|
|
|
|---|---|
|
Hej, hade tänkt byta oljan i konvertern men hittar inte avtappningsskruven....finns det nån överhuvudtaget eller är jag ute och cyklar helt? Det finns ju ett plastgaller i sprängkåpan under bilen så man ser konvertern rätt upp, är det inte där någonstans som avtappningsskruven ska vara eller va ska de plastgallret va till för isåfall? Mycket nyfiken på svar... //Daniel | |
| Tror man får skruva bort hela lådan och ta ner konvertern.. men vad jag vet(tror) så behöver man inte tömma den vid oljebyte. | |
|
Det går att spola lådan för att få ut all olja. Spolar gör bl a automatlådespecialister. |
|
|
Jag har sett tips om att borra hål i convertern och låta oljan rinna ut, sedan tätar man hålet med en popnit med tät topp. Men jag tror inte du skall testa det... Alternativet är att lossa en av ledningarna till automatlådekylet och låta motorn gå på tomgång, då pumpas oljan ur convertern. Men du skall samtidigt fylla på ny olja i samma takt som den gamla rinner ur. När du hällt i så mycket som skall få plats i automaten är det bara att stanna motorn och sätta ihop ledningen igen. Sedan får du kolla så oljenivån är rätt, och troligtvis justera. /Mats J |
|
|
Spelar det någon roll om man lossar in-slangen eller returen på oljekylet? har hört att detta alternativ kan vara mycket farligt om oljan inte är bytt på länge, kan göra så att lådan rasar istället.... Anledningen till att ja vill byta oljan i konvertern är att jag har hört att den oljan som är där inte blandar sig så mycket med resten av oljan i lådan och kan ju därför vara välldigt gammal och dålig, bilen växlar nämligen lite ryckigt och de är ju inte så kul på en för övrigt pedantskött e32.. Jag har bytt oljan i tråget 2 ggr + sil och packning men de har inte blivit särskilt mycket bättre...kan det vara oljan i konvertern som är dålig och orsakar detta fenomen eller är det helt enkelt något annat? Ska tillägga att bilen är en 750 -88 som har gått 11500 mil. //Daniel |
|
|
OK, Tänk såhär då, oljan i convertern är där hela tiden. Oljan i resten av växellådan sköter växlingarna genom ventilpaket och lameller. Du har bytt all olja som sköter växling och den växlar fortfarande ryckigt. Alltså är det ingen ide att byta olja i convertern. Även om oljan cirkulerar långsamt genom convertern så finns det ändå en cirkulation, så kör vidare så kommer nya oljan in i convertern. Tricket med att byta olja i lådan, lite åt gången är att "vänja" lådan vid ny olja. Eftersom du börjat på detta sätt skulle jag fortsätta ett tag till och byta oljan i lådan ett par gånger till. Blir det inte bättre då så är det dags att fundera på vilken orsaken är. Glapp i drivlina? typ knutkors drivknutar diff? Eller felaktig lastsignal från motorstyrsystemet, som gör att lådan tror att den skall växla lite hårdare? (tex pga vacumläckor, missade tändningar eller kärvande spjällmotorer) Trasiga motor eller växellådskuddar? Eller helt enkelt slitage i lådan? /Mats J |
|
|
Hej igen! 4 år senare...:) Har som projekt haft i vinter att byta alla bussningar, bärarmar och dyl på bilen, även bla vx-lådsbussningarna som mycket riktigt var rätt slut:) Men nu har jag även tänkt byta oljan i diffklumpen p.g.a att en stor mängd rann ut ur det microskopiska "skvaller-röret" eller vad det nu är för något hål som sitter i uppkant på diff-klumpens baksida.. Två frågor: Är det ett skvaller-hål som sitter där? Och vilken olja är det i bakaxeln? gissar på pentosin eftersom den är grön-aktig... //Daniel |
|
|
Inte Pentosin!!! Det skall vara Hypoidolja GL5 Du kan känna på lukten för Hypoidolja luktar starkt/fränt/illa på samma gång. Kolla om du har mekanisk diffbroms har du det ska det vara speciell Hypoid för lamelldiff (eller så slår du i en tillsats i vanliga Hypoiden). Om du har ASC tror jag inte att du har mekanisk diffbroms. För att kolla -hissa upp bakändan ha växeln i N snurra 1 bakhjul för hand då snurrar det andra hjulet år det andra hållet vid vanlig bakaxel men snurrar åt samma håll om du har diffbromsad bakaxel. /Göran |
|
|
ok, tack för svar! Min axel är diffbromsad, hjulena går åt samma håll...men angående det lilla hålet i bakre uppkant...vad kan detta vara för något? Ska väll kanske tillägga att jag har hela axeln liggandes brevid bilen p.g.a bussningsbyten å dyl så det är väldigt lätt att komma åt allting:) /Daniel |
|
|
Vet egentligen inte men dom finns på flera axlar jag har sett. borde vara ett skvallerrör/övertrycksskydd av något slag. /Göran |
|
|
ok, då är nog allt som det ska med den, förutom att jag behöver fylla på olja då.. men ang påfyllning så finns det ju till synes två olika skruvar att lossa på här, en på sidan och en ibak...en påfyllning och en tömning? /Daniel |
|
|
japp en för påfyllning o en avtappning som också har magnet ibland. Ska man vara petig så kanske det kan vara någon packbox söm är dålig. jag vet som sagt inte vad ditt skvallerör har för någon funktion. Jag skulle byta olja och slå i 3% Omega 917 som kan svälla till packboxarna. /G |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.