|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej flera morgnar i rad fick jag behöva starthjälp efterom bateriet var helt urladdat. Inte det minsta täcken på liv kunde man se i bilen. Efter starten brukar det gå bra och även om jag gjorde flertal stopp. Köpte ny bateri på BMW men samma sak hände morgonen därpå. Jag misteänker att något äter upp strömen över natten. Jag har märkt att den lilla fläkten i AC automatiken snurrar även då bilen är avstä'ngd. Just nu har jag lagt in en fullladdat batteri och avvaktar morgonen. finns det något mer mistänk källa som jag kunde kolla innan bilen åker till BMW verstad? | |
|
Idag monterade jag in fulladdat bateri kl:13.00 och nu efter 5 timmar bilen är död igen. Det är inte mycket ström i batteriet. Vad kan det dra så mycket ström. AC var avstängd och då lär bli något annat. Kan larmet dra så mycket ström? Den ska till verkstad i alla fall och hoppas att dom hittar vad som är fel. |
|
|
fick läsa om följande: IBS Kupe´sensor Styrdon värme till bakrutan Jag bokar tiden till BMW och ber dom göra en sökning... |
|
| Idag sökte dom men ingenting. Det verkar att bilen går aldrig i "sleep mode". Fortfarande är det konstigt att den kan tömma batteri på 5 timmar. Batteri är på 80 Ah, det betyder ca 12A den drar. Det verkar för mycket för bara "Vaken mode" | |
|
Något borde ju verkstaden hittat. Bilen kan mycket väl dra 3-5A när den inte är i sleepmode, vilket kommer 16 min efter att man stängt av allt. Den lilla sensorfläkten snurrar hela tiden tills bilen går ner i sleepmode, men den skall knappast höras. Ett inte alldeles ovanligt fel är effektsteget till kupéfläkten som gör att den går in och snurrar lite när som helst. Annars får man felsöka på konventionellt sätt genom att ta bort säkringar och mäta osv. Även om man har ett batteri på t.ex 80Ah så kanske det bara är laddat till kanske 70-80% för tillfället, sen behöver man inte dra ur kanske mer än hälften av detta för att startmotorn skall börja ticka osv. Dvs en läckström på 5-10A under några timmar räcker... FP |
|
| När jag hade min bil inne för service senast så stod en likadan 525:a med liknande problem som din mittemot min bil på verkstaden. Jag uppfattade som att de hade haft den bilen inne i två veckor utan att kunna lokalisera varför den aldrig gick i sleep mode utan över natten sög ur batteriet. De hade strippat bilen totalt på all inredning för att som jag uppfattade komma åt alla olika styrenheter som kunde vara boven. Inte kanske muntert att höra och jag vet inte hur eller om de löste problemet, men av deras kommentarer att döma var det inte första gången liknande problem uppstått på dessa bilar även om detta varit en särskilt svår nöt. ( auktoriserad verkstad) | |
|
Jag har inte skruvat i E61 men principen är säkert samma som i E39. Vissa felinstallerade tillbehör, eftermarknadslarm t.ex kan hålla bilen igång så att den inte går ner i sleepmode. Först måste man konstatera om det bara är den "normala" förbrukningen som går ut, eller om det är något ytterliggare. Komfort och generalmodulen är de enheter som styr sleepmode och förbrukarfrånkoppling, det är samma 16-min timer som styr båda (E39). BMW bör har program i sin servicedator för att forcera bilen upp/ner i sleepmode osv, det kan man med DIS på E39 iaf. Annars blir felsökningen helt följdriktigt tidsödande med en massa 16-min väntelägen osv. FP |
|
|
Hej och tack för era kommentarer. Det uppmättes tjuvström mellan 3 och 5 A i sleep mode. Efter 3 dagars felsökning verkstaden (auktoriserad) lokaliserades problemet till motorstyrningen. Jag vet inte hur det allt hänger ihop men det blir dyrt. Jag har i alla fall inte märkt något på bilens prestanda eller något annat. Dom har inte bytt motorstyrenheten än, men kanske på måndag då försöker vi kolla om försäkringen kan ta del av kostnader. Bilen är 4 år gammal men har gåt 11000 mil. I övrigt mycket trevlig mottagande av verkstaden. |
|
|
OK, det blev ingenting konkret gjort. sökningen kostade 3.500 och det konstaterades att strömförbrukningen gick ner då motortyrenheten (DME) kopplades bort. Det är okänd om något annat orsakade att DME gick aldrig i sleep mode och om byte skulle säkert lösa problem. Jag kunde inte längre ha bilen på verstad och ville kolla om vilken styrenhet kopplad till DME kan eventuellt orsaka detta. En omprogramering är inte möjlig liksom att sätta i en begagnat styrenhet. Vad bör jag göra. Schansa i alla fall med att byta DME (ca 10 000) |
|
|
Inte skall man betala för ett jobb som inte är utfört Om man bytar DME och det inte är det ,så får de ju ta av den igen och sälja den till ngn annan för annars kan det ju dra i väg till löjliga summor för ett jobb de inte utfört, Stå på dig annars gör någon annan det Ha de T |
|
|
Du har inte något annan elektronik inkopplat mot samma ledning som cigarettuttagen fram eller bak. Bilen går inte ner i sleep mode om någon elektrisk pryl är inkopplat mot dessa ledningar. Räcker med att prylen går i standbyläge för att bilen inte skall går ner i sleep mode. För övrigt håller jag med thom525 |
|
|
Osäker på hur det är på E60, men förmodligen samma som E38/E39 m.fl. Förutom sleepmode så finns det något som heter förbrukarfrånkoppling, och det är samma timer (16 min) som styr. Kollas enkelt genom att lämna t.ex en dörr öppen eller innerbelysningen, skuffbelysning osv tänd osv, i samma ögonblick som sleepmode går in så släcks lamporna. Om cigguttagen ligger på samma system kan jag inte svara säkert på, men oftast medger dessa uttag rätt höga strömuttag, vilket brukar innebära direkt koppling på batteriet, via säkring. Isf kommer inte sleepmode att påverkas av ev. inkopplad pryl i uttaget. Angående att DME skulle vara orsaken till grundproblemet så blir jag lite osäker på din text. Felet kan ju mycket väl ligga internt i denna, det behöver inte ha anknytning till andra moduler. Något borde bli varmt eller osa bränt, 40-60W som det rör sig om här måste brännas bort någonstans, jämför med värmen från en motsvarande lampa. FP |
|
|
Kom just på att jag sedan ett par veckor kör med en hastighetsvarnare/display inkopplad i cigguttaget, oftast även när bilen står stilla några timmar. Bilen går ner i sleepmode utan problem ändå (E39). FP |
|
|
Jag har en efter monterad telefon hållare om jag inte tar bort telefonen så går min inte ner i sleep mode men den laddar inte ut batteriet för det Så det är inte bara att den inte går ner i sleepmode Ha de T |
|
|
Bra läsning angående ditt problem. Länk |
|
|
Jag har betalat för att dom sökte i 3 dagar orsak till problem och det har visat sig inte var lätt. Dessutom hade jag en lånebil under tiden. Om dom var 100% säkra att i boxen sitter felet skulle jag gjort byte på en gång, men dom kunde bara rekommendera bytet och EJ kunde ta tillbaka boxen om det visat sig inte löser problem. Enligt verkstaden kan man inte sätta in en begagnat styrbox till en annan bil eftersom boxen blir "permanent" omprogramerad till just den bilen. Jag tycker att det är dumt annars kunde jag få en styrbox för 3000 på begagnatmarknaden. Det går inte heller att programmera om dessa som sitter redan i bilen för att jag undrade om softver spökar. duser, jag har läst denna och den visar igen att sådana promlem är inte lätta att hantera, men verkstad ska ju få sin peng. Dom sa att boxen blev varm under testet, men jag vet inte hur varmt brukar dessa vara om dom blir på hela tiden. Allt i bilen fungerar utan minsta tvekan. Billen är pigg och inga misstänkta lukt/oljud som man kan notera då bilen är igång. finns det nåt el-schema på denna att titta? Det skulle underlätta lite arbete. |
|
|
Jag har hittat el-schema. titta på link nedan Länk |
|
|
Hej, har du frågat dem om det skall behöva vara så här på en 4 år gammal bil för 350-400 000:-? Börjar bli skeptiskt till e60...fast ändå sugen på att byta. Kluvet! :-) Mvh Håkan |
|
|
Bilen i övrigt fungerar kanonbra.....då den startar Jag förväntade mig mer av BMW killar. Jag hoppades att dom ska läsa mer på denna forum och återkomma med vilka exakt komponenter har dom testat, har dom registrerat IBS osv...men dom verkade lite besvikna på sig själv och det är lite pinsamt att kolla så länge bilen utan att lösa problem. Men dom hade förslag att byta motor styrenhet DME. |
|
|
Igår den gamla batteri laddades ur till ca 4 .5V. Då monterade jag en ny batteri på kvällen och provkörde lite bilen i 10 minuter. Imorse bilen startade. Spänningen har fallit från 12.84V till 11.93V. Jag märkte att det gamla batteriet gick att toppladda på 6 timmar medan den nya fick jag ladda minst 48 timmar inan laddarens gröna lampa började lysa grönt och därmed batteriet var full. Troligen den gamla bateri är slut och det är inte många Ah kvar i den. vi får se imorgon och några dagar framöver hur det går för nya batteriet och om det var orsak till problemen. |
|
|
DME behöver inte suga i sig all el om den sleeplägeshindrar, problemet är att den väcker andra styrenheter och det är så elen dras ut. Bilen går i sleepmodus efter 16 min om man inte har en bil med ULF, telefon dvs. då kan det ta upp mot en timme. Det kan vara ett rent helvete att felsöka på bilar som denna, även för en auktoriserad verkstad. MVH |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.