|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Har en BMW 540 e39 -99 (ca 18 000 mil) som går bra och klarade besiktningen gallant i fredags. Dock beter sig bilen lite latcho emellanåt. 1. Vid försiktig fartökning (räcker även att köra konstant fart i uppförsbackar) så rycker det till (knappt märkbart) i bilen med ca 6s mellanrum. Min tolkning var först att det kan vara misständning, men när det sker med så pass jämnt mellanrum och motorn dessutom aldrig misständer på tomgång eller vi kraftigare gaspådrag tror jag det kan vara nånting annat. 2. Vid nåt enstaka tillfälle, vid försiktig acceleration kan det låta metalliskt rassel framifrån under fötterna. (hoppas på en lös plåt, och inte att det är lådan som låter) 3. Efter hård körning så växlar bilen väldigt hårt ner till ettansväxel vid inbromsning (växlar mjukt på alla andra växlar) och slutar att dra framåt på tomgång. 4. Vid ett tillfälle (efter ca 50 mils kontinuerlig körning i 110 km/h) i backarn uppför norr om Jönköping så bankade det till rejält när bilen växlade ner från högsta växeln till 4:an (farthållaren på 110). Detta skedde 3 ggr på raken, efter det har det aldrig inträffat igen. Kan det vara så enkelt som ett oljebyte? Nån som haft samma problem och det blivit bättre med ett oljebyte? /mr B | |
| Nej, det har jag inte. Men det kanske är på G. | |
|
Hej Patric T Utveckla gärna. Har du samma problem? |
|
|
mr B: Låter som en avläsning av felminne och ett oljebyte + nytt filter kan vara en bra, förhållandevis billig, början. Min bil har rullat straxt över 19.000 mil och jag har upplevt att den växlar lite hårdare. Fick rekommendation av min lokala Bmw-verkstad att ett oljebyte och ett nytt filter inte skulle skada. Sen så blir det självklart slitage när en växellåda har gott långt. Bilen skall in i dag för bytet och hämtas imorgon. Det du upplever med din bil låter ju defenitvit inte bra. Ta bilen till en verkstad och läs av minnet till att börja med. Kan ju vara ngn givare som spökar. Gör därefter ett oljebyte + nytt filter. Det är mitt råd :) Lycka till. Mvh/ Kermit. Min Bil-blogg. Länk |
|
|
grodan kermit: Har redan läst av minnet, men inga fel på lådan som det såg ut. Pratade med BMW idag och dom hade inget bra svar på mina problem, men rekommenderade samma som du. Avläsning felminne och sen oljebyte. Därefter byte hela lådan om felet kvarstår.... Nu upplever jag inte problemet så stort, men ska lämna in på service och även kolla felminnena igen. Om inget dyker upp får det bli ett oljebyte i lådan också. Efter lite surfande verkar det som om luftmassemäteren kan ge problemet att motorn "hickar till" vid lågt gaspådrag. Ska se om jag kan rengöra den ikväll. Informera gärna hur din låda blev efter oljebytet. Vad kostar det? /mr B |
|
|
mr B: Räkna med ca. 3-4000:- för ett vanligt delbyte med filterbyte, se gärna till att uppdatera automatens program samtidigt. Mvh |
|
|
1. Ryckande gång Rengjorde LMM:en igår kväll, men det blev ingen skillnad på ryckandet. Provade även att koppla ur den helt, men felet kvarstår. Således kan jag lämna luftmassemätaren därhän. Surfade runt på forumet och fick idén om att kolla ventilkåpspackningen, genom att kontrollera om det är olja runt tändstiften. Det var fullt med olja i koppen för de två bakre tändstiften på vänster sida. Detta kan tydligen leda till "överslag" och ryckande gång. Detta borde ge utslag på aktuell tändning vid en felkodsavläsning. Ska kolla höger sida ikväll och skruva ur tändstiften och göra rent, för att se om det blir bättre. Blir det det, ska jag sikta på att göra ett byte av ventilkåpspackningen själv... 2. Metalliskt ljud Kvarstår. Läste på fourmet att det kan vara klämmor på avgasröret som kommer åt chassit. Får lyfta och kolla vid tillfälle. 3. Hård nedväxling till ettan Programmet i lådan ställer tydligen in sig efter den hårdare typen av körning och växlar således ner tidigare och därför blir det kraftigare motorbroms och är tydligen inget onormalt. Dock hoppas jag att oljebyte kan göra nedväxlingen mjukare.... 4. Lämnas därhän grodan kermit: blev det nån skillnad i lådan efter oljebytet? /mr B |
|
|
mr B: Ska hämta bilen senare idag, har inte hört av verkstaden ännu. Fick en ungefärlig prisuppgift på mellan 2500-3500 sek. Berättar självklart hur det blev :) Hade precis som du problem med läckande ventilkåpspackning på vänster sida samt oljefyllda tändstiftsbrunnar (de två bakre). Efter två byten av ventilkåpspackningen så blev det äntligen tätt. Vid det första bytet klämde mekanikern förmodligen sönder packningen vid monteringen även om han hävdade att de måste varit defekta. Hämtade själv ut dem från Bmw-Group och inte såg de defekta ut. Lät sedan en annan mekaniker byta packningarna och det blev "klockrent" :) Hoppas att det räcker med ett oljebyte i din låda. Inte roligt att behöva byta växellådan.... Mvh/ Kermit. Min Bil-blogg. Länk |
|
|
mr B: Nu har jag varit och kört bilen litegrann. Nog tycker jag att det blev skillnad, växlar betydligt mjukare nu. På verkstaden sa det att oljan varit grafitgrå/svart och luktat illa, kanske luktat ngt bränt till och med. Den lite brända lukten kan betyda att lådan överhettats och det är inte bra samtidigt som han förklarade att det inte var ovanligt att oljan hade den här färgen och lukten när man byter på bilar som rullat nästan 20.000 mil (min har rullat 19.200 mil). Detta är en av orsakerna till att han tyckte att man bör byta olja i automaten innan bilen rullat för långt då det inte finns ngn olja som håller för evigt ("lifetime"). De kollade inte olje nivån innan de bytte, tyvärr, men fyllde upp olja och kollade tempen så nu är det rätt nivå :) Magneterna hade lite fint metallmos på sig men det var helt normalt och de rengjordes. Inga andra större metallpartiklar noterades i tråget och det är ett gott tecken. Han rekommenderade mig att köra med bilen c:a 500 mil och sedan tömma ut c:a 5 liter olja till och fylla på ny. Han tyckte inte att man behövde byta filtret igen. Vet inte riktigt vad det kostade eftersom de skickar hem en faktura till mig men det rörde sig i intervallet som jag skrev ovan. Meddelar pris när jag fått det... Känns skönt att ha gjort ett delbyte och jag hoppas jag nu förlängt livstiden på min låda till åtminstone +30.000 mil :) Mvh/ Kermit. Min Bil-blogg. Länk |
|
|
Tack för infon och kul att höra att lådan blev bättre. Öppnade och rengjorde alla stiften, kontakterna och tändspolarna och tightade till ventilkåporna en aning. Var lite olja på de bakersta stiften på höger sidan också, men värst var det på vänster sidan. Det bara dröp om stiftet längst bak. Provkörde precis, men 6s ryckningarna kvarstår... Shitze!! Det verkar som om skrapljudet och ryckningarna hör ihop, om man lyssnar noga. En annan intressant iaktagelse är att dom kommer först när motorn (alternativt växellådan) blivit varm. Värst är det i uppförsbackar vid 1 500 rpm. Får nog gå på din linje kermit och satsa på ett oljebyte i lådan.... mutter... Uppgraderade du mjukvaran också? |
|
|
mr B: Nej, jag uppgraderade inte mjukvaran. Jag fick förklaringen av en annan mekaniker att visserligen så går det att göra men man brukar inte rekommendera det om man inte har problem med växlingar eller symptom som ej fer några felkoder. Vid såna tillfällen så kan det vara en bra idé att uppgradera mjukvaran, men som han sa det är ju ingen "mirakelkur" och botar inte allvarliga problem som orsakas av en sliten låda. Växellådan är ju dock adaptiv dvs. den lär sig hur man kör. Det man kan göra istället för att uppgradera växellådsprogramet är att reseta (radera) växellådans minne. Det gör man med dis:en eller motsvarande diagnosutrustning, dock så kan man göra en enklare variant där man kopplar loss plus och minus polerna på batteriet och sedan kopplar ihop kablarna (utan batteriet förstås) och låter dem var så i c:a 30-60 min. Denna "nollning" kan lösa mindre problem men en total reset med dis:en är ännu bättre, eller kan vara bättre :) Hoppas det löser sig för dig. Mvh/ Kermit. Min Bil-blogg. Länk |
|
|
Tog en rundtur med lokala BMW-mecken imorse. Hans spontana tanke var att det har med motorn att göra. Jag får inte ihop det med tysta men ändå befintliga "rasslet" som förekommer varje ryck i uppförsbackarna samt att det inte är några felkoder på misständning. Han skulle kolla felkoder igen och förhoppningsvis oljekvaliteten på lådan. Surfade lite igårkväll och hittade följande som beskriver samma problem som jag har (bortsett från att jag har lägre bränsleförbrukning 0,9 på landsväg och 1,1 blandat). Länk Synd att lösningen på Rojs problem inte kom fram i tråden, men jag får avvakta och se vad mecken säger. /mr B |
|
|
Scheize! Inga felkoder förrutom elfläkten och LMM som jag drog ur igår.... Blir en "norsk reset" ikväll enligt kermits rekommendation och ett oljebyte på fredag. /mr B |
|
| Nej, det har jag inte. Men det kanske är på G. | |
| Gör du olje bytet själv elller lämnar du in? | |
|
mr B: Hmmm...länken med Rojs problem var ju nästan identiskt med ditt, förutom då bränsleförbrukningen. Att ligga på 1.12 l/mil landsväg är mycket. Jag ligger på 0.89l/mil landsväg och 1.4-1.5l/mil stadskörning. Spontant tycker jag det låter som ngn givare, dåligt/dåliga tändstift eller en dålig tändspole. Det konstiga är bara att det inte kommer upp ngn felkod. Ivärsta fall blir det väl att köra uteslutningsmetoden, lite som du gör nu med att reseta och byta olja + filter. Hur långt har din bil rullat? Vilken service/och när utfördes senast? Mvh/ Kermit. Min Bil-blogg. Länk |
|
|
mr B: Sorry :) Missade att du skrivit 18.000 mil i första inlägget. Det låter ju på tok för lite för att de borde vara ngt allvarligt fel med vare sig motorn eller växellådan men man kan ju aldrig vara 100% säker tyvärr... Mvh/Kermit. Min Bil-blogg. Länk |
|
|
mr B: Efter att ha läst igenom dina symptom igen så måste jag rätta mig själv angående mina spontana antaganden:) Visst kan det vara ngn givare, tändstift eller tändspole som genererar ngn miss men jag tror ändå på att det är ngt med lådan. Jag har hört/läst om ngn eller några som haft problem med givare eller ngn tändspole där bilen inte tagit upp det i felminnet men det måste vara ovanligt. Ny olja + filter (kan vara för låg olje nivå) och sen kanske även en uppgradering av växellådans mjukvara borde vara en "logisk" lösning på ditt problem, tycker jag ialla fall :) Får se hur det går på Fredag. Håller tummarna :) Mvh/ Kermit. Min Bil-blogg. Länk |
|
|
Patric T: Jag lämnar in bilen på verkstad för olje byte. Ska åka långt i helgen och vill inte chansa. Kermit: Det är dags för en oljeservice om 200 mil. Fullservad på BMW verkstad sen ny. Tackar, jag håller också tummarna. För blir det inte bättre av oljebytet så vet jag inte vad jag ska ta mig till... :( /mr B |
|
| Ok. Min har gått 25000mil och funkar helt perfekt. Jag ska oxå göra ett oljebyte i förebyggande anledning. Jag hade tänkt göra det själv. Lycka till och hör av dig på Fredag hur det gick. | |
|
Bytte olja i lådan idag. Problem solved!! Ryckningarna i uppförsbacken är borta. Rasslet är borta och bilen växlar mjukt i lådan. "Life time oil" - My *ss! Gråaktig olja med ett gott lager av metallgos kring magneterna och igenproppat filter. Visst kan bilen varit hård körd, men efter läsningar på forumet verkar det som om de flesta av BMWs automatlådor bör ha ett oljebyte innan 20 000 mil. Det verkar som det var så enkelt som ett olje och filterbyte i växellådan. Tack för support och ett kanon forum! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.