|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej Har sökt men kan inte hitta någon tråd som motsvarar mitt problem... Då jag ligger och kör kring 100km/h(2000varv) D-läget och på femmans växel och ska accelerera lätt så uppstår ganska kraftiga vibrationer som ja upplever komma från bakre delen av drivlinan (låter snarligt som då man ligger med däcket på dessa urfrästa spåren i mittlinjen efter vägarna) :/ det liksom rycker i bakvagnen. Om ja då ger lite mer gas så växlar den ner ett steg men växlar ganska hårt och enligt mitt tycke alldeles för lätt!..den borde hålla femman ett tag till innan nedväxling. Jag har vid ett par tillfällen tidigare upplevt detta då ja kört på manuella läget och hållt den kvar på femman under t.ex en omkörning..lr rättare sagt så har detta uppstått då man "styrt ut" och sidokraften trätt in men då ja släppt på gasen lite så har det försvunnit. Då detta händer så har ja nu märkt att även varvnålen liksom har "vinkat" lite..0-50varv ungefär . Kan detta ha med misständning från motorn att göra eller??? Har dock endast upplevt detta under färd på femmans växel och strax under 2000 varvs gång..då man legat på högre varv och släpper gasen och låter hastigheten sjunka av sig själv så har nålen vinkat lite kring 1800-1900 varv Hoppas på att någon har några bra teorier angående detta... Mvh | |
|
Hej Sedan trådskapandet har mina misstankar blivit mer o mer riktade mot att det kan vara något fel me växellådan, och detta vart ja minsann varse härom dagen! Var ute o åkte då ja skulle svänga in på en parkering, fick p.g.a trafik stå o vänta lite innan ja kunde komma över vägen..hade den i d-läge medans, då ja sen skulle korsa så kände ja den slirade på växeln för att kort därefter tappa växeln helt..*svälj* den drog varken framåt lr bakåt! Vred av bilen i ett par sek o då drog den igen..en liten stund! Efter att ha fått den att dra framåt så gick de ej lägga i backen, för att få den att dra bakåt va de till att vrida av bilen ett par sek, starta o lägga i backen..sen då man la i Driven så drog den inte igen! Fick göra så här några gånger innan ja kom undan trafik-stockningen me bilen, därefter stod bilen så lådan fick svalna medans man i smått panik ringde runt till en massa folk..30 mil hemifrån, freda kväll strax innan verkstadsstängning..SÅ KLART! =) Efter mycke råd o tips så testade ja runt på parkeringen, den drog åt båda håll så ja åkte men efter några hundra meter så kände ja att den började slira i ett motlut för att snart tappa växlarna igen *suck* efter detta testar ja i ren desperation att "nolla" bilen i hopp om att detta ska lösa nåt(de gjorde nämnligen detta för några dagar innan detta hände då den började den att bete sig underligt i sport-läget, då höll den inte kvar lådan som den ska utan då ja släppte gasen så "släppte" den även lådan..som den ska göra i vanligt d-läge. Även manuella växlingen betedde sig underligt, den hade väldigt lång reaktionstid för att gå över till en annan växel efter att ja talat om för lådan att göra detta..o även fast ja låg manuellt på fyran så gick den förbi o la i femman..men dessa problem löste sig efter en "nollning") men tyvärr så gav detta inga resultat. Bilen fraktades då igår till verkstad(ej bmw) Vid dagens uppstart med nollgradig olja så hördes ett ljust vinade ljud från lådan(så som många andra i andra trådar beskrivit) som ändrade karaktär vid olika växellägen. Bilen kopplades upp för att kolla eventuella felkoder på lådan men där hittades bara en "felkod 36", växelläges-nånting..kommer i skrivande stund ej ihåg exakt hur den löd men vi raderade iaf denna men detta gav heller inga resultat. Efter detta så kontaktar han ett Bmw-serviceställe som enligt rykten ska vara en av vårt avlånga lands främsta verkstäder och där fick han tydligen till svars att de nog bara att byta låda..vadå bara att byta låda!?..hur ska man kunna avgöra att de är HELT SLUT me lådan då man inte ens tagit ner tråget för att kolla oljan och övriga komponeter!?? Höll nästan på att glömma nämna..lådan går ju som den ska då oljan är kall..hur F---N kan den då vara helt j--la kaputt..finito!? Mvh |
|
|
Hej För att kunna förstå lite mer, hur långt har bilen rullat?, ev hur många tidigare ägare? Importerad, av vem isf? Är den chippad? Den lådan som sitter i bilen är inte den mest hållbara(GM-låda), Ett ev oljebyte kan hjälpa men bilen bör ju inte köras. Mvh Asken BMW. Från de bästa, till de bästa! |
|
|
Tjena Bilen har rullat snart 11500 mil, har kört ca 1500 mil sedan ja servade lådan(olja/filter). Den har enligt uppgift en tidigare ägare i Tyskland, firman som tog in den har ja ej hört något illa om då ja kollade upp dom innan köpet..uppdaterad programvara i den nu men de ska enligt Bmw själva inte behöva vara boven i dramat då ja ej drar tungt me den..den har ju gått ett år med programvaran utan som helst problem. Nä, ja har ju hört de kanske inte är den mest pålitliga lådan då det är GM, men många ja pratat med(bmw plus andra verkstäder) säger ju att dom brukar ju gå utan några större fel trots allt... Har nu iaf beslutat mig för att lyfta ner tråget för att se hur det står till där inne, få avgöra efter detta om det kan vara ide att byta olja/filter igen..har ju hört andra som fått liv i lådorna efter att gjort detta..plus att ja av flera stycken nu fått det förslaget. Mvh |
|
|
BMW vill alltid bara byta till en ny låda - de kan inte reparera automater. Åk/bärga bilen till en riktig automatspecialist istället som kan göra ett livetest och ge en riktig bedömning istället. Tyvärr är det inte ovanligt att hållbarheten är usel...: Länk Mvh /Robban |
|
|
Jo, ja har förstått att bmw själva inte ödslar tid/pengar på att laga lådor men vad ja INTE kan förstå är varför dom då ej släpper eftermarknads-satser som är dimensionerad för högre vridmoment!!?? Ja menar, om en tillverkare "garanterar" ett visst värde av en hållfasthet så ska/bör den ju klara det dubbla!..BEDRÖVLIGT!! Det kostar ju en slant så att säga :/ Detta får ju en att starkt tveka om det någonsin kommer att bli en till..tänkte säga automatlåda men tankarna lutar ju mera åt bmw överhuvudtaget :( Live-test säger du..hur går ett sånt till och vad görs då? Mvh |
|
|
Livetest kollar massa funktioner på lådan, att ventiler öppnar/stänger som de ska osv. molle325 är det som har "lärt" oss alla här på forumet om automater, han använder sig av Baumtool bl.a. när han har jobbat på automatverkstad i USA. Dessa trådar visar hans kunskap: Länk Länk Länk Länk Länk Mvh |
|
|
Jo, jag har nu blivit mer införstådd om hur ett Livetest går till..då kollar man väl även linetrycket vid olika belastningar/växlar som ja förstod. Mm, Molle verkar vara riktigt bra insatt i hur en automatlåda fungerar, har provat att kontakta honom men har ej fått nåt svar..han kanske är på resande fot för tillfället... Kommer nog hur som att göra ett försök att rengöra och byta olja/filter på den för att se om den vaknar till liv...det sista som lämnar en ÄR hoppet! =) Mvh |
|
|
Jaha, de var riktigt spännt några dagar där. Nu är olja/filter bytt och nu så går den igen *puuh* Kanske vore idè att göra ett Livetest på den ändå för att se hur den jobbar. Mvh |
|
|
Jamen vad trevligt att det funkar! =) Brynäs Transmission verkar veta vad de gör, kontakta dem för kontroll av lådan: Länk Länk Mvh |
|
|
Okej, tack för tipset :) Ja visst är de skönt, men som sagt så är det ju inte fel att få den kollad riktigt nån dag :/ få höra vad som kan ha orsakat felet... Mvh |
|
|
Jag har liknande problem med min bil. Jag undrar om automaten har gått riktigt sedan efter att du bytte olja och filter? Är det besvärligt att byta olja och filter på den? Mvh Anden |
|
|
Hallå! Då va det dags att lyfta denna tråd till dagljuset igen :( @Anden8006, Jo, den gick som den skulle efter det..i ca 3 mån! sen vart bilen stående tills för ett halvår sedan då jag uppsökte en lådspecialist och det slutade då med en helrenovering utav lådan tyvärr. @Alla poweranvändare, i synnerlighet Molle325! Som sagt, det slutade med att lådan blev helrenoverad, Ny pump (klarade mig från att köpa ny/beggad stomme), ny konverter, kort o gott ALLT man kunde byta. Efter renoveringen så är det ändå problem med lådan (om de ej är nåt annat som spökar), då jag fick hämta bilen första gången så växlade lådan väldigt hårt o konstigt pga av att lådan en längre tid då det var fel på den legat och jobbat på fel nivå, verkstaden hade ej möjligheten att "nolla lådan" så jag körde så här ett tiotal mil i hopp om att den skulle "lära om sig", det gjorde den, men i takt med att den började växla mjukare så uppstod ett annat problem, och det var att, då lådan är kall och har stått i park eller neutral, och man lägger i antingen reverse eller drive så är det en fördröjning på flera minuter innan den vill dra, då den till slut styr på trycket så funkar den bättre men problemet finns även kvar även om det blir mycket mer kortvarigt. Jag provar då att vända mig till bmw-verkstad för att få dom och nolla lådan men problemet upphör ej så lådreparatören fick då ta tillbaka bilen för felsökning, han kollar på den men kan ej hitta nåt fel, byter ut vissa saker som han tror kan orsaka felet i ventilhuset men blir fortfarande ståendes och kliar sig i huvet. Skickar lådan till en som kan koppla upp lådan mot dator för att se hur den jobbar och han kan där se detta delay som uppstår men även han blir ståendes, kliar sig i huvet och kan inte begripa vad som kan orsaka detta, men enligt lådreparatören så byts då ventilhuset i lådan ut mot ett annat och enligt datan så har nu detta delay upphört och lådan skickas åter för att monteras in i bilen. Jag får åter igen hämta bilen, tycker mig till en början inte känna några problem, lådan växlar mjukt och korrekt, men hinner ej köra långt innan samma problem med att det här delayet visar sig igen, dock ej i lika stor utsträckning, nu handlar det väl om kanske en-två sekunder från att man går från neutral till back, samt från neutral till drive..men jag blir bara sååå ***** trött!! Inte ska det ju vara så här, iom att jag lägger i antingen drive eller back så ska den väl ändå omedelbart styra på tryck och dra bilen antingen framåt respektive bakåt!?!? eller??? "Smartheten sitter inte i hjärnan sa den som var blåst!" |
|
|
Finns en speciell programvara för automaten som fixar det problemet: Länk "Provade att byta olja & filter i lådan men problemet kvarstod. Jag hörde sedan att på vissa årsmodeller kan det uppstå ett inre läckage i lådan som gör att man inte får upp trycket när oljan runnit ur. Först bytte BMW ut dessa lådor men utvecklade sedan en speciell programvara för växellådan så man kom runt problemet med läckaget. Så jag fick min låda omprogrammerad på en BMW-verkstad [Hackefors i Linköping] (kostade 800:-) och nu fungerar den precis som den ska. Jag har tidigare fått svaret på olika BMW-verkstäder att jag inte behöver programmera om lådan då bilen är så pass ny (tillv. 2003-09). Vad de inte visste var att jag behövde inte den senaste mjukvaran utan en speciell avsedd för just mitt problem." Mvh |
|
|
Tjena Rob Denna åtgärd gäller ju vad jag förstår angående problem vid ett inre läckage i lådan, tycker inte jag borde ha ett sådant problem då lådan är helt nyrenoverad inkl sprillans turbin, svarvat pumphus, pump samt nytt (förhoppningsvis) ventilhus..men vad vet jag, jag är ingen lådspecialist :/ Men angående detta läckage vad jag kan förstå så visar sig ju bara detta problem efter att bilen stått en tid och olja runnit ur en del av kopplingen (C1), jag har ju detta problem kvarstående hela tiden..kall som varmkörd. Denna fjäderbelastade mekaniska kolv som styr på trycket till kopplingen av kopplingsventil C, vart finns denna..är det inget som normalt byts ut vid en helrenovering av låda? växellådsgivaren, finns denna i lådan eller är den utvändigt placerad? Den vet jag dock ej om den är felsökt... Mvh |
|
|
Oops, sorry, jag missade att du skrev att lådan var lika dålig när den är varm... Mvh |
|
|
Några andra teorier då kanske? :-) Mvh |
|
|
Tyvärr har jag inga andra förslag än att skaffa dig en manuell 330(x)d istället... ;) Annars så är en liten fördröjning på 1-2 sekunder så farlig? Men om du retar dig på det så byt bil. Mvh |
|
| Det är ventilhuset inne i lådan som styr tryckkolvarna, fråga om de bytte/kollade ventilhuset/tryckkolvarna i samband med renoveringen? | |
|
Jo jo visst, byte till manuell är ju en lösning..hade ju helst skaffat en sådan redan från första början men kunde ej hitta en bil med "rätt" utrustning..leta ju för satan i nästan två år! =) kan väl kanske inte bara gå å byta bil så där hur som helst bara för att man inte får till lådan som den SKA vara..vem tror du ens skulle vilja köpa den!? för den delen skulle jag inte ens ha hjärta att lura på nån sådana bekymmer! skulle du själv vilja ha det så här då du just lagt ut 35" på en lådrenovering? 1-2 sek fördröjning låter kanske inte så mycket..men KÄNNS som en evighet då man t.ex ska parkera lr hastigt behöver flytta bilen. Trodde detta forum skulle vara till FÖRDEL för oss bmw-ägare, inte att bli rådd att byta bil bara för att såna som du inte kan komma med ett seriöst svar..då tycker ja det är bättre man knip! MVH P.S Tackar för det senare svaret iaf ;) |
|
|
AndreasN, har problemet löst sig? Förhoppningsvis utan att byta märke? Farsans 320iA Touring E46 -02 har samma problem, vi är dock fortfarande i stadiet där det känns som att köra över de ufrästa vita markeringarna på vägarna, som du beskrev. Jag har också märkt att om man ligger exempel 100km/h på motorvägen, med D-läge och håller gasen stabilt ca 2cm nertryckt så märker man efter ett tag att varvräknaren hoppar från ena sekunden till 1000rpm för att nästa sekund hoppa till 2000rpm och nästa sekund igen 1000rpm...osv... det är när den snuddar 1000varv som man känner vibbarna från bakvagnen. MVH / Martie |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.