|
|
|
|---|---|
|
Hallå där! Har en fundering om hur LMM egentligen fungerar efter att ha turbo konverterat en 520 E28. Står LMM fullt öppen vid full last? Vad händer om man spänner eller slackar fjädern? Ändras endast luftmängden som krävs för att öppna spjället? Om jag har fattat det hela rätt så för att justera in en motor ändrar man: Luft = Spänna, slacka fjäder i LMM. Soppa = Justera bränsletryck, labba med progressiv BTR eller spridare. Tändning = vrida på fördelare? Åt vilket håll ska man då vrida på fördelaren? Hur vet man om bilen går fett eller snålt utan Lamdba? är det kolla stift som gäller? På tal om det om man ska byta stift vad bör man köra på då? Blev mycket frågor men är tacksam för svar /Erik | |
|
att spänna fjädern i LMM hjälper bara på låglast. så justera in bränsleblandning på höglast så är det justering av bränsletryck som gäller. utan en bredbandslamda så kan man inte vara säker på blandningen på nått sätt, tyvärr så säger inte stiften om bilen går snålt mellan 4500rpm - 5000rpm på fullgas om den går fett förövrigt. |
|
|
Ja det har du ju rätt i att man inte kan se var i registret den går fett eller snålt. Men hur är det med tändning då, hur justerar man den på bäst sätt? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.