|
Sida 36 av 114
|
|
|---|---|
| Nej, 545d är givetvis inte klar ännu, men med BMWs enorma kunnande kommer utvecklingen inte att stå stilla. Just kombinationen "M-prestanda" och "miljöbilsförbrukning" jobbar man nu som bäst på. Det jag hört från BMW-anställda är man har teknologi framme att använda när konkurrensen kräver det. F 10 åtnjuter just nu ett så stort efterfrågetryck att man inta har så brått med fler motorer. Kommande 6-seriebilar kommer troligen även de att bli eftertraktade, speciellt initialt med ungefär dagens motorer, men snart måste man ändå ner i förbrukning för att möta tuffare lagstiftning och inte minst i detta sammanhang är prestanda ett kärnvärde för BMW. Givetvis vill alla uppnå detta, kul att se om BMW lyckas ligga i framkant. En 545d kommer givetvis att kosta en del extra så 535d försvinner nog inte så snabbt. | |
|
Plus att inte förglömma så kommer det 1.2-1.6d med spannet 120-180 hk. Allt enl. BMW-säljare som med stolthet yppar detta. Och man förstår dem. Peugeot har väl samarbete med BMW? Om sedan 1.2d hamnar i BMW är väl inte säkert men förmodligen i Mini. Byta upp sig? Till vad då? |
|
| Håller helt med, men först kommer nog en 520d Efficient Dynamics med motor från 3-serien. Helt otroligt låg förbrukning för att vara i 5-seriestorlek och med ett imponerande bottendrag plus prislapp! | |
| Länk | |
|
Nya spionbilder på M5: Länk |
|
|
Kolla in denna länk, nya priser och utrustning. Länk ./Peter |
|
| vad är det som skiljer i prislistan? | |
|
Vad jag förstår kommer M5an endast att bättra 760 med 0,2s 0-100, det är för lite enligt min mening. Undrar vad V12an skulle kunna åstadkomma i F10ans kaross? Tänk vilken kombination det skulle vara. :-) mvh/ Anders |
|
|
Oj, jag postade i fel tråd, sorry. mvh/ Anders |
|
| Kan se att svankstöd har gått ner ifrån 6000:- till 3900:-, surt då jag har fått betala 6000:- för detta. | |
| >StefanL: Har du beställt och specat klart din 535d touring nu? Isåfall hur blev din spec? Har själv specat klart (tror jag) ikväll. Skulle vara kul att jämföra. Man blir ju knäpp när man kikar i prislistan och vill ha begäret styr och hjärnan säger nej... | |
|
Talade med en person igår som just beställt en svart 520d utan något extra alls för 339 tusen med rabatt! Vederbörande säger sig ämna köra bilen i 10 år, den han provade i Tyskland drog 0,38 på vägen och gjorde 0-100 en hårsmån under 8 sek med en person i bilen. Kanske snålhetsrekord för både bil och ägare. Han har kört både 320d och 520d tidigare och säger sig alltid åka problemfritt till väldigt lite pengar! Kul som jämförelse med alla som lastar på mer och mer utrustning vilket ju är det vanliga och som BMW givetvis hoppas på. Hursomhelst så lär 520d gå väldigt tyst med lite däcksljud ("snäll" dimension kanske) |
|
|
Jag provkörde en 520d häromdagen och tyckte faktiskt att däcksljudet var lite störande. Det lät mer än min E61 525d med 16" icke-RFT. Kanske berodde det på att demobilen hade 18" 245 fram och 275 bak. Bilen hade bara gått 15 mil så däckmönstret kanske behöver köras in också? Annars var bilen en trevlig upplevelse. Den hade den vanliga automaten men jag hade föredragit sportautomaten. Men man kunde ju ändå lägga in sportläget och då växlade bilen som jag vill att den ska växla. Det var ingen stor skillnad i acceleration mellan min 525dT och den nya 520d. Även vibrationer och ljud var helt acceptabla. Nu väntar jag bara på min F11 520dT med sportautomat och variabla dämpare :) |
|
| 332: lät ju som ett riktigt bra pris och definitivt ett billigt ägande.. hur stor rabatt rör det sig om för en 520d kostar väl ganska mycket mer och man snuddar väl på 400 000kr gränsen | |
|
""""Jag provkörde en 520d häromdagen och tyckte faktiskt att däcksljudet var lite störande. Det lät mer än min E61 525d med 16" icke-RFT. Kanske berodde det på att demobilen hade 18" 245 fram och 275 bak. Bilen hade bara gått 15 mil så däckmönstret kanske behöver köras in också?"""" Hur kan man utrusta en demobil, tillika 520d, med dylika hemska proportioner till däck??? På med 225x50x17 och 520d vinner hästlängder på det! Eller är det en bil för 18-20 åringar med bakvänd keps? Byta upp sig? Till vad då? |
|
Verdi |
Grundpriset för en 520d Sedan är 349 000:-, en 520d Touring kostar 367 900:- |
| Märkligt att ni talar om störande däckljud på en bil med 18" däck, själv har jag 20" och har kört knappa 600 mil utan tillstymmelse till känsla av störande däckljud. Är dessutom både betydligt äldre än 18-20 år och har aldrig använt mig av bakvänd keps. Vilken synnerligen löjlig kommentar ånyo av Karlhilding... | |
|
Karl> 225/50 R17 är ej tillåten dimension för F10/11, rullomkretsen blir för liten. 225/55 R17 är det numera. Vidare så tror jag att det är fler än 18-åringarna som tycker att 17" ser för litet ut på F10an, och en demobil ska som bekant tilltala största möjliga kundkrets. |
|
|
Om det var en helt naken F10 520d för 339' netto, får det nog sägas vara en av de lägsta rabatteran jag hört talas om (~3%). Gillar konceptet med väldigt lite utrustning i dessa tider av överflöd, och lyssnar man endast på P1 och gillar bussratt med tunn kringla, så rock on. |
|
|
Att förtydliga så vet jag att det krävs 18" på F10. För att det skall se bra ut. Men att det måste vara 55 profilpå 225x17 visste jag inte. Att sätta 275 bak och 245 fram är för mig (detta är ett forum för olika åsikter och kritik får tålas) = stor vinge och bakvänd keps när det gäller en 520. Hade det varit en 540/550/535/M5 är läget annorlunda. Och märk väl igen att det var en DEMOBIL. En ointelligent bestyckning av en 520 demobil enl MITT tycke!! Byta upp sig? Till vad då? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.