|
Sida 12 av 114
|
|
|---|---|
Buspelle |
marin849 o Passo222; Beträffande synpunkter på navi så kan man bara hålla med om att prissättningen för en i normalfallet ganska medioker navi är helt sanslös. "Marknaden" är dock uppenbarligen beredd att betala och även jag har slantat upp vad det kostat i flera bilar vid det här laget. Och man måste onekligen erkänna att gillar man tekniska prylar så är en integrerad navi "mumma". Det är ju så mycket mer än bara navigationsfunktionen man får. En sådan liten enkel detalj som att man får upp hela telefonboken i kombination med bluetooth är värt en del. Möjligheten att få upp låtlistor i kombination med ipod/mp3.......det finns hur mycket som helst som är en tekniknörds högsta njutning. Dyrt men bra är väl möjligen en korrekt benämning. |
|
Givetvis. Det är nog en oljekannesymbol om man tittar noga. Jaha, kylvattentemp då?! Vilken blir varmast först? |
|
|
Re:Buspelle Skärmen finns väl som std i F10 även utan Nav, rätta mig om jag har fel, och i kombination med bluetooth och Usb får du väl upp all den infon på skärmen ändå utan att behöva köpa Navi, dessa tillbehör är även de överprissatta men jag tycker de är betydligt mer andvändbara och nyttiga än Navi. ¨Dyrt men bra¨ nej, dyrt ja men bra nej. Men som de säger, Det kostar att ligga i topp! |
|
| janih: jag skulle tro att 528i är lite roligare. Men 525d är inte fel heller. Metallic och fällbart baksäte är väl de enda "måstena" jag kommer på. Möjligen Xenon också. Sen finns det förstås massor som är kul och lyxigt om man vill betala för sig. Men det är få saker som är ekonomiskt försvarbara. | |
|
Buspelle: "det finns hur mycket som helst som är en tekniknörds högsta njutning". Japp. Därför väljer man BMW. Därför sitter man och tittar i en halvtimme på youtube-klippet med det nya kombiinstrumentet med black panel. Jag kan njuta av en sån sak som att jag vet att bensintanken automatiskt täthetskontrolleras med hjälp av en billig luftpump+ventil och en finurlig algoritm som mäter med pumpströmmen som indata istället för extra givare (som kostar pengar). Eller att lamporna pulsas för att se om de är trasiga och att LKM då t.ex. använder bromsljuset som positionsljus genom att driva det med PWM. Eller att det finns en luftpump som blåser syre i grenröret för att tända kattarna och föbränna överskottsbränslet vid kallstart. Eller att DSC faktiskt kan "dra i handbromsen" för att släppa ut bakänden vid understyrning (vissa bilar dödar ju bara all rörelse istället). Eller att motorinstallationen och vissa komponenter t.ex. kabeldragningen till- och de individuella tändspolarna (som funnits sedan M50 tror jag, dvs länge) är ren porr. Osv osv... Mycket av all finurlighet som är inbyggd i bilen är givetvis resultatet av diverse myndighetskrav, men problem kan lösas på olika sätt. |
|
| Länk | |
| Bara att slå till! | |
|
Vill ha... mer sugen nu än då E60 komme |
|
Buspelle |
Trevligt utlåtande från ams. Faktum är att ju mer man ser och hör om bilen desto mer intresserad blir man. |
| Gå in på di.se ...lite gubbvarning | |
|
Hm. När jag funderade på vilken begagnad BMW jag skulle köpa förra året (tittade på E46, E39 och E60) kom jag fram till att M-paketet (med M-chassi) alltid är nyckeln till framgång och därmed helt obligatoriskt för mig (som 95% av tiden kör väldigt lugnt!). Hoppas nya fem-serien är precis så härlig som jag hoppas, med M-paket då. Har man verkligen nytta av att kunna ställa in olika lägen på chassit? Två lägen borde väl räcka om man nu måste ha nån inställning. |
|
| Jag är lite skeptisk till aktiv integralstyrning, dynamic driving control och allt vad det nu heter. Även tveksam till att elektrisk servostyrning är standard. Men en F10 528i med vanligt sportchassi och manuell låda blir säker bra. Samtidigt kan man konstatera att nya E-klassen är en bra bil och till skillnad från förra generationen utgör ett intressant alternativ till BMW. | |
|
alexanderl: jag provade nya e-klass i fredag och skulle inte kunna tänka mig att byta ut min e61 520d mot denna bil. Provade då iofs. E220cdi med automatlåda (5-stegs), bilen kändes mkt trött och dieselknattret var mkt påtagligt även inne i kupén. Bilen hade inte heller i närheten av samma känsla av kontroll på vägen, åtminstone inte på vinterväglag. Kanske ligger E-klass med "350-motorerna" på en helt annan nivå? |
|
|
Jag vet inte, har inte provat dem själv. Baserade mitt antagande på fina recensioner som främst 350 CDI fått, den har 7-stegad automat och de som jämför motorn med 30d och 35d säger att Mercan går tystare men är aningen mindre sportig i sin karaktär. En fördel med E-klass är kombins enorma bagageutrymme. Jag hoppas att F11 inte får mindre bagageutrymme än E61 eftersom utrymmet redan är i minsta laget (eventuell kraftigare lutning på bakrutan kommer att ta mycket utrymme). Angående designen så tycker jag att E61 är mycket snyggare än E60, samma sak (kombin snyggare än sedan) gäller för W212. F11 har inte visats än, men jag kan misstänka att formspråket passar en sedan bättre än en kombi. |
|
|
ollen, jag håller med om att fällbart baksäte och Xenon är måsten i utrustningsväg. Däremot förstår jag inte varför metallic skulle vara ett måste, kan du förklara varför? Tycker metallic är en av det mest överskattade i utrustningsväg. |
|
| Urymmet av solida färger brukar inte vara så stort. Vitt och svart och möjligen rött. Jag tycker lacken ser lite "plattare" ut utan metallic och skulle ha svårt att förlika mig med en sådan färg. | |
|
Tex solid svart är ju mkt snyggare än svart metallic. Den är ju riktigt svart till skillnad mot svart metallic som i stället ser grå ut. Solida lacker har dessutom en glans som saknas i metallic. Lackskador är också enklare att åtgärda på solida. |
|
|
Tycker också solid lack kan vara riktigt snyggt. Tydligen inte så många som gör det, isåfall skulle det väl finnas fler färger att välja på. Nuförtiden har väl BMW inte ens en "direktionsblå" (solid mörkblå) i färgkartan? /Erik |
|
|
KN: Metallic, framförallt för att det kan vara svårt att sälja en vit* sedan (även om vi kan tycka det är snyggt), men också för att metallic, förutom elegantare utseendet är mindre repkänsligt. De flesta vill nog helt enkelt ha det på en lyxigare bil som denna. Enligt KVD bilauktioner är metallic ett av få utrustningsval som rekommenderas. Men visst kan det vara snyggt med vitt tillsammans med naturbrunt skinn och stora hjul. Som AMS test av 760Li nedan. Men då är det ju inte minimiutrustning längre, som frågan gällde. /O. Länk *Vit verkar vara den enda solida lacken som erbjuds. |
|
|
Solid svart kommer också finnas. Metallic kommer ju troligen kosta nästan 10" mer. Den dagen man säljer en med solid lack och begär 10" mindre tror jag inte den blir mer svårsåld. Tror snarare tvärt om pga att den kan säljas billigare. Har köpt nya Audi och BMW med solid lack och har inte märkt att de värderats speciellt mkt lägre än motsvarande bil med metallic. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.