|
|
|
|---|---|
|
Som topic. Sitter på ett hotell i Stockholm och åker direkt härifrån ner till Småland där bilen vinterförvaras. Fick mitt oljefilter hem till Örebro idag vilket gör att jag funderar på oljebyte innan vintern. M10 motor, original men i bra skick, vad använder ni för olja och hur mycket går i motorn? Vidare, ska jag byta olja innan vinterförvaring och i så fall varför? Finns onekligen ett antal skolor gällande den frågan. //d | |
|
Med tanke på ditt användarnamn trivs du bäst på vintern. Om det ändå är så att du ställer av ögonstenen på vintern, kan du med fördel använda en olja med lite högre "kallviskositet". Undvik 0W och 5W på en så gammal bil eftersom oljan blir så lättflytande att förbrukning och risk för läckage ökar. Jag har surfat runt lite på olika forum och hittat många som rekommenderar Q8 Formula F1 SAE 10W-50. Det är en helsyntetisk olja med kvalitetsnivå API SM (=mycket hög) som speciellt utvecklad för motorer med hög trimningsgrad. Detta borde även ge god säkerhetsmarginal i din motor. Min 2002 -74 har en Schrick 304-kam som trivs med höga varv. Med dubbla Dellorto 45:or ger den c:a 160 hk. Jag ställer min BMW i en lada idag och byter till Q8 Formula F1. Den kostar mig 585 kr för 4 liter på OKQ8. Totalt rymmer motorn 4,25 l inkl filter, så jag köper en extra liter att toppa upp med. Ett alternativ som jag tittade var Castrol Edge Sport SAE 10W-60 med kvalitetsnivå API SL (alltså ett snäpp lägre än SM). En trögflytande olja (10W-60 är mer trögflytande vid driftstemp än 10W-50) kan ge högre förbrukning eller lägre effekt. Detta samt den lägre kvalitetsmärkningen gjorde att jag valde Q8 Formula F1. Castrol-oljan är dessutom 200 kr dyrare för 4 liter. Mitt tips om du inte kör på vintern är att välja en olja med kvalitetsnivå minst API SL av välkänt fabrikat och med viskositet 10W-40, 10W-50, 15W-40 eller 15W-50 (ev även 20W-40 eller 20W-50). I verkstadshandbok för BMW 02 står följande om motorolja: Viskositet vid yttertemperaturer huvudsakligen över +30 C: SAE 40 eller SAE 20W50 hela året över -10 C: SAE 30 eller SAE 20W40 eller SAE 20W50 huvudsakligen under +10 C: SAE 20 eller SAE 10W30, SAE 10W40 eller SAE 10W50 |
|
|
Här statoils rekommendation till M10 motorn Länk 628csi |
|
|
På vilket sätt skulle en 0W eller 5W-olja orsaka mer läckage än t ex en 10W-olja? Mvh Johan B |
|
|
Jag har kört min 3.0S -72 (nu drygt 73.000 mil), som ju i stort sett är en 1,5*M10-motor, på BILTEMA:s 5W/40 olja i många år utan problem. Mellan 2-3 dl olja på 100 mil drar den vid rätt försiktig körning Toppen att starta på vintern och möjligen aningen lägre oljetryck på sommaren jämfört med den olja som BMW rekommenderade på den tiden bilen är tillverkad. En del påstår att det finns en risk för att en övergång till syntetisk olja på en gammal motor som körts på mineralolja kan innebära att avlagringar lossnar och följer med runt i motorn. Andra påstår att det inte är några problem. Faktum är dock att straxt efter det jag börjat köra min 635-motor (-84) på syntetolja så fastnade "ett skräp" i ett av oljehålen som smörjer kamnockarna så att jag fick byta bla kamaxel. Om det har med oljebytet att göra vet jag förstås inte. Per L |
|
|
I min dubbeli som går mkt sparsamt kör jag denna Länk Och i turbon denna Länk Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.