|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Tänkte byta lampa i helljusen och dimljusen på min e90 320 -07. Den ska tydligen vara tillverkad innan juli 07 och hör till de tidiga bilarna. Var nere på bmw och fråga vad det satt för olika lampor i helljusen resp dimljusen, med en ostadig röst fick jag veta att i dimljusen sitter en H11 55w och i helljusen en H7 12volt 55w. Någon som kan bekräfta detta ? Han på bmw var lite osäker! Tänkte bytta ut dimljusen till xenon, och undrar om värmeutveklingen från lampan kan skada glaset på dimljusen? Har läst runt lite på forumet och endast EN som haft problem med värme i dimljusen. Alla tips och all erfarenhet är av intresse :D | |
|
Jag har kört med xenon i dimljusen i flera år, utan problem. Xenonlamporna är på 35 Watt och original halogenlampa på 55, så det borde bli mindre värme med xenon. BMW CS #5206 |
|
|
Xenonkungen hänvisar till en lampguide på sin hemsida. BMW CS #5206 |
|
|
Det stämmer H7 till helljus och h11 till dimljusen (om du inte har M front, då är det HB4 ) Länk |
|
| kom ihåg att du måste ha speciella xenon kit för att inte bilen ska varna för trasiga lampor eller kanske inte tända dom alls. CAN BUS cenceler brukar de stå på dom xenon barlasterna. | |
| Står inget PÅ mina barlaster. Finns det inget man kan göra för att undvika varningen. | |
| Har du m-sport paket. E90 med m-sportpaket har hb4 i dimljusen. | |
|
Ja, det skrev steaman för två veckor sen... MVH Christofer |
|
|
Satte dit lamporna idag. Får felmeddelande från färddatorn och lamporna släcks efter ett tag. Får ta och köpa ett par canbus istället. så om det är någon som är intresserad av H7 eller H11 så finns dessa tillgängliga ;) |
|
|
Har nu bestämt mig för dessa Länk Har 3 frågor angående dessa. 1. Varför rekommenderar dem 4300k och 5000k. Jag hade tänkt mig 6000k! Fördelar nackdelar? 2. Kommer dessa att passa UTAN att jag får varningen? någon som testat canbus på e90? 3. Vad har orginal xenon för färg, 5000k ??? |
|
|
4300k är standard på alla bilar, och har man mer än 5000k så blir det sämre belysning, dvs mer blå istället för maximalt vitt /mvh Nikke |
|
|
Jag tycker att det är snyggast med samma temperatur på ljuset på alla strålkastare! |
|
|
Jag kör med 6000K på samtliga mina lampor, tycker det ger ett behagligare ljus, likt dagsljus. BMW CS #5206 |
|
| Har nu beställt H11 till dimljusen med 6000k. Resonera så att jag endast kommer att ha på dem under dagen och vill ha mer färg än ljusstyrka. Dessutom så är angeleysen i clear white så tror att det kommer att passa bättre. Kommer lite bilder på dem efter installation. | |
|
Fick hem canbus xenonkit från xenonkungen idag Länk. Felmeddelandet försvann inte efter byte? Enligt hemsidan ska det funka felfritt till e90. Har ny kollat upp alternativ på lösningar, finns en kabel som ska lösa detta problem ? någon som har haft samma problem ? |
|
|
Kan du beskriva när larmet uppkommer: Alt 1 "Cold monitoring" övervakning när lampan är avstängd Alt 2 "Hot monitoring" övervakning när lampan är påslagen När du slår på dimljuset, tänds båda lysena? Viktigt att eliminera fel på Xenon-kitet. |
|
|
Alt 2 "Hot monitoring" övervakning när lampan är påslagen i mitt fall. båda tänds samtidigt men efter ca:20-30 s så släcks ena och sedan andra. hade precis samma problem med icke canbus kitet, verkar som om det inte blev bättre av att jag köpte ett nytt. Har även provat att skifta sidor på lamporna men inget händer |
|
|
Det är det gamla vanliga problemet, ljusmodulen mäter strömförbrukningen för att detektera kortslutning eller avbrott. Om larmet kommer efter 20 sekunder så verkar det som om ljusmodulen inte protesterar på för hör startström utan på för låg arbetsström. En lösning skulle kunna vara att parallellt med respektive drivdom koppla in en effektresistor som höjer strömförbrukningen till den hos H11-lampan. Risken finns då att startströmmen ökar till otillåten nivå så att ljusmodulen stänger av redan i startfasen. Alternativet är att låta en H11 lampa eller en effektresistor med samma resistans vara inkopplad på originalmatningen till dimljusen. Parallellt kopplas spolen till ett relä som matar drivenheterna till Xenonbrännaren. Reläet matas med avsäkrad +12 V direkt från batteriet. Jag tror att det är så som Länk fungerar men det är bäst du kontrollerar med Xenonkungen. Problemet är hur du ska kunna avleda 55 W värme från från respektive effektresistor. |
|
|
Tack så mycket steaman, det du säger stämmer bra. Har varit i kontakt med xenonkungen och de rekomender dessa Länk som den närmaste lösningen, vet inte riktigt om dessa avleder 55w från respektive effektresistor ? Någon som prövat dessa ? Men jag hoppas att mitt projekt xenon i dimljusen får ett slut nu, har plockat bort däck och innerskärm minst 5 gånger nu. |
|
|
Kabeln löste mitt problem. Detta blev resultatet Länk Måste säga att det blev en stor skillnad. |
|
|
Det blev ju bra! Lägg gärna upp bättre bilder om du har lust. MVH Christofer |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.