekant ljuset ordentligt när startmotorn drar ström osv. Detta förklarar varför inte variationer i spänningen pga t.ex dålig generator eller spänningsregulator märks med HID/xenonljus, inte ens om det rör sig om billiga kinatillverkade enheter osv. Att de skulle vara tillverkade av Philips i Tyskland kan vi nog glömma, men det spelar mindre roll i detta sammanhang. Flera asientillverkare lutar sig mot Philips eller Osram osv och hävdar att de har deras lampor osv, i vissa fall endast själva gasurladdningsröret inne i lampan men riktigt så förhåller det sig inte. På tal om flimrande instrumentbelysning så finns det ett "inbyggt" fel i vissa E39 runt 98-00 som har ett mjukvarufel som kan göra att ljuset ibland varierar upp/ner i MID-panelen. Mest för kännedom. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.