|
Sida 12 av 13
|
|
|---|---|
|
Japp, nu vet vi... Har ännu inte monterat Nightbreaker på 245an, men imorgon ska döm dit!!! Jag förväntar mig BRUTALT halvljus;) |
|
|
"nu vet vi"? ett exemplar är inte mycket till underlag för att säga något om kvaliteten:) just därför undrar jag om någon annan sett någon variation mellan olika exemplar av samma modell. på de andra jag köpt ser jag ingen skillnad. köpte bara två av extreme power h7 så har inga att jämföra med |
|
|
Marin 849, Du måste förstå att denna tråd "får" bara handla om Nightbreaker ;-) mvh/ Anders |
|
|
Givetvis. Och Autopowers forum "får" bara handla om att BMW är bäst - ingen protest! :) Det var tal om Philips nånstans tidigare i denna tråd. |
|
|
"Det var tal om Philips nånstans tidigare i denna tråd." Jo det var ju det, inte minst från mig :-) Philips är normalt inga dåliga lampor. Titta utifrån glödtråden och mot kanten till det blå fältet, vart kommer ljuset att hamna, i reflektorn eller utanför? Jag har två Philips av samma typ och på dessa är det blå fälten lika placerade sånär som på en halv mm. mvh/ Anders |
|
|
Vilken av mina lampor ser ut som dina? Undre/övre? Länk Dvs vilken ska jag lämna tillbaka. Beställde på internet så kan ej gå till en butik och tjata... Glödtråden sitter ju på samma ställe relativt sockeln så den enda skillnad som borde bli är att det blå fältet ej har någon verkan på den ena, och jag ser inget behov av något blått fält, men det kommer ju att se för jäkligt ut om det är olika. Hatten ska väl bara skärma av glödtråden framifrån sett. Och det blå fältet, hm, ge lite blått sken runt strålkastarreflektorn (imponatoreffekt för de man möter) men inte påverka ljuskäglan? |
|
|
På mina lampor är änden på övre "pinnen" i nivå med kanten på det blåtonade fältet. Skulle tro att om du tar ett medelvärde på dina så kommer du nära. Jag tror inte det är så kinkigt, man får nog anstänga sig för att se någon skillnad. mvh/ Anders |
|
|
Ursäkta men HUR 17 får man ut lamporna!? Hela reflektorinsatsen rör sig (alltså framsidan) när man pillar på lamphållaren (2), och det sitter några skruvar där bak (3). Vilka delar skall lossas? Bild: Länk |
|
|
Du vrider hela lamphållaren inkl den vinklade kontaktdelen 10-20 grader moturs så lossnar den. Sen sitter H7-lampan instucken med sina två flatstift i denna hållare. FP |
|
|
hela lamphållaren = hela stora alltihopa (nr 1 i bilden ovan) som är omgiven av en gummibälg som sedan lampan sitter i? försökte vrida på bara den vinklade grejen men det verkade oroväckande trögt |
|
|
Glöm det, det gick ju busenkelt nästan. Hittade en GE tillverkad i Ungern 030707! Glödtråden är klart mindre på Philipslampan. |
|
|
Någon annan kanske vill veta: Inte hela strålkastarhuset, endast just lamphållaren där kabeln är ansluten.. Trögt går det, det sitter en tätande o-ring mot strålkastarhuset osv, men det går. FP |
|
|
Jag har laggt på lite"glidmedel" när jag återmonterat. Bilglans,siliconspray, 556.CRC etc. funkar fint, MEN BARA EN LITEN SKVÄTT då det annars kan förångas inne i lamphuset och därmed kan lägga sig på lampa/reflektor/lyktglas. |
|
|
Finurligt! Med de nya lamporna träffar helljusen ganska exakt mitt i halvljuset (i vinkeln där ljuset övergår från horisontellt till uppåtlutande). Verkar som att placeringen av glödtrådarna i de gamla lamporna var lite godtycklig. Funderar på om det är någon skillnad i noggrannhet på ljusinställningsinstrument hos verkstäderna? Och hur noggranna är de jämfört med att ställa bilen plant (vilket kan vara svårt, men om ljushöjdsregleringen fungerar skall ju ljuset lysa rakt/svagt nedåt!) och sedan mäta höjden 30 meter bort. |
|
|
Oj vad gammal tråden blivit. Kan svara på min egen fråga: Skillnaden verkar ligga i mekanikerns noggrannhet. Ljuset skelade och föll av för tidigt efter inställning på BMW (även om det var väldigt mycket mer fel före inställning). Den klassiska metoden funkade dock perfekt: Inställning med bilen på plant underlag på två olika avstånd mot en vägg. Bilprovningen sa att de inte kollar ljuset i sidled bara om det bländar (höjd)?? De var nöjda iaf. Nåväl, med korrekt inställt ljus och Philips Extreme H7 tycker jag helljuset är riktigt bra! Det lyser på rätt ställe efter inställning och Philipslamporna verkar göra ljuset bättre fokuserat och inte så gult. |
|
| ännu bättre med "Nightbreaker"... | |
|
Night breaker PLUS har kommit ut nu. Länk … index.html Samma som Night breaker fast upp till 50% längre livstid. Finns en massa amerikanska butiker som säljer Night breaker Plus, men verkar inte finnas en enda svensk butik som säljer plus lamporna. Så plus verkar inte finnas i Sverige än? |
|
|
Länk rättelse: Länk |
|
|
marin849: Det där med bilprovningens koll stämmer inte. Strålkastare som ligger fel i sidled (halvljuset) kan blända kraftigt om den högerasymmetriska förhöjda delen kommer ut i mötande trafikens synfält. Jag har vid minst ett par tillfällen erfarit detta vid besiktning. Marknadsföringen av alla de "trimmade" halogenlamporna är lite lustig och slår nästan knut på sig själv. Om vi lämnar de mindre seriösa tillverkarna som har en hel arsenal med super-duper-plasma-xenon-blue-8000K-extraplus osv i sina benämningar och kikar på Philips och Osram som ändå är de största, erkänt bästa och mest originalmonterade lamporna så har även de svårt att hitta argument snart. Osram kan t.ex skriva om sina senaste Nightbreaker Plus att de har 50% längre livslängd. Samtidigt skriver de i klartext att dessa lampor endast har lite över hälften så bra livslängd som en normal eller standardlampa. Inget konstigt med detta, alla "trimmade" lampor har en design som innebär att man stressar glödtråden genom att denna får arbeta med lite överspänning, dvs de är egentligen avsedda för c:a 11V spänning och lyser därför kraftigare och vitare vid c:a 13-13,5V i bilen. Man kan undra hur kort livslängd den vanliga Nightbreaker då har.. visserligen har det klagats på kort livslängd men ändå.. Nu har både Philips och Osram olika blå fält i lampglaset för att tillföra blåstick till ljuset, Philips har till och med tre olika färger, blått, gult och grönt. Alla vet att färgat ljus vs. helt vitt tar ner totala ljussturkan, det är illa när design går före funktion.. FP |
|
|
Men åtminstone Philips Extreme Power har det blåa fältet endast i toppen av glaset, så där kanj jag inte tänka mig att de "ljusstrålar" som skall lysa upp vägen blir blåa, bara de som påverkar färgen man ser när man ser bilen framifrån. Ang. bilprovningen så var det vad besiktningsmannen sa till mig, om det betyder att han är slarvig och inte sköter sitt jobb eller inte har jag ingen aning om, men jag håller med om att det är mycket märkligt om sidled inte kontrolleras då "mittpunkten" i ljusbilden ju måste vara rakt fram för att inte blända. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.