|
|
|
|---|---|
|
Hej! Min bil har varit ryckande upp till ca: 1600 varv ett ganska bra tag. Sen fick jag reda på att Oljeavskiljaren (Vevhusvent) Var paj. (Åsne ljudet ^^). En dag började han gå RIKTIGT illa,, Han har ett konstant ryckande och är as slö upp till kankse 3500rpm! Därefter går han renare, men värkar fortfarande slö. Då kände jag att tiden var ikapp mig! Även om ekonomin inte såg så bra ut.. Men jag rev vevhusventen och konstaterade att ALLA Slangar kopplade till oljeavskiljaren (Cyklonen) var trasiga! Lilla vakuumslangen av, sprickor i slangarna/Rören från insug och venilkåpa. Slangen från tråget var så mättat med koks, olja osv att den var ingen slang, utan mer som en vulk tejp... Jag gjorde rent oljesicks röret ordentligt (Böjen där slangen från cycklonen går ner var helt igensatt.) Bytte alla slangar/Rör och cycklonen. Satte ihop allt igen. Nu var jag riktigt nöjd med mig själv, hade jag vetat hur det såg ut, så hade jag bytt för längesen! Startar bilen, sen svajade lite först på tomgång men sen gick han bra. inget Åsneljud! Sköönt tänkte jag. gick som på räls.. Men nehe, när jag tog ut henne på en provtur, så är det samma jä*la ryckande ialf (Går som en riktig kratta!) Så jag tog in den igen, rev allt igen, och gjorde om allt, ihopp om att jag slarvat med nåt. Men när jag var klar och startade igen, Så är det fortfarande samma fel.. Innan han började tokrycka såhär mycket så läste jag felkoder.. Men det fanns inga!! Nu är det riktigt jobbigt, då jag måste ha bil. Är det nån som har lite tipps och komma med? Jag är lite inne på LMM, vad tror ni? Bara det att man skulle ju gärna testa en annas innan man köper en för dom priserna.. Uppskattar hjälp nu, Tack på förhand//Emil | |
|
Bil? Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Du kan börja med att tvätta insidan av din LMM med elektronik rens spray eller även bättre CRC Air Sensor Cleaner, kanske det hjälper! Därefter kan du göra en reset, du kopplar av plus och minus på batteriet, förbinder dom 2 sladdorna (inte +/- på batteriet :D täck över batteriet med något inte ledande) med en skruvmejsel eller en sladd och vänter i minst 10 min.. Kom ihåg att koppla tillbaka + först sedan - när det är dags, och då tomgång tills bilen kommer upp på driftstemperatur.. |
|
|
Men shit.. En BMW 520 Touring E39 Tillv. 98-12 manuell. Okey! tack, ska åka o köpa rengöring för LMM idag. och testa med batteriet =) Han skall få en fin service idag med. Olja, filter, luftfilter, bränsle filter. Men det lär ju knappas bättra på mitt problem.. Tack! //Emil |
|
|
Kvällens rapport! Idag har jag servat skönheten. jag spraya på med CRC LMM Rengörning, jag trog bort motorkåporna, startade motorn och släckte, för att se om det hoppade nån gnista från nån spole. men inget. Felet kvarstår, konstant ryckande upp till typ 3-3500 RPM. Fast han verkar inte gå helt rent efter det iallafall.,. Bilen har full tank också kan jag tillägga. Panik.. |
|
|
Glömde Skriva i gårdagens rapport att jag även testade att koppla bort batteriet som föregående rekomenderade. Dagens Rapport: Jag tyckte jag läst nånstans att man skall kunna få fram LMM,s Värden Genom "Check control" (Typ x.Gram/L Bränsle eller nåt sånt!?) Jag låste upp så att jag får fram massa olika saker, men hur får jag fram det isåfall, och vad heter den? Jag Plockade bort alla tändspolar idag. Torrt, ingen olja i brunnarna.. Stiften kollade jag för inte så längesen. men jag hittade nåt otäckt på några av spolarna. Har dåliga bilder, men jag lägger upp dom ändå. Det ser typ "Brännt" ut eller nåt, har typ lite samma färg bild som olja på vatten eller nåt. [IMG]Länk [IMG]Länk kan jag på nåt sätt ta reda på om spolarna är dåliga? nån guide till o mäta dom? (Gärna svensk) Jag testade att rycka ur LMM, sen körde jag, tyckte den gick bättre! Sen stängde jag av och kopplade i igen, sen körde jag, gick han ännu bättre (???) Nu värkar han bara tok rycka upp till kanske 2500 RPM... Att ligga på typ 1600 o försöka gasa, bara lite lite.. är inte ens att tänka på.. SNÄLLA NÅN MED IDE'ER??? |
|
| Hade en E39 -02 med liknande bekymmer. Minns inte i detalj, men tror det var spjällmotorn eller tomgångsspjällmotorn (om nu båda finns) som hade fått ett spel. | |
| Insugsbälgen mellan LMM och insuget ok? | |
|
Tack för Tipps. Kollade insugsbälgen 2 gnr, jag såg ialf inget. Fy satan, det där med spjällmotor lät tråkigt =( Idag svängde jag förbi verkstan (Kompis jobbar där) Vi kopplade in datan och fick fram ; Förbränningsfel Cylinder 3. Då började min teori bli mer sann... jag bytte plats på Tändspole 2 och 3. Körde en sväng, mycket på låga varv så han fick rycka massa.. Kom in o kopplade in datan igen, då sa han samma sak fast på cylinder 2.. Då måste ju fallet vara löst? Jag kommer nog köpa en spole imorgon.. Orginal, Stor priskilnad? Skall ringa till carlsson bil imorgon och fråga. |
|
| Gott att du verkar ha hittat det! Återkoppla gärna när du fått ordning på det. | |
| Juste, "Tändkrets, Förbränningsfel Cylinder X) Skall det vara =) | |
| Skall bara meddela att jag köpte en Beg. Tändspole och ersatte med den jag trodde var dålig.. Och nu går bilen som ny igen! | |
| Grattis! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.