|
|
|
|---|---|
|
tjenare! jag har en bmw 325 e36 och hade tänkt trimma den =) Någon som har tips på vad jag ska göra? priset spelar ingen stor roll köper efter hand. någon bra sida som säljer trim osv? den går redan som en skollad råtta men vill ha mer ;) | |
|
Montera turbo eller kompressor, går däremot knappt att besikta. Vad är gjort på den nu? Mvh Johan |
|
|
ok, gärna trim som inte krånglar med besiktningen. där är inget gjort på den nu, men den rör på sig rätt bra ändå |
|
|
Hur mycket vill du egentligen lägga? Att säga att priset inte spelar stor roll kan betyda olika saker för olika personer. Jag antar lite smått att du inte vill lägga över 100kkr på din -92 så lite riktmärken kan vara bra för att kunna ge tips som passar. Mvh Johan |
|
|
En sak till, ungefär hur mycket extra effekt vill du åt? Mvh Johan |
|
|
Du kan börja med att fila lite under gaspedalen så att det går att trycka ner pedalen lite till, då brukar den gå mycket bättre. Sen kan du börja med följande trim: *Sportfilter (med härligt parningsbrööööööl) +25hk *Chip +20hk *Sportavgas ifrån kat +15hk *Dekaltrim +15hk *Häftiga blåa siliconslangar i motorn +5hk *Danmobilitytuningkit +55hk *Placeboeffekt utav div neonlackade prylar +10hk Eller så gör du det som till 99% är enklast och smidigast när man vill ha större pulver under huven på en sugis, nämligen att köpa annan bil med större motor. |
|
|
ca 10000 kr iallafall, glömde säga att där sitter ett m3 avgas med racing-kat vet att det är lättare att köpa en annan bil, men tycker det är kul att trimma osv |
|
|
Extraktorgrenrör och vassare kammar kan kanske vara en idé. Mvh Johan |
|
|
10000:- de va inte mycket till trimbudget du. Bara kamaxlar är en kostnad på minst 10000:- Extraktor är väl en kostnad på ca:3-4000:- Riktigt mappning/chippning ca: 3-7000:- beroende på vart du går. Man brukar kallt kunna räkna med 1000:-/hk när de gäller sugtrimning. Vill man ha mer effekt är turbo utan tvekan de billagaste alternativet. Men räkna med 20000:- för en förhållandevis snik konvertering ///Micke 325i Turbo Touring e30 460hk/625nm |
|
|
Jag ser här 2 möjligheter då du kan klara dig billigt undan. 1: är att du behåller din 325 motor & trimmar den. Brosan har fixat sin motor lite & den ger 80Hk/L idag & då är den i stor sett orginal. den är bromsad till 199Hk med modefieringarna nedan. Han har gjort rent insug & spjäll. Bytt luftfiltret & matar det med friskluft. Byter man till öppet filter så skärma väl då det blir varmt under huven på en E36:a. Bytt grenröret & dubbelt 2,5" med dämpare längst bak. Demonterat mekaniska fläkten & kör elfläkt istället detta ger då 199hk. Brosans byggtråd på rejsa.nu nu är detta en renodlad banleksak så det är gjort en hel del annat med den. Länk Monterar du ett par kammar & ett chip så hamnar du runt 85Hk/L dvs runt 210-215 hk. Chip ger ju inte så mycket men kan vara bra att slippa varvstoppet ibland helst med vassare kammar. Kostnader: Grenrör beg från M3E36 1000-2000:- Chip (motornord) 2500:- Kammar www.koed.dk 5500-6000:- för ett par. Summa runt 9000-10500:- Alternativ 2 Dett är att köpa en komplett 328motor M52B28 Med ett insug från M50 & grenrör från M3E36 så ligger du runt 80Hk/L dvs ca 225hk. Kostnader: Motor 328 5000-6500:- Grenrör beg från M3E36 1000-2000:- M50 insug beg 500-750:- Summa runt 6500-9250:- Utveklar vi steg 2 med chip & kammar hamnar vi runt 85hk/L dvs ca 240 hk Kostnader: Motor 328 5000-6500:- Grenrör beg från M3E36 1000-2000:- M50 insug beg 500-750:- Chip (motornord) 2500:- Kammar www.koed.dk 5500-6000:- för ett par. Summa 14500-17750:- detta lite över budget men man kan ju göra det i steg. en sistdämnda blir en riktigt trevlig motor. Kan även rekomendera att byta ut svänghjulet mot ett M20 svänghjul ditt orginal väger 11,2kg M20 6,3kg/8,5kg beroende på årsmodell 328 motorn är ca 18kg lättare än din 325 motor då den har alublock med ett lättare svänghjul är du i närheten av 23kg lättare bil på rätt ställe dvs i fronten. Detta ger ju inte samma effekt som en turbokonvertering med du har en trevlig motor lite piggare än orginal som går att besiktiga utan problem. Med den låga trimgraden har den hållbarhet som en orginalmotor. Ska man turbotrimma seriöst så kostar det mellan 50000-100000:- om man ska få det att hålla i det långa loppet & inte bo i garaget dessutom meck vid besikting varje år. Snikturbokonverteringar brukar i de flest fall sällan bli så lyckade. Sen går det alltid att gå vidare med portning av toppen högkompkolvar mm Det finns en snikvariant när det gäller kolvar till 328 motorn & det är att plocka kolvarna från en 323motor M52B25 då har du 11:1 istället för 10,2:1 |
|
|
Dubilidu! Gillar din trimvariant, man går från ca 160 hk på bakhjulet till över 300 på ett bräde och det är enkelt och billigt. Allt går att köpa på biltema? //E |
|
| MichaelB du råkar inte ha några fler alternativ för lite mer budget ? har dock inte möjlighet att byta motor. | |
|
1. Köp på dig ett par trimkammar, spara till en mappning. 2. Montera kammarna och mappa. Om det inte sitter ett annat avgassystem så byt gärna till ett högflödes innan mappningen, räcker bra med orginal diameter på rörer bara du får på högflödes ljudämapre. |
|
|
Det sitter en strypning på orginalsystemet innan kat:arna där systemet går ihop till ett 2"rör. Bra avgas till en 325"a är extractor rör 2*2" en bit sen ihop till 1*2,5" genom enn racekat & en fullflödes dämpare längst bak. Lätt låter gött bra effekt Brosan fick 199hk på bromsningen av sin motor bara med avgas & filter. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.