|
|
|
|---|---|
|
Hej Konstaterade idag att klimatanläggningen bara ger värme via defroster och golvmunstycken. På panelen kan man ju blanda in kallt för att inte rinna bort. Bilen har stått i 4 månader och funkade bra innan. Någon som har tips? | |
| Svarar mig själv, borde sökt först och frågat sen. Det tycks som värmeventilerna. Hur svårt är det att plocka isär dem? | |
|
Fortsättning följer. Felbeskrivningen lite tydligare: Oavsett temperatur på den digitala kliman kommer det bara värme ur munstyckena till defroster, panel och golv. På panelens munstycken kan jag styra temperaturen genom den röd-blåa ratten till att även ge kall luft. Idag var bilen på en verkstad i Stockholm för felsökning och rep. Mekens idé var att det inte är vattenventilerna till värmen som är paj utan ventilspjällen eller ventilmotorerna som fastnat. Hans slutsats efter felsökning var att eftersom det kan komma kall luft i panelen är det inget fel på vattenventilerna. Felet kunde då sitta i både spjällmotorer och axlarna till spjällen för defroster och golv, där det bara är varmt. Till saken hör att firman inte ville göra mer jobb med ett så omfattande fel. För mig låter det inte rätt. Jag kan ju fördela luften mellan defroster, panel och golv helt perfekt, det är inget fel tycks det. För panelen kan jag ju blanda in kall luft. Den kalla luften till panelens munstycken kommer rimligen direkt utifrån och styrs manuellt med ett spjäll. Då borde det väl vara varm luft som Några som kan ge tips? Kanske också någon som kan förklara hur värmesystemet fungerar? Wigert |
|
|
Det kan var en trasig temperaturgivare för coupeluften som gör att kliman tror att det är iskallt i bilen och därmed luras den att bara ge varmluft. Det finns en service meny på den digitala kiman som kan ge info om givare osv. sök lite på nätet så hittar du info om det, tror det är något i stil med att trycka in defroster och en till knapp (glömt vilken) samidigt för att komma till menyn. Annars kanske du kan läsa ut felkoder via OBD och diagnosdator. |
|
|
Tack för tipset om servicemenyn, men av någon anledning fick jag inte upp något. Från andra forum verkar det som att servicemenyn inte alltid är tillgänglig. Det blir till att testa byte av värmeventil, jag har beställt en från skroten. |
|
|
Så är problemet löst. Efter en beställning av beg. värmeventil från Atracco i Hedemora (lev på 2 dagar - tack!) åkte jag till ett bra varmgarage med varm motor. Så snart det var möjligt plockade jag bort de tre kylslangarna och elanslutningen. Liiiiite trångt att komma åt, men efter några svordomar och en timmes arbete var allt klart och på plats. Mycket tack vara den fiffiga böjliga skruvmejseln för slangklämmor, 29 kr på Biltema. Nu återstod bara återfyllning och luftning av kylsystemet, som tack vare Hassos mek-tips här på forumet gick väldigt smidigt. Ca 2,5 liter fick återfyllas. En liten känga dock till verkstaden Servicespecialisten som föreslog demontering av halva inredningen, se ovan. Jag tänkte tipsa dem om felsökningsmetodiken för värmefel på E36 som finns väl beskriven här. Synd att de missade denna gång, för de släckte gratis en fellampa i våras efter att jag var tvungen att köra ur bilen ur garaget utan förarstolen... Hade nog fortsatt lämna bilen där men det får bli en annan verkstad nästa gång. |
|
|
Hur får jag bort elkontakterna till styrningen av värmeventilerna? Jag har samma problem som Wigert, ständig värme. Jag tänkte börja med att mäta på elkontakterna om det blir ngn skillnad när jag ändrar på reglaget i kupén, men får inte loss elanslutningen enligt ovan. |
|
| om jag minns rätt sitter det en liten plasthuv på vardera ventil. denna tar man bort (bajonett tror jag). då är det bara att dra ur elkontakterna (svart cylinder). | |
|
Tack för riktigt snabbt svar! Jag fick tillslut loss kontakten, ("plötsligt händer det", gjorde precis som jag gjort tidigare. Pressade in de synliga "vingarna" i överkant på kontakten samtidigt som jag lyfte rakt upp.) Jag mätte sedan spänningen i kontakten på sladden. Obs! bilen har ingen klima. Mätresultaten är följande för olika lägen på värmereglaget vid kallstart av bilen: Reglage i läge "kallt": 14,3 Volt. Reglage i läge "1/4 värme": pendlar mellan 2,36 och 14,3 Volt. Reglage i läge halv: 2,36 Volt. Reglage i läge "varmt": 2,36 Volt. Vet någon om det är såhär det ska se ut? (Isf vet jag att det är värmeventilen som ska bytas). En spänningsskillnad blir det ju, alltid något, men det borde väl vara en skillnad mellan halv värme och full värme? Eller ska det inte vara ngn skillnad när motorn är kall? (Ventilen helt öppen även vid halv värme tills värmen börjar komma?) |
|
| Det ser ut som rimliga värden. Värden vid varm motor skulle nog ge ytterligare en bekräftelse. Känns som att du borde byta ventilen. | |
|
Tack för ännu ett snabbt svar! Använde du någon bra beskrivning för att byta ventilen? Jag hittade den här, men skulle nog behöva en mer detaljerad beskrivning: Länk |
|
|
Hej Jag hade ingen beskrivning men det finns ett mektips här på AP som handlar om hur du luftar kylaren, det var användbart. Om jag minns rätt var det enkelt att ta bort de övre slangarna från ventilen men inte den undre. För återmontering kan du i stället lossa de övre slangarna på torpedväggen, montera på dem på ventilen, och sedan återmontera slangarna mot torpedväggen. Enklare att jobba med varma slangar men akta händerna för varmt och kladdig kylarvätska. |
|
|
Tack för hjälpen! Värmeventilen är bytt och det fungerar nu som det ska igen. Frånsett att den sitter lite trångt var det ett lätt jobb. Har man en ny ventil och vet hur fästet ser ut när man ska demontera den gamla så går det enklare. För den som inte har tillgång till en ny ventil vid demontering har jag lagt bilder här: Länk |
|
|
Haj, någon som har en ÖVERSIKTSBILD på motorrummet och kan ringa in var denna ventil sitter? Har samma problem med värmen som ovan på min e36 :( Mvh |
|
|
Kolla in den här bilden: Länk Länk Mvh |
|
|
Har ingen bild, men du finner ventilen strax till vänster om mitten av bilen. Den syns väl från ovan. Här hittar du ett antal begagnade ventiler Länk |
|
|
Okej, tackar :) Får ta en titt på någon större skrot i Malmö i helgen. Är 300-500 ett normalt beg.pris? Tycker det låter mycket men kostar kanske skjortan ny :S |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.