|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Min åsikt i denna debatten är att bensindrivna bilar med större motorstyrka av nyare snitt kommer sjunka som stenar i andrahandsvärde framöver. M-bilarna brukar ligga i ett eget "fack" när det gäller värdeminskning då det alltid finns entusiaster som letar just dessa. 550 är möjligen tillräckligt unik för att iaf delvis hamna i det facket, medans 530 får betraktas som "svensson valet" Rent historiskt så står sig 3serien bättre än 5 serien i andrahandsvärde, 335 iAT är en klart busig kombi, motorn är en riktig fullträff, om än lite törstig. Denna egenskap bortser du lite ifrån som jag förstår det och därmed får det bli min rekommendation :) Själv hade jag köpt en 335d T men de är jag det... Länk |
|
BCR |
Hej Ulf, Varför inte slå till på en 750iAL ? Makalös komfort, utrymme och utrustning som i en rymdfärja. Finns stort utbud i Tyskland, ungefär samma prisnivå som 550i. Har jag ställt till oreda i beslutsprocessen nu :-) /Håkan oo=00=oo |
|
wendtan: precis som du skriver så faller V8:orna mer än t ex den mer normalt bestyckade 530'n men tittar man t ex på 06-07 så skiljer det inte så mycket mellan en 530 och 550 med motsvarande mil och utrustning, så med andra ord så har ägare 1 på 550'n tagit en betydligt större smäll än ägare 1 på 530'n. På ett 3-4 års ägande framåt för min del så kommer båda att tappa mycket i värde men förmodligen kommer inte skillnaden att vara gigantisk. 3:an brukar hålla bättre i värde och det är också längre tid tills E91 får en ersättare samtidigt så är de 335iT som är aktuella nyare och har gått kortare än de 530/550 jag hittat vilket gör att värdeminskningen initialt på kommer att vara hyffsat stor. Positivt är ju att det inte finns speciellt många till salu här hemma men det kommer det ser ju säkert annorlunda ut om några år. Diesel är det många som nämner och det lockar inte riktigt även om x35d maskinen ska var något i hästväg. Jag körde diesel för några år sedan och det var inget jag fastnade för. Visst det går inte att jämföra en 320d med en 335d/535d men det är ändå knatter och rök om än något mer sofistikerat... ___ //Ulf |
|
|
Håkan: 750 är komfort helt klart men lite för lite sport. Tror dessutom att värdetappet på en sådan kan bli ännu större. Det är ju bara att titta på den gigantiska mängd 745:or som ligger på Blocket och verkar vara svårsålda. Designen är inte heller 100% men jag ska ändå ta ett varv på mobile och kolla läget. ___ //Ulf |
|
| Det finns inte mycket knatter och rök i en modern BMW-diesel. Speciellt inte i 6:orna. En 530d accelerar dessutom snabbare än en 550i från 80-120 km/h på fyran. | |
|
Gorban: och om man lägger i trean då? :D Aldrig fattat det där med "elastisitet". Vill man acca snabbt växlar man väl ner? Känns lite som 80-talsreklamen för Saab 9000 turbo: "Snabbare än en Testarossa från 80-110 (på högsta växeln". |
|
|
Nu vill jag inte att detta ska bli en tråd om bensin vs diesel. Självklart låter BMW's dieselsexor betydligt trevligare än fyrorna men inte tillräckligt trevligt för mig. Jag njuter av att kunna starta en välljudande motor på morgonen, köra med fönstret nere på sommaren och höra motorsången, etc. Jag skulle eventuellt kunna tänka mig en diesel om jag la massvid med mil varje år och då i första hand pga ekonomin men i mitt fall så handlar det kanske om 800-1000 mil per år. Är säkert ingen gigantiskt skillnad ekonomiskt för mig att välja 535d eller 550i och just därför ser inte jag något som talar för 535:an. Kör man bakom en modern diesel som drar på så ser man tydligt att det är en diesel då dom trots allt skickar ut lite röksignaler. Är dom dessutom trimmade så brukar det bli ännu mer av den varan. När det gäller acceleration på en fast växel så är det inte speciellt intressant då jag ska ha en automat. Både 535d och 550i har bra vrid och behöver inte växla ner vid minsta fartökning. 530i däremot är lite tunnare och behöver lite mer varv för att få fart. ___ //Ulf |
|
| Gillar man inte Alpina och vad det innebär varför då köpa bilen?! Lägg pengarna på en 550 eller M5a istället..! | |
| Sry fel tråd... Editfunktion tack! | |
|
Jag undrar mest själv varför det ska vara nåt fel på hell-beige... I min svart-svarta bil tycker jag att det syns mycket tydligt när det är smuts och damm. Det var tvärt om i den förra SAABen med beige inredning, perfekt för att dölja damm och torkad lera. Aldrig mer en svart inredning för mig... /Thomas Cuore Sportivo - Größe Angelegenheiten |
|
|
Thomas: för viss typ av damm och smuts har du säkert rätt men jag har haft både svarta och ljusa inredningar och tycker ändå det är lättare att hålla en svart fräsch. Sen tycker jag personligen att när allt är beige, dvs skinn, mattor, dörrsidor, paneler, etc så blir det för mycket. Se bild 2 nedan vad jag menar. Bilderna är från en 3 år gammal bil som rullat 7000 mil. I och med det är bloggbilder så är dom ganska små men jag har dom i högre upplösning och där ser man ännu bättre. Länk Länk ___ //Ulf |
|
|
Kanonbra... Bara att handla om du frågar mig. Svart(-grönt) har man nog med bakom terminalen :-) Men smaken är ju som bekant delad och det är ju du som ska köpa... /Thomas |
|
|
Hej Tycker att du gör helt rätt som prioriterar stor bensinmotor, man lever som sagt bara en gång. Jag kör 5-7000 mil om året men lägger gärna merkostnaden mot diesel på nöjeskontot. Själv åker jag manuell E91 335i och har inga som helst problem att hänga med min kollegas E61 550iA. Tycker också att trean är klart roligare att köra. Prioriterar man komfort och bagageutrymme skulle jag dock ta en femma. Själv kommer jag nog att välja femma nästa gång just pga den bättre komforten. Lycka till med jakten! Mvh Arese |
|
F10Wanted |
Ahh, en 550 skulle inte sitta helt fel. Underbar maskin helt klart. Är det driftsäkra pjäser det här? |
BCR |
Ulf, Jag tror du tvingas sätta ner foten i detta angenäma problem:-); söker du en rolig = lite trängre/mindre bil eller en ersättare till din 530i dvs familjebil med lastutrymme? Om du söker en bil som tvingar upp mungiporna så faller allt över 3-serien bort enligt min mening. 550i är kul på Autobahn men ingen höjdare när det svänger, inte ens min gamla M5 E28 som vägde in runt 1.500 kg (lättviktbygge med dagens BMI!) var kul när det svängde! Och hur ofta kör man i hastigheter over 150 km/h i Sverige? Körglädje för mig är istället att kunna avfärda rondellerna efter Spillepengen (Malmö) på väg mot E6 med stum högerfot och lätt gnissel från gummipuckarna. Riktigt kul! Detta gör man bara som själmordspilot i bilar som väger närmare 2 ton... Söker du en familjebil så är valet lättare, men frågan är om du är betjänt av ett kärnkraftverk som 550i för att frakta runt familjen. Då räcker en 530i E61 gott och väl. 335i Touring är ingen höjdare vad gäller utrymme så den faller kanske bort. Was sonst? /Håkan oo=00=oo |
|
Håkan: det är väl just detta som är problemet. Den inintitala tanken var ju att införskaffa en E61, gärna då en 550 som vi tänker behålla ett bra tag och som fungerar som familjebil och frun kan köra den utan problem och samtidigt så händer det lite när man trycker på gasen. En gång i tiden i början på vår bekantskap så hade jag ju en 540iAT -00 som väl kan ses som dåtidens 550 och den trivdes jag mycket bra med. När jag några år senare köpte 530'n så saknade man det där lilla extra även om 530'n givetvis uppfyller de vardagliga behoven och lite till. För att fortsätta min tanke så om något år eller två när den större barnvagnen är undanställd så säljer man 530'n och kan då titta efter något mindre och roligare. Men...man kan ju även titta efter något mindre och roligare redan nu men kravet är ju ändå att man kan få in två barnstolar, en mindre vagn mm. En E90/E91 skulle garanterat räcka för detta. Efter ditt råd tidigare i tråden så kollade jag även på 750i...Ett gigantiskt utbud och jämfört med 550 hittar man Premium Selection-vagnar som både är billigare och mer välutrustade. På ett sätt lockar detta men jag ser mig ännu inte i en 7er... Tittar även på alternativa (läs andra tyska) märken för att hitta något lämpligt över vintern. Kanske en GTI DSG eller S4? Eller inte...det är ett långt steg...;) ___ //Ulf |
|
| Funderar också på en 550i. Hur är dom kostnadsmässigt (service och soppa) jämfört med E39 M5? | |
|
550'n är nog billigare på alla punkter. Enl BMW så drar den ca. 1,1 medan M5 ska drar ca. 1,4. Försäkringen är i mitt fall ca. 2000kr billigare per år för 550. Skatt något dyrare för 550 men det beror på att M5:an skattas efter vikt medan 550'n skattas efter utsläpp. När det gäller service så vet jag inte men jag är övertygad om att 550'n är något billigare. Det enda som bör bli dyrare med en 550 är i så fall värdeminskningen. ___ //Ulf |
|
|
Om man har råd är det givetvis ingen tvekan i mina ögon, 550i Inte för det är den mest prestigefyllda av de två, utan för att det ger SÅ mycket mer av ett entusiastägande att få den fina V8an! Motorn är och förblir en bils "hjärta" Fö. verkar N62 motorn helt befriad från generalfel och problem! Det är mer än vad man kan säga om många andra av BMWs motorfamiljer. |
|
BCR |
"Tittar även på alternativa (läs andra tyska) märken för att hitta något lämpligt över vintern. Kanske en GTI DSG eller S4? Eller inte...det är ett långt steg...;) " Ulf; Här är ju ett skapligt alternativ... ; Länk /Håkan oo=00=oo |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.