|
|
|
|---|---|
|
Skulle koppla in en 12v kupevärmare idag när jag märkte att jag inte hade nån spänning. skruvade bort askkoppen och mätte på kablarna men fick bara runt 3.9mv men ökade mer när jag vred på fläkten till 4an!? Min fråga är hur/var 12v uttaget är kopplat. Har kollat säkring men alla är hela. Någon som har en ide? | |
 13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jag vill minnas att på min 323i så var det inte den normala säkringen #28 på 30A som användes av 12V uttaget. Men å andra sidan gick inte halvljuset över de normala #13 och #14 säkringarna heller (ska kolla imorrn vad de egentligen var inkopplade via), så min bil är nog inget vidare bra exempel att gå efter... Iallafall så verkar kopplingen av 12V uttaget ganska enkelt, enligt en ritning här. Nu gällde detta en 325e från 1985 men vi får gissa på att det är någorlunda likadant på andra E30 modeller - iallafall 12V uttaget - andra detaljer skiljer sig rejält mellan olika modeller, år och marknader. Spänningen går tydligen via säkring #28 på 30A via en röd/gul kabel via en kontakt C204 som sitter "beneath left side of instrument panel, on right side of steering column" och är 9-pin för 84-87 och 12-pin för 88-90, därifrån går det samma röd/gul kabel fram till 12V uttaget, sedan går det en brun kabel tillbaka via samma kontakt C204 och därifrån samma bruna kabel till jordpunkten G200 som är placerad "beneath instrument panel, above brake pedal". Jag kan ta mig en titt på min 323i hur det ser ut där, kan ju se hur mycket av ovanstående som stämmer på min... För många av mina kablar är ute i det fria just nu så det är ganska enkelt... |
|
-88 är det jag har. Hemskt tacksam om du kan kolla de. Märkte även nu när det blivit mörkt ute att inte nån lampa i mitten konsolen funkar samt att endast kall luft kommer. Kan elen i kupén va kopplat något helt galet? (Har kollat värmepaket. inget fel där.) |
|
13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jo, hann mäta lite på min 323i -85 medans jag slipade lite. Min bil är nog något felkopplad men allt kring 12V uttaget verkade stämma med de beskrivningar som finns. Däremot tycker jag att mitt hel- och halvljus är ganska skumt kopplat. Drar jag ut säkring #8 (på 30A och är ENDAST till för eluppvärming bakrutan) så fungerar vare sig halv- eller helljus! Jo, helljuset fungerar om man drar spaken mot sig (dvs när man blinkar med helljuset). Stoppar jag tillbaka säkring #8 fungerar både hel- och halvljus precis som normalt. Känns inte helt rätt. Iallafall var det inte det liindholm var intresserad av. Över till 12V uttaget. Tyvärr hade bara mobilen (andra kameran utlånad) så bilderna är inte bra alls. Vi börjar vid 12V uttaget. På bilden nedan kan du se hur mina tåtar ser ut som normalt sitter i 12V uttaget. Mycket riktigt så är där en röd/gul kabel och en brun kabel. www.exx.se/objects/autopower/e30_cl_001.jpg Provar det enklast först, är min bruna kabel kopplad till jord. Jodå, det var den. Provade mot jordpunkten G200 men det kvittar vilken jordpunkt du väljer - hela bilen är ju en enda stor jordpunkt i princip. Här nedan är en bild på jordpunkten G200 som sitter ovanför bromspedalen. Länk Nu till det intressanta, jag började följa den röd/gula kabeln baklänges. Och mycket riktigt går den via en (vad det såg ut som) 9-polig kontakt. Den var placerad ungefär mellan rattstången och mittkonsollen. På bilden nedan pekar jag ut den 9-poliga kontakten. Man ser dock inte den röd/gula kabeln men den finns där. Du har en 88 så din kontakt är troligtvis 12-polig. I vilket fall så mätta jag att det fortfarande fanns kontinuitet mellan ändtåten i 12V uttaget och i denna kontakt och det fanns det. Länk Jag följer kabeln vidare (den är fortfarande röd/gul) och den går vidare till vänster sida av fotutrymmet. Nu börjar det bli svårt att följa kablarna för de är ihopbuntade och tjockare än trädstammar. Men det verkar som att den röd/gula kabeln delar upp sig i två röd/gul kablar. Den ena röd/gul kabeln går ut genom torpedväggen och den andra går till en stor kontakt och slutar där. På bilden nedan har jag försökt visa var en röd/gul kabel går ut genom torpedväggen (och upp till säkringsdosan gissar jag) och en annan går till en kontakt och slutar där (antar det är kontakt där man kan koppla in extrautrustning eller något). Länk Jag mätte kontinuitet från 12V uttaget till säkring #28 och det fanns kontinuitet. Mätte även kontinuitet från 12V uttaget till den kontakten i vänstra sidan av fotutrymmet där en röd/gul kabel bara slutar och det var kontinuitet där också. Så sista testet var att stoppa i en säkring i #28 (jag har ryckt alla säkringar jag inte använder) och mäta spänningen längst ut i 12V uttaget. Och jodå, där låg det 12.31 V. Ryckte säkringen och mätte om och då hade jag ingen spänning. |
| Tror inte mitt ser ut så där. Ska ta bilder på det efter jobbet. Men vad för A ska det vara i så fall på #28? 15A? | |
13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det är 30A säkring där. >>Spänningen går tydligen via säkring #28 på 30A via en röd/gul kabel via... Lite off-topic men i princip alla kontakter för 12V uttaget är gjorda för mellan 8-16A. Man kan således stoppa i en 12V uttag gjord för endast 8A och dra ut rejält med ström ur uttaget - vad som händer då är att delar inne i kontakten börjar smälta... Fråga mig inte hur jag vet detta :-) |
| Går ju inte att sätta ner en 30A säkring i "säkringsboxen". men över pedalerna vet jag att de finns ett 30A samt ett relä bredvid varandra. Hur ser man då hur en 30A säkring har gått? | |
|
Hittade inte edit knappen?! Såg nu att de fanns att köpa 30A flatstiftssäkring. så glöm min förra fråga. |
|
|
Satte i säkring i #28 så nu funkar 12v uttaget. Men nu kom ett andra problem. Lyset i knappen till takluckan lyser nu konstant. |
|
13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jo, du borde ha en hel del andra 30A säkringar (röda) där i säkringsboxen! Säkring #5 (torkar/spolar-anordning), säkring #8 (el-bakruta), säkring #17 (taklucka) och säkring #20 (värmefläkt) är samtliga på 30A. Kul att ett fel lyckades lösas! Mysko följdfel dock. Det är alltså själva knappen (pil upp/pil ned) för takluckan som lyser? Det lyser alltså fast tändningen är avslagen OCH knappen för lyset är helt intryckt dvs helt avslagen?!?! |
|
mina 30A är gröna ;) Ja precis den knappen den lyser även fast tändningen är av. tror även att 12v uttaget aldrig slår ifrån heller. Kanske inte ska göra det. |
|
13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Asch, du har helt rätt! 30A är gröna, 10A är röda. Fipplade med den där 30A säkringen igår och har redan glömt vilken färg det var... Säger en del om att inte lita helt på minnet - tur jag har mobilkamera samt och papper och penna :-) Men du skall ha ett gäng med gröna gubbar i säkringsboxen iallafall! Nej, 12V är "hot at all times" vill jag minnas från kopplingsschemat. Ska dock dubbelkolla i kopplingsschemat... Minnet du vet... Men lampan kan ju inte lysa hela tiden. Du har lyset helt avslaget också? Dvs lysknappen fullt intryckt? Kan tyvärr inte kolla hur min beter sig. Mina knappar var av sorten utan lampor i sig. Tittar du i ETK ser du det finns två olika varianter - en belyst och en icke-belyst. Länk Men jag har ju sladdarna kvar hängandes i taket. Kan mäta imorgon och se vad jag har för spänning och under vilka förutsättningar där uppe i sladdarna. |
| Ja okej då vet jag att den alltid är på. Ja knapp nr 9 från länken du skicka lyser konstant även med allt avslaget. | |
13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nu ska vi se, hittade ett schema här (ska lägga upp det så du kan ta dig en titt också). Kontakten har 5 anslutningar 3 = grön/blå = spänningsmatning 4 & 5 = brun = jord 8 = grön = öppna 1 = svart = stäng Den grön/blåa kabeln (spänningsmatningen som i ditt fall alltid verkar ha spänning) går via C305 och går sedan via S224 och sedan via C302. Vid C302 byter den färg till vit/svart och går sedan till säkring #17 (30A). Sen står det "hot in run only from unloader relay K5". Så jag gissar på att det endast ska vara spänning på säkring #17 då relay K5 säger så. Men hur relay K5 styrs vet jag inte än... Men en bra början på felsökningen vore ju att kolla om det finns någon spänning på säkring #17 (när allt är avslaget). Utifrån det vet vi om felet ligger före eller efter säkring #17. |
13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
C305 är en 1-pin connector och sitter "beneath left side of instrument panel, near C302" S224 är en spline och är benämnd som "multi function clock harness" C302 är en 25-pin connector och sitter "beneath left side of instrument panel" |
| Ska ta en titt imorgon.. Nu är de mörkt och kallt | |
13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Relay K5 har jag följande info... Spänning kommer direkt från batteriets pluspol (via power distribution C100) och in på terminal 86. Den går sedan ut på terminal 85 och direkt till säkring #17. Styrströmmen (som öppnar/stänger ovanstående huvudström) går in på terminal 86 och går ut på terminal 85. Terminal 85 är jordad via startmotorn. Och terminal 86 får spänning via C114, S213 och C200 som går till tändningslåset och ger spänning endast i läget START eller RUN (ej i OFF elle ACC). |
13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Tog en titt på min 323i och där fanns alla 5 anslutningar vid kontakten och de var dragna som beskrivet ovan. Men min är en -85 och har inte belysning i knapparna, så jag hade heller inget K5 relä. Därför kunde jag inte testa särskilt mycket utan mest verifiera att ovanstående kabeldragning verkar stämma. |
| ååh nu är batteriet urladdat av någon anledning... Kan de vara så att säkring #28 dragit ur batteriet? | |
13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, det är garanterat det! För jag undrade faktiskt hur man undviker att batteriet dräneras om nu den där lampan lyser hela tiden! Detta kanske är anledningen varför det inte fanns någon säkring i #28, förra ägaren löste problemet genom att ta bort säkringen (och 12V slutade fungera). Råkade själv för en liknande sak när jag renoverade min 535i E34. Kopplade in batteriet och lät stå och några dagar senare var det helt slut! Fan, bara att börja söka efter läckströmmar. Riv ut alla säkringar, dit med multimeter och sätt tillbaka dem en och en. Visade sig att de tre lamporna i bagageutrymmet stod och lyste hela tiden. Jag hade bara "lagt" igen luckan men inte tryck till så den låste, men brytaren triggades inte i detta läge så alla lampor lyste för fullt där inne - lite svårt att se då jag inte började felsökningen genom att lägga mig i bagaget och stänga luckan :-) |
13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Men min läckström var ganska stor. I bagageutrymmet sitter ju (tror jag) tre stycken 5W lampor. Det ger i teorin en läckström på 1.25A men jag tror jag hade runt 0.8A istället. Iallafall en läckström som var lätt mätbar och drar ut ett batteri efter en tid. Men de lampor du har borde orsaka en läckström, men inte lika stor som jag hade. Säkrast är att du mäter upp läckströmmen utan säkring #28 och sedan med säkring #28. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.