|
Sida 3 av 13
|
|
|---|---|
|
Har haft xenon på helljuset i över 2 år, inget trasigt än. Att det tar 1-2 sekunder för att få full ljusstyrka vid kalla lampor har aldrig stört mig, när de blivit varma och man bländar av vid möte så börjar de lysa med full kraft direkt. Vid långvariga möten så tar det lite längre tid att få fullt ös. Mvh |
|
|
bavega: Problemet med E39 är att helljuset inte kan höjas separat, på min E34 så blev det alldeles för starkt med xenon - jag höjde och "särade" helljusen för att sprida överflödet! ;) På min saab så har jag däremot 2 extraljus med eftermonterat xenon då original helljus inte kan justeras oberoende av halvljuset... Mvh |
|
|
Otroligt vad halvljuslagen ställt till... If it works, don't fix it. |
|
|
Vad är detta för en lag? Tänker du på regeln som säger att man måste ha varselljus tänt dagtid? Ingenstans nämns att det måste vara just halvljuset som används som varselljus...) FP |
|
|
Nån som har Maddes telefonnummer??? |
|
|
Jag har samma erfarenheter som rob_t_j72 och dessutom håller mina ljus på att ställa in sig upprepade ggr under färd med helljuset på. Jag antar att det är hallvljuset, eller har helljuset också inställningsrörelser? Göran FWD - Nej tack! |
|
|
Hel och halvljusstrålkastarna sitter på samma chassie inne lamphuset med en gemensam inställningsmotor och med två gemensamma grundinställningsskruvar för höjd/sida. Det hade varit klart önskvärt med separat grundinställning men så är det inte tyvärr. FP |
|
|
Uppstartstiden för xenon varierar ganska mycket. Hellas originallampor som jag haft sen 98 (fungerar ännu) tar bara ett par sekunder, men vissa xenonljus, t.ex. biltemas tar över 10 sekunder. BMW CS #5206 |
|
|
@folke: lagen kom till i en värld där varselljus inte fanns utan uppfanns...jag har sådana varselljus på min Amazon-65. Vad är det för regel du talar om? If it works, don't fix it. |
|
|
Jag menar just lagen om varselljus dagtid. Helt riktigt så hade nästan inga bilar i Sverige några godkända varselljus när reglerna skapades, även om termen "daylight lamps" redan fanns och man använde diverse lampor och metoder i bl.a USA. Strax fick Volvo och SAAB sina speciella varselljus med 21W lampor, och en del andra, bl.a japaner hakade på. Vi övriga fick använda halvljusen eller de speciella gula varselljus med 21W lampor som började säljas. Några kom också på att dimljus var utmärkta att använda, fast originalmonterade och lite snyggare dylika var inte så vanliga. Tyvärr har lagen kommit att kallas halvljuslag i Sverige, medan resten av världen kallar systemet just daylight och liknande. Observera dock att det aldrig har skrivits att man måste använda just halvljusen i Sverige, vilket man ofta missförstår. Inte heller finns det nån lag som säger att halvljusen måste startas automatiskt när man startar bilen. Dock är det opraktiskt att slita på strömrytaren till ljuset varenda eviga gång man startar bilen, därför förses många bilar med automatik för detta. De speciella varselljus som numera blir allt vanligare i samband med t.ex lysdioder osv startar alltid automatiskt när bilen startas. FP |
|
|
S&S:Halvljuslagen låter bra och därför använder vi det uttrycket...Du å jag;) Och alla andra vet vad vi menar! ;? |
|
|
Fortsätt med halvljuslagen, visst förstår vi vad ni menar! Tranportstyrelsen skriver: I dagsljus ska halvljus användas. Andra ljus får också användas, men inte tillsammans med halvljus. |
|
|
Visst. Problemet är att hälften tror att det rör sig om att lamporna skall lysa dagtid. Resten tror att de skall tändas automatiskt. Värst är att båda är fel...) FP |
|
|
bavega. Jag kan rekommendera att xenon-konvertera helljuset på din E39 med HB3. Man kan som andra påpekat inte finjustera helljusbilden seperat men i mitt fall gjorde det inte så mycket, det lyste bra nog ändå. Med bra menar jag att helljusbilden var helt ok, och självklart med en grym styrka, fullt jämförbar med att hänga på klassiska stora extraljus. Installationen är barnsligt enkel på denna bil, inget borrande eller så. Du flyttar bara runt kontakterna, byter lampa och placerar ballasterna. Tyckte det svåraste var att placera ballasterna, vilket är rätt talande för hur simpel monteringen är! ------ BMW CS #04839 |
|
|
Halvljuslagen har anpassats att innefatta olika möjligheter att uppfylla den, meningen är att vi ska se varandra i trafiken. Därför tillåts användning av spänningsreducerat halvljus, varselljus och dimljus. I Sverige har bilarna försetts med automatiskt halvljus, detta är inget krav utan en ren bekvämlighet. Importerade fordon har sällan detta. Vissa EU-länder håller i dagarna på att anpassa lagarna för användning av halvljus på dagtid. Angående de gula varselljusen så hade de 5/21W för att kunna användas som positionsljus när halvljuset slogs på, det är ännu idag olagligt att använda halvljus tillsammans med annat ljus än positionsljus. Man kan ägna sig åt hårklyveri genom att debattera t ex BMW:s uppsättning av separata hel/halvljus... If it works, don't fix it. |
|
|
Jag tror man kommer att hitta nytt namn på "lagen" igen snart, man har gjort så förr. Nu kommer ju allt flera bilar med en ny generation varselljus med lysdioder. Att fortfarande då framhålla halvljuset i sammanhanget är inte så bra, det är dumt att bränna ur halvljuslamporna, oavsett halogen eller HID under dagtid, med risk för utebliven funktion när man som bäst behöver den. Dessa strålkastare är primärt designade för att lysa upp vägen på bästa möjliga sätt, inte för att synas för mötande. Varselljus däremot är designade enbart för att synas, precis som namnet säger, för att varsla mötande trafik. Av de gula varselljusen som jag monterat och använt under 70 och början av 80-talet har alla haft enkeltrådslampa 21W. Det kan bero på flera orsaker, de var designade som varselljus, inte positionsljus, de placerades ofta även lite tätare ihop än positionsljusen. Bilarna hade ju redan positionsljus (parkeringsljus) varför skulle man dubblera denna funktion? Många bilar släcker dessutom dessa för att spara lamporna när halvljuset ändå tänds, de drunknar ju ändå helt i ljuset från dessa. Bilarna med originalmonterade vita varselljus, typ Volvo240, SAAB osv hade däremot 21/5W och lät varselljusen dubbeljobba som positionsljus också. FP |
|
|
och... |
|
|
och nu vet jag inte om jag var otydlig i texten eller om det är något annat som saknas? FP |
|
|
Glasklart! Halvljuslagen innebär att motorfordon som förs i trafiken enligt lag ska ha halvljus eller motsvarande tänd för att påkalla andra trafikanters uppmärksamhet. Och sedan kan jag rekommendera: "Nightbreaker H7 istället för Xenonkonvertering på helljus E39" |
|
|
Osram Nightbreaker H7 är säkert bättre än vanliga halogenglödlampor men ska inte jämföras med HID-lampor, Om man vill följa reglementet till 100% är det säkert det bästa annars inte! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.