|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Hej folkens. Jag funderar på att köpa en beggad M5 E60. finne en hel del på blocket nu. Kör en 530 E60 i dag och funderar på hur mkt högre blir drift kostnarnana. Har skummat forumet nu och enda siffran jag hittar på M5 E60 ligger på 1.8 liter. dock ser det mer ut som en skämt siffra. Är det nåogn här som vet mer hur mkt dem rar i stan och även långkörning. Finns det någon manual på nätet så jag kan läsa om alla växellåds inställningar och annat som är bra att känna till Har läst att Växellådorna kan börja krångla. är detta åtgärdat på någon serie ? Även att kopplingen får sig en turn vid 7-8000 mil. såklart allt efter hur man kör. Night vision, softclose och keyless samt annan utrustning. Finns det någonstans man kan läsa om all utrustning som finns till 05/06/07 osv ? Supertacksam på alla tips och trix åsikter gällande M5:an som jag kan ta med mig i mina vidare tankar om att köpa detta monster. | |
| Drar ca 1L/mil +-0 vid långkörning konstant fart i 80-100. Stad över 2L/mil. Kan inte hjälpa dig angående koppling då jag inte bytt den. Men kör man normalt så bör den väl nästan hålla bilens livslängd? Provkör du en M5a så märker du om kopplingen är sliten då den slirar ganska mkt. Inställningarna på lådan är lätta, dom lär du dig fort. Utrustning är jag dålig på, men generellt sett så har M5orna mkt basutrustning. Vill du ha någon speciell utrustning så är det bara att leta efter det. Annars gäller väl dom vanliga råden, s-bok, bra skick osv. | |
|
BMW firar 25 års jubileum för M5. Tyvärr verkar det som den inte kommer att säljas. Länk |
|
|
Wow 2l i stan. och 1 liter vid 80-100 är det då så att den ligger på 1.2-1.3 vid motorväg i 120-130 då förstår jag att plånboken tar stryk med en M5 som pendlar bil. |
|
| Tror inte att bränslekostnaden är den stora boven i dramat. Däck, service, försäkring och värdeminskning är ju också betydligt dyrare på en M5. | |
|
Kör man mycket så är det klart att bränslekostnaden är en faktor men ligger man på 1000-1500 mil/år så rör det sig kanske om några hundralappar i månaden jämfört med en vanlig E60. När det gäller kostnaderna så är det nog så att allt som har att göra med bilen kostar lite mer än på en vanlig E60 och summan av alla dessa småbovar gör att det kostar att köra M5. För skojs skull så jämförde jag försäkringspremien på en M5 -05 mot den M5 -03 jag hade tidigare och då var faktiskt den nya en 1000-lapp billigare. Men sen försvinner denna 1000-lapp och lite till när skatten ska betalas. Kopplingsbyte läser man att den får göra och det verkar hamna på 20-25' jämfört med 8-10' på M5 E39. Service vet jag inget om men en gissning är ju att M5 E60 även där är dyrare. Som alltid med M-bilar så gäller det att försöka hitta rätt bil, bättre att lägga några kronor extra i inköp för en bil med rätt historik även om det är lätt att lockas av vissa billiga ex som annonseras och ser väldigt fina ut på bilderna. ___ //Ulf |
|
|
Tackar för svaren. Var och kollade på denna idag Länk Det blir inget köp då dem hade snikat med utrustning omlackad fukt i båda lamporna fram (dem skall bytas av ägaren) bytt toppdäckselpackning. Var en superfin färg på den och gott muller i motorn (Provkörde inte). men ,men vi får se Dock känns det som att köra till Lofoten en gång om året med en M5 kommer kosta en slant i stället för den 530 vi har idag :-) Samt att så fort dem närmar sig 10.000 mil så är det ingen som vill ta i bilarna på grund av växellådorna. Är detta åtgärdat på någon senare modell eller är det även så på 09 ? |
|
|
En bekant har köpt en M5:a i somras och ja, den drar ca 2l milen i stan. Nu så kör han bara ca 500 mil per år och ställer av bilen till vintern så bränslekostnaden är kanske inte så mycket att orda om. Men som pendlarbil är det en riktigt fin kärra, var inne själv inne på en M6,M6 ett tag men jag tyckte att de bilar jag provade inte gick så bra som jag hade förväntat mig. //Stefan |
|
|
Jag förstår inte varför du har hakat upp dig på lådorna, växellådorna krånglar inte, det är isåfall kopplingen och SMG pumpen som kan ge sig, också en slitagedel. Att kopplingen kan vara dålig är för att människan är en idiot, man tror att det är en evighetsmaskin som man kan göra LC starter med dag in och dag ut och ändå tänka att det håller även i 20 år till. En koppling är en koppling, slitagedel! Oroar du dig för förbrukningen så tycker jag att du avstår ett köp, den är inte snål. |
|
|
Mmmm måste ha en bil jag kan köra långt med och ha en M5 på 2 liter samt när dem har gått 10k mil känns det som om dem blir värdelösa. Har börjat spana efter en 550. Vi får se vart detta slutar. ett alternativ är att köpa en Porsche som leksaksbil (Ja jag vet jag svär här i forumet nu). |
|
|
@ M_86 Jasså det är inte värre än så. Vet inte varför jag hade fått det om bakfoten med lådorna. läst för mycket på forum (Inte detta) kanske. Tar en funrarare till :-) Tack M_86 |
|
| Kolla upp bilen du tänker köpa, dra iväg ett samtal till BMW, kolla upp om koppling samt SMg pump är utbytta. Säger dom Ja, Köp bilen!! Den drar mycket bensin men det är inte så farligt om man inte svinkör hela tiden. Åter igen...människan är så korkad att det är skrämmande. Det är en bil på 2 ton, 507 hk V10 på 5 liter som varvar 8250 rpm...är det ens rimligt att tänka på dropparna då? Vad förväntar man sig? Att den ska dra 0.5l/mil oavsett körning...?! Det är löjligt! | |
|
Attans Rackarns M_86 nu spolerar du mina planer nu vill jag ju ha en igen :-) Jag har aldrig lyckats köra sönder mina bilar. (Såvidare jag inte lägger dem på taket av olika anleningar) men det är ju inte bilen som inte håller :-) |
|
| Jag kör min HELA tiden med P500S S6 och EDC Sport...bilen är rock solid som amerikat säger. Den går som ett tåg och jag har helt ärligt aldrig haft ett felmeddelande. Jag älskar min M5 :D | |
|
Jag kan inte säga det bättre själv M_86. En liten skitbil med 1,6 l motor drar 0,7-0,9 l i stan och då snackar vi om en bil som väger 1200 kg med ca 100 hk Det enda folk verkar bry sig om när man kommer med en V8/V10 är om hur mycket den drar. //Stefan |
|
|
Men Slyyyyta nu :-) jag har tom övertalad frugan om detta så det är fritt fram Hahahaha Vad är P500S och S6 ? skall kolla på en M5:a i helgen. |
|
|
P400 = 400hk. Normala läget när du startat bilen. P500 = 507hk. Aktiveras antingen via M knappen på ratten alternativt via en knapp vid växelspaken. D1-D5 = hur länge lådan ligger kvar på växlarna. Kör du D5 så varvar den till typ 4-6k innan den växlar. S1-S6 = Du växlar manuellt med paddlarna på ratten. S6 = snabbaste läget. Kräver dock att du har antispinnen av. Kan denna M5a vara intressant Länk ? |
|
| mackyfr du har pm. | |
|
Stefan: Ja, är inte det märkligt?! Vart man än kommer så är det alltid samma visa..."den där måste dricka en hel del va, dyr att äga va, hur mycket kostade den"...så nu har jag helt enkelt börjat med att svara tillbaka i stil med: "Jag rånade en bank för ett tag sen, så kostnaden är inte ett problem" "Jag vill inte riktigt gå in på vad jag gör då det kanske skrämmer dig men ekonomin täcker bilen" "Nej nej, inte min, inkasso som äger den, jag bara kör och ser glad ut" :D |
|
| Sepang är grymt snygg. | |
|
M_86: jag brukar säga: du ser ju hur jag ser ut, mager som en pinne och långhårig som en hippie. -har vaken råd att äta eller klippa mig för allt går till bilen:-) Eller: vi ha lite sidoverksamhet med bla. knark och trafficking! Sitter och tittar på grannens M5 i Sepang just nu. Kan bara hålla med, Riktigt snygg //Stefan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.