|
Sida 1 av 4
|
|
|---|---|
|
Audi A4 Avant 05-08 vs BMW E91. Någon som ägt båda och vågar ge sig på en jämförelse? Utrymmen? Komfort? Kvalitet/kvalitetskänsla? Problemfrihet? Ekonomi? Jag har kikat på båda och bägge har kvaliteter men jag kan inte säga att den ena eller den andra är bättre. Mina krav är minst 200hk och automatlåda. Blir det Audi så måste det vara en Quattro. BMW'n lutar lite åt en xi, frågan är det det behövs vid släpkörning i backar på vintern, det är väl "fuskdiff" i och med ASC+T eller vad det heter? | |
|
Det som talar för BMW är körkänsla och utseende, i övrigt så vinner A4 B7. Nya A4 B8 är betydligt roligare att köra än B7 och om man bortser från att 3-serien fortfaranade är något roligare att köra och kanske något snyggare så är nog A4 den bättre bilen. BMW köper man för körkänslan, rak sexa och kanske utseende. Bortser man från det så får man en bättre bil för mindre pengar om man köper en A4. |
|
|
Jag skulle också som Chrille82 säga: Go for A4! Farsgubben har haft en sån i 3½ år nu ska tyvärr få en Passat Ecofuel nu p.g.a. ändrad miljöpolicy i företaget. Men det är inte utan en tår som man blir av med A4:an. Den har varit väldigt bekväm att köra, man hittar lätt en bra körställning, relativt bränslesnål, multitroniclådan är riktigt fin. Helt ok utrymme i den, tror den och E91 är ungefär samma storlek. Det enda som varit sönder på bilen är väl egentligen..ingenting. Samma dag vi fick den var det fel på ACC:n, men detta åtgärdades på 5 minuter hos Audi. Kvalitetskänslan är bra, tyst i kupén, alla paneler och knappar känns genuina. Dock har vi haft en FWD, inte Quattro, men Quattro är att föredra, drar lite mer soppa, men mycket bättre vägegenskaper (har provat en Quattro några gånger också när bilen varit på service). Körglädje tycker jag där i den med, visst BMW är BMW, men att chippa en turbo är liiiite enklare än att få ut många fler kusar ur en rak sexa. Testa båda, jag har själv BMW, men i ditt fall skulle jag nog säga: Audi, som sagt! |
|
|
Måste säga att jag är en smula förvånad! Ett BMW-forum och man sätter Audi framför det egna märket. Och mycket riktigt så får man en något nyare bil om man väljer Audi. Senaste A4'an hade varit fin, lite bättre utrymmen än gamla, men prismässigt om man vill ha 2,0T med automat så bär det iväg. I fackpress så sägs det att E91 har bättre utrymmen än A4'an. Dock är bagaget lite mindre i E91, men det kvittar. Tråkvalet Volvo V70 (00-08) upplevde jag som helkass i baksätet. Kort och låg dyna som inte gav nått som hellst stöd för undersida av låren. A4'ans dörrklang när man stänger dörren upplevde jag som "en sån här vill jag ha". Interiörmässigt känns A4'an lite mer ombonad än E91 som känns lite "kall" och strikt. |
|
| Hade A4 före E90/91. Var betydligt mera fel på Audi än BMW. Kommer dessutom aldrig mer att köpa en bil med kamrem, rena rånet. Att det skall kosta 5 siffriga belopp att byta kamren och dessutom måste halva bilen plockas isär. Är det bara hemmafruar som konstruerar bilar i Ingolstadt? Eller är det en slipad eftermarknadsplan? Köp en BMW och få en riktig bil. | |
|
För 1 vecka sedan köpte jag å sambon en 2008 A4 Avant 2.0TS Quattro (220hk) som rullat 3000mil. Den har s-line paket och 18tum. Körkänslan är bra, det känns dock att man inte riktigt vet vad som händer under framhjulen, lite för mycket servo. Bilen är den stötigaste bil jag kört, å jag har ändå haft 19tum med 30-profil däck på min fd E90 330i. Interiören är underbar, väldigt mysig! Bättre är E91 enligt mig. Exteriören.. ja där tycker jag nog mer om Audin också, dock endast i Avant vs Touring utförande, självklart gäller detta endast om den har S-line. Bensinförbrukning förlorar Audin på direkt om man jämför våran med tex en 325a. Omöjligt att komma under 0.75 med Audin so far.. //Pavel |
|
|
Sorry Tomas, Jag är lite av AutoPowers svarta får kanske haha. Nej men jag fick upp ögonen för Audi för några år sen. Precis som du säger "A4'ans dörrklang när man stänger dörren upplevde jag som "en sån här vill jag ha"." Det kan inte bli mer sant än så. E90 är ju en skitfin bil med, tycker om den jättemycket, men med tanke på vad du har för krav hade jag sagt Audi. Strunt i att köpa 2.0T, visst, lite mer hk, men chippa en 1.8T istället så får du nästan samma effekt, förhoppningsvis kanske lägre förbrukning. Du är inte inne på en diesel kanske? Kör man mycket så blir det rätt billigt i dessa tider... |
|
| Finns det några brytpunkter när saker hände? Undvika första årsmodellen av E91? Fungerar det att dra släp med en E91 på vintern eller är det hopplöst med bakhjulsdriften så fort det blir halka? | |
|
skaunepauen> Jag kör inte så mycket, inte ens 1000 mil per år. Så diesel känns inte som nån ide för mig. 2,0T-motorn har fått sååå mycket bättre kritik än den gamla 1,8T. Sedan har jag inte sett en enda 1,8T med automat till salu så jag tror inte ens att den har tillverkats. Förbrukningen sägs även vara lägre på 2,0T i och med FSI-tekniken, även om det spelar mindre roll. Och karaktären med knappt märkbar turbo-lag så vinner 2,0T. |
|
| 2,0TFSi är en trevligare motor än 1,8T, även om den också är helt OK. Bättre ork i det högre registret och lägre förbrukning. Jag skulle valt en 2,0T quattro, gärna med tiptronic och S-line eller åtminstone Prosport. Om du nu inte kan kosta på dig en B8. ;-) | |
| En 2,0T går fint att uppdatera till 240-250 hk och 350-400 nm. =) | |
| crille82: now we´re talking girl! Riktigt fina grejer! Men som sagt, man vet ju aldrig vad man kan stoppa i bilen utan Tomas berättar ungefärlig budget. Fast det kanske inte riktigt har med denna tråden att göra, vad vet jag. | |
|
Crille> Jag har inte så bråttom längre:-) Har i dag 300hk/430Nm 2-liters motor i 1400kg bil. Den pinnar på som en M3-E46 ungefär, i rullande fart. Jag är inte ute efter så mycket effekt, runt 200hk känns lagom med tanke på nämnda bilar för att kunna göra omkörningar och ha lite körglädje. Hade jag varit ute efter en snabb kombi så hade jag nog kikat på S4 V8 resp. 330-E91. Men då kostar det mer än det smakar tycker jag. 320-E91 har fått dålig kritik för att motorn är tråkig, sedan blir väl inte en fyra utan överladdning så rolig i en i sammanhanget så pass tung bil som E90. Därav funderingen på 325. En sexa går ju också mycket trevligare än en fyra. Samtidigt förlåter en fyra med en liten turbo en hel del av sug-fyrans svagheter. |
|
|
Även om man mestadels kör lungt så hindrar inte det att använda det härliga vridet som en uppdatering för några tusenlappar ordnar. Man gör liksom det man kan med enkla medel... =) Min morsa och farsa har en A6 2,0TFSi 170 hk och 280 nm, den är trött original och riktigt pigg uppdaterad (219 hk 360 nm). 170 hk har bl.a. bara en laddluftkylare, därav det lägre effektuttaget. Köp för guds skull inte 318 eller 320, fyrorna gör inte E91 rättvisa. MVH Christofer |
|
|
Att inte köpa Audi pga kamremsbyte är överhuvudtaget inte relevant längre. 2,0T har 18000 mil intervall på kamremmen vilket innebär att bilen kanske behöver 2 byten under hela sin livstid. Kostnaden för detta byte blir en ickefråga jämfört med värdeminskning exempelvis. Sedan har vi frågan om 2,0T jämfört med 1,8T. Det som kan sägas där är att 1,8T motorn är konstruktionsmässigt mycket äldre och är en mer ineffektiv konstruktion. 1,8T stammar från motorn som presenterades med första A4an 1995 medans 2,0T motorn är en Golf GTi motor som kom 2005. Det har hänt en hel del däremellan. -------------------------------- //Lövet |
|
Verdi |
Det är 18000 mil på 1.8t också numera... Sen är väl den motorn äldre i sin grundkonstruktion men den har väl vidareutvecklats under åren? |
|
163hk motorn tillhör en helt annan generation av motorer än 2,0T. Den vidareutveckling som skett gjordes när motorn fick 163hk istället för 150hk som den haft sedan 1995 någon gång. Frågan är om det ens gjordes något då för när man läser bänktest av sena 150hk motorer så är det mer regel än undantag att de ligger på 160-165hk... Skillnaden på motorerna ligger främst i insprutningen. -------------------------------- //Lövet |
|
| Är det inte så att den 1,8T som hängt med sedan 95 i princip är samma motor tom. 08? 09'orna med 1,8T har ju också fått FSI-tekniken, vilket 2,0 fick redan 2003. 2005 kom väl 2,0 turbo med FSI också. | |
|
Jag körde en 1.8T Avant -09 för två veckor sedan och den var inte direkt bränslesnål. 0,93l/mil med 95% motorväg i god fart. En 325dT drog 0,63 med liknande körförhållanden. Audin är trevlig men lite tråkig, baksätet är inte bättre i Audin enligt mig, snarare liite sämre. Detta var ju en hyrbil och trots att jag kör mycket mer BMW än Audi, så ångrade jag mot slutet att jag inte tog en 320i istället. Men jämfört mot andra bilar som Saab, Volvo osv tycker Audi är ett solklart val, men mot E90? nä... Mvh Johan |
|
| Vår Avant -06 1.8T Multitronic snittar 0,68 på landsväg/motorväg i normal marschfart. Verkar ruggigt mycket med 0,93 l/mil faktiskt. | |
| Och jag blir lika förvånad över dem som blir förvånade över att man kan tycka att någon annan bil är bättre än en BMW för att vi diskuterar våra Bimmers här. Tror ni på fullaste allvar att inga andra bilar kan vara bättre än BMW på något plan? : )) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.