|
Sida 5 av 5
|
|
|---|---|
|
folke: Mitt exempel var bara 'principen' - en verklig motor även med 10:1 i komp så är den faktiska trycket i cylindern i en sugmotor betydligt lägre än atmofärstrycket under insugstakten även vid fullgas och man har mer eller mindre stora överlapp i ventilhanteringen som också minskar den användbara kompressionen - så den faktiska kompressionen rent tryckmässig en del lägre än den teoretiska nivån - vid stökiometrisk förbränning (dvs lambda nära 1) så ökar trycket 8-9 gånger, men vid verklig motor så förbränns inte allt och gaserna kyls av en del mot väggarna och tryckökningen är inte fullt så stor. i termodynamikboken i hyllan nämner man för ottomotorn typisk 10 - 16 bar i kompression (trycket ökar pga. uppvärmningen i samband kompressionen och blir högre än vad som motsvarar kompressionsförhållandet) och temperatur 350 - 450 grader före tändningen och till följd av förbränningen ligger mellan 40 - 70 Bar och temperatur av ca 2500 grader innan expansionen igen - du har rätt att 90 bar kanske var lite och och ta i... --- Gasspjället hinner helt klart inte justera per kolvslag - snabbåtgärden med att justera förtändningen är given i dessa fall - men i längre perspektiv, dvs. delar av sekunden så kan motorkontrollen mycket väl strypa till lite på gasspjället och tändförställningen återgå till närmare optimalt läge - speciellt om man kör hårdare en lägre tid, att köra med sen tändning är inge bra i längden då det ger hetare avgaser. När systemet senare har adapterat till bränslet genom att justera olika konstanter så 'borde' systemet veta att när föraren trampar gasen i botten så öppnar motorstyrningen bara spjället till kanske 3/4 vid ett givet fall med erfarenheten av den 'dåliga' soppan tidigare - samt hela tiden trimmar sig så nära gränsen för knackning under körning. Nu vet jag inte hur väl detta är implementerat i moderna motorstyrningssystem - men reglermässigt är det inte så annorlunda som man gjorde manuellt närmast automatiskt på en gammal bil där man lättade lite på gasen om man hör att det knackar - ...och därefter tankade man in 100-102 oktanig soppa som man kunde göre på början av 70-talet... Kommer inte ihåg riktigt - men var det inte 88, 92(93?), 96 och 100-102 oktan i svenska pumparna på början och mitten av 70-talet - provade att söka lite på google men blev inte klokare på hur bensinkvaliteterna var innan oljekrisen |
|
|
Kollade just runt lite i mina gamla motorböcker, man kom aldrig över 40-45 bar i några indikatordiagram, säg att man ökat en del i nyare maskiner men inte så fasligt mycket ändå. Jag har inte sett någon indikering på att man (mekaniskt) begränsar varvtalet/trottelspjället, annat än när ASC och antisladd arbetar, och då tillsammans med bromsarna. När man vill begränsa varvtalet i övrigt så slår man av insprutet, t.ex när bilen går i nöddrift med begränsat varvtal. Man kan även stänga av tändningen vilket man enkelt kan kolla genom att lyssna på radions AM-del på ett ställe utan stationer, där tändningsknattret försvinner om man t.ex släpper gasen helt i ett nerförslut. Tändläget justeras kontinuerligt, knacksensorerna låter små (för oss ohörbara) knackningar komma till stånd och motorstyrningen finslipar sedan tändläget så att man hela tiden ligger på gränsen. Om/när bränsle med högre oktan når förbränningsrummet så justeras tändläget omgående. Jag kan minnas 94-96-98-100 oktan, som sedan blev 93-95-97-99. På 60-talet, möjligen i början av 70 så fanns säkert bränsle med lägre oktanhalt också, en del traktorer och båtmotorer körde ofta med dubbelt bränsle bensin/fotogen, motorerna var lågkompade i dessa fall. På vanliga mackar kunde man inte få tag på nån soppa över 100 oktan, men möjligen om man körde ut till någon flygklubb. FP |
|
|
Var det inte regular, premium och möjligen diesel det stod på gamla mackpumpar . Har kanske sett för mycket gamla bilder :) |
|
|
Lecar : Pratade lite med depåpersonalen idag, kan iaf konstatera så mycket som att inte alla Preem mackar har bensin från Lysekil, utan det kommer från bland annat Statoils raff i Kalundborg, Danmark. Iaf i södra Sverige. 10% etanol var tydligen inte helt spikat än, men snackas en del om det. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.