|
|
|
|---|---|
|
Hej allihopa därute. Först och främst för alla tips och kunskap där ute som gör mitt BMW ägande mycker mera roligt. Har dock några frågor/funderingar angående de här problemen som E39:an har. Jag har läst på mycket kring ABS sensorerna samt växellådeproblem som kan uppstå genom detta. Jag har en e39 97:a sedan med Steptronic. Jag blir lite rädd när jag läser vissa inlägg på området och därför frågar jag. Jag har på senare tid även jag fått ABS lampan att lysa. Den lyser än så länge bara sporadiskt och slocknar ibland långa sträckor osv. Jag tror det är någon av de främre (som iofs ser rätt nya ut) som spökar då både hastighetsmätare och farthållare fungerar klanderfritt. Jag har även växellådeproblem på bilen. Den vill inte växla upp som den skall när man varvar över ca 3500 varv. (dvs under lite kraftigare gaspådrag) Då stannar den kvar på 3:an oftast och håller sig där i ca 2-3 minuter innan den växlar upp till 4:an. Även om man gasar upp till 7000varv. Man får då växla manuellt istället. Jag har läst mycket om detta och det beror antagligen på ABS sensorerna. MEN (som tony irving skulle ha sagt) det jag blir lite rädd för är att detta sker även när ABS o DSC lampan inte lyser och systemen fungerar (DSC slår t.ex i när det är lite halt osv) Är det så att växellådan ändå reagerar så länge man inte har raderat felkoderna? eller beror detta på någonting annat som kan vara isolerat fel till växellådan? Skall säga att växellådan fungerar normalt när man inte gasar på. Då växlar den upp mjukt o normalt. En annan grej som jag har märkt är att ABS:en kan slå till vi långsamma inbromsningar när lampan lyser (alltså när ABS o DSC lamapn lyser) trots att det är torrt o fint, det jag undrar är då ABS sensorerna är ganska nybytta som det ser ut är om det kan vara något problem med kransarna innanför sensorerna? Eller är det normalt att ABS:en slår så då sensorerna har lagt av? Jag är rädd att den förra ägaren har borrat bort de gamla och det har kommit skit in vid kransarna som har sabbat avläsningen till sensorn? Kan det vara möjligt (jo det är självklart det är möjligt men...) är det som sagt vanligt att ABS:en kan slå till ändå? 3: saken som jag märkt är: Jag nollställde växellådan (dvs kopplade bort batteriet och kortslöt kretsen utan ström förstås) för att kolla om det kunde hjälpa. Efter det så tycker jag att lådan växlar mer ryckigt. Och det kan "smälla" vid nerväxling (smälla är ett starkt ord, men ni förstår vad jag menar) är detta också vanligt när sensorerna är kassa, eller kan det bero på andra saker? (Oljan är nybytt och har rätt nivå) 4.e och sista grejen som jag funderar på som är väldigt skum. När jag köpte bilen fungerade allt klockrent. Förutom att bilen drog lite till höger. Det visade sig att det bara var 1,5kg i höger framhjul. Jag pumpade upp det till 2,3kg som det vänstra även har. Det var då som ABS lampan lös för första gången. det var även efter det som växellådan började bli konstig. Jag har läst rätt mycket att fel dimensioner på däck, samt för lite lufttryck eller snedslitna däck kan få växellådan att reagera. Kan detta även vara problemet med växellådan? Hur känsliga är dem. kan det ha blivit något fel så att växellådan tror att 2,3 KG är för mycket (och då ett för stort hjul) på höger sida. Nollställer sig sånt när man tar bort batteriet? Många funderingar som sagt. hoppas ni tar er tid att svara. Vänligen Uffe | |
|
Om en ABS-givare är paj så "tänds" lamporna i panelen gradvis har jag förstått (två lampor; ABS och ASC/DSC). Likadant när man ersätter ABS-givaren så "släcks" de långsamt (efter ett par mil). Det jag menar är att det låter som en av dina givare är sönder, även om lamporna släcks vid långkörningar. Kostar (allt på BMW) ~1200kr / givare, 600kr i undersökningsavgift och 700 kr för själva bytet. Tydligen ska man inte snåla med Mekonomens (900kr) eller Biltemas (500kr) givare, de håller inte. Man kan förstås byta själv men då får du gissa vilken som är sönder och ibland kan de sitta rätt hårt. Jag bytte nyligen på min E36:a och vad hade jag bytt själv så hade jag gissat på att vänster bak var sönder eftersom det är vanligast enligt panelen här på forumet. Nu var dock en av de främre trasig. |
|
| Hur kan för lågt lufttryck i ett framdäck få växellådan att reagera?? | |
|
Nää, jag har också hört att man inte skall snåla med dessa givare. Men är det sämre kvalitét på dem? alltså de fungerar när man byter dem bara att de slits snabbare? Jag funderar på att byta dem själva med en budget variant. Men sedan doppa givarna i epoxylim eller något liknade. Funderar även på om man kan ta lite vulkaniserande tejp kring dem, eller Por 15 som man kan pensla på så det blir tätt :-), Det håller andra kablar mot rusk regn o storm :-) Jag förstår att någon av mina givare är trasiga och det skall rättas till, men det jag är rädd för och det mina funderingar var kring hur följdfelen yttrar sig. Dvs hur växellådan beter sig, samt att abs:en går i trots att det inte är halt. Är dessa "normala" symtom när ABS sensorn börjar ge med sig? Jepp qsacage växellådan är känslig för olika däckdimensioner....som kan simuleras med olika däckstryck. vet itne varför men jag antar att styrsystemen tror att något är fel med greppet i till exemepl en kurva och håller kvar på en lägre växel, men det är en ren gissning. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
qsacage. Det beror på att ASC känner av diameterskillnad mer än 5% detta ger dock ingen ASC/Lampa varning, Ett nytt och ett 85% slitet däck på samma axel ger samma bekymmer med dåliga uppväxlingar samt även för storskillnad mellan framaxeldiamter och bakaxeldimeter. Problemet blir ännu värre i kurvtagning då den kompensationen som systemet måste ha mellan inre och yttre hjul minskar 5% limiten ännu mera. Defekt främre ABS givare eller dålig avläsning ger också växlledådsbekymmer med uppväxlingen. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Tack för svar Hasso. Men skall jag tilka dig som att det är ett ganska vanligt problem att växellådan har problem vid uppväxling och att jag inte bör vara orolig för något annat fel med växellådan? Du skriver att det endast är de främre ABS sensorerna som ger detta symtom med dåliga uppväxlingar. alltså behöver jag bara inrikta mig på dem? Hur är det med dem andra symtomen då? Att ABS:en slår till i låga hastigheter vid inbromsning ibland trots att det är torrt ute? är det också vanligt? eller har det med kransarna att göra? Kan de vara skadade eller smuts inuti? |
|
|
har haft samma problem med min 528 då växlade den bara till 2ans växel. bytte höger framgivare så funkade växellådan perfekt. har samma problem med att abs-bromsarna aktiveras när jag ska stanna vid låg hastighet, aldrig i hög fart. jag bytte båda givarna bak för byter man bara en så kan felet kvarstå för den nya givaren har en annan signal än den gamla.hjälper inte detta så har du nog en skadad signalkrans. typ sönderborrad |
|
| glömde att säga att när jag bytte bara en givare bak (beg) så släcktes lampan men abs-en aktiverades ändå vid låg fart då bytte jag till nya orginal och nu funkar det perfekt | |
| Japp, otroligt känsliga på originalgivare... | |
|
Jaha!! Tackar för alla svar. rob_t_j72 du menar att systemet är känsligt på att man bara använder sig av orginaldelar eller? Alltså man skall glömma mekonomen och Biltema? Jag skall koppla in datorn till bilen och se vilken av givarna som felkoden avser. Sedan får jag prova mig fram om även givarna bak måste bytas. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Precis , det ryktas tom att Mekonomenverkstäderna köper ABS/ASC , kam och vevaxel givare på BMW. Det är allt för många som världen över fortsatt att leta fel just pga de köpte en givare nån annanstans än på BMW , det är inte värt besväret när man råkar få en giavre som inte funkar. Böt en fram givare i går på 316 G fram ATE var tillverkare av BMWsensorn. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Ok Orginal it is. Har du koll på Hasso om det är vanligt att ABS:en slår till vid låga hastigheter vid inbromsningar när endast sensorn är trasig. Är rädd för då sensorerna ser väldigt nya ut på min bil att det är kransen som är skadad då jag vet att det får just det symtomet. Kan jag ha tur att det endast är en sensor? Eller skall man inrikta sig på att byta krans lager etc? |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Orsaken är ju avläsningsproblem som lurar systemet att hjulet står still. De är omöjligt att svara på vad som orsaken är sensorn eller en skadad triggerbana utan att köra systemet live, man kan ju skifta sensor höger o vänster och se om ev felkoder flyttar med sensorn tex. på en del bilar hjälper det med att göra rent sensorn och se till att den är ordentligt jordad i skruven, så upphör problemet. Det kan bli en del smet och metallspånn från lager mm som då stör magnetiseringen av sensorn med samma felbild. Har haft ett par 97-98 or med det problemet och den symtomen. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Kopplade in Carsoft 6,5 nu i helgen och hade följande felkoder: 67 Can Error 6 Front right speed sensor faulty OR ABS inlet value. 67:an är väl att det inte kommer nån signal fram? 6:an talar för sig självt. Mätte upp Ohm resistans både på höger o vänster sensor och fick 3080 ohm på båda sidor. Lite konstigt, men jag har sett att flera har fått kosntiga Ohm värden på sensorer. Både som fungerar och som är trasiga. Förslag på vad man skall göra. bara byta höger sensor och hoppas på det bästa?? Funderar på att skifta höger /vänster och se på felkoder om felet flyttar sig. |
|
|
Idag hade jag äntligen lite tid över till att ta tag i mitt ABS problem. skruvarna till sensorn satt som sören och jag började borra och så i med en skruvudragare. Tycker dom är riktigt bra, fick ett bra grepp och tog i, men "hattarna" på skruvarna vreds av. Så då var det bara börja att borra ur skruvarna. Sensorn kom bort lätt så det var inget problem, men det var svårare att borra dör skruvarna satt. man slinter lätt när det är skruven som sticker ut. Plus att det är svårt att borra mitt på skruven så att det blir bra. gav upp efter en stund (har inte åverkat för mycket skada) Min fråga är nu om någon där ute har satt dit den nya sensorn på något annat sätt. Själv funderar jag på packningslim eller något dylikt. Sedan vad förstår så måste sensorn jordas som den gör via skruvhålen. men hur går det till? för skruvhålen har ingen sammanbindning med sensorns inre vad jag kan se. bara mot plasten? Måste man jorda den via skruvarna? jag kan inte riktigt förstå det? Tacksam för svar |
|
|
Nu har jag fått tillbaka sensorn. Limmade dit den med packningslim, den sitter som berget så det borde itne vara några problem. Och nu är den tät dessutom :-) Fast lamporna slocknade ändå inte :-(. Med carsoft så sa den att det var höger fram som jag nu har bytt. Det skumma är att min växellåda växlar nu klockrent som annars hade sådana problem med uppväxlingen. Så det borde ju betyda att den nya sensorn fungerar som den skall eller? Har inte min carsoft dator tillgänglig nu så får se vad den säger och vad som sker när man raderar felkoden. Men jag vet ju att ABS lamporna skall slockna av sig själva när systemet är igång utan att behöva radera felkoder. |
|
Lu 204 BMW 525 xi e61 LCI -07
BMW 320 e30 m60 6vxl -90 BMW 540iM -93(5vxl) BMW 635csi(?) m60 6vxl -76 |
Det där med att ABSn aktiveras vid låga hastigheter hade jag på min 540. Bytte alla givare, trots att det inte fanns någon felkod. Ingen skillnad. Fick sen höra att det va vanligt att det va något tjall på styrboxen till ABSn (?) på E39or, så då la jag ner den verksamheten och stod ut med att det knakade lite i pedalen i låga farter... Dock lös aldrig mina varningslampor, endast på vintern om man hade kopplat ur ASC eller DSC eller va det heter och lekt lite en stund. Då försvann ABS och alltihop.. bara starta om bilen så va den normal igen.. Brukar det bli så när man kör utan DSC ett tag på snön kanske? |
|
Nu så efter lite mek... Fick felkod 64 Continuous control due to undefined signal interference. Läste lite inlägg här på Autopower och fick veta att det kan vara B+stödpunkten i e-bocen som kan krångla. Skruvade isär den och tittade på fästskruvarna. de såg fina ut, men jag tog isrä dem ändå och fram med sanpapper och kontaktspray. Felkoden försvan. Då försvan även min andra felkod 67 CAN Error och endast 6 Right front speed sensor faulty or ABS inlet valve var kvar. Provade ett sista försök med kontaktspray i anslutningen till sensorn o vips så fungerade. Har kört nu ett tag med bilen o "provocerat" den lite grann. allting fungerar klockrent än så länge. Fina uppväxlingar i lädan dessutom. Så för er som har ABS prblem efter byten etc. Kan vara värt att titta på den b+ kontakten som sitter i E-boxen. sök på X18326 så hittar ni en del om det. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.