|
|
|
|---|---|
| Ni som har fartspärren kvar, vid vilken mätarhastighet slår eran spärr i? | |
| Mig veterligen så har jag den kvar och jag har varit uppe i 260km/h utan att den gjort något sken av att existera. Själv nyfiken! | |
| 265 på mättarn | |
|
Vid 270, men dock så har jag inte original fälgar. Mvh Viktor WWW.SCHMIEDMANN.SE Vi har ALLT till BMW! |
|
| Vid 270 slår min i med 18'' orginal fälgar. | |
| Min slår i vid 270Km/h med 19" fälgar | |
|
Känns ändå som om det finns mycket mer att ge om man skulle ta bort spärren. Någon som har testat utan spärr? =) Mvh Viktor WWW.SCHMIEDMANN.SE Vi har ALLT till BMW! |
|
| Vad jag vet så är spärren kvar på min, och min slår av vid 280.. sen händer inte så mycket mer. Kan det diffa så mkt i höga hastigheter? Har inte haft tillfälle och provat mot GPS ännu. Har 19" fälgar på bilen. | |
| Iofs inte en M3, men min slår av vid GPS-fart (och head-up) 260, mätarfart 258 . Varför är det så? det är ju liksom 10km/h för mycket.. | |
|
Jag har ingen spärr och har aldrig vågat maxa ur den. 300km/h mätarfart är det snabbaste jag åkt och då accade det ganska bra fortfarande. Dock visar min mätaren minst 20km/h fel i den farten (exakt hur mycket vet jag inte) kanske 30km/h fel också. Dock har jag ju kompressor också så det är väl som att jämföra äpplen och päron |
|
| Är det inte så att "kraften stryps" vid 250 km/h men att man har med sig accelarationen så att säga, vilket ger typ 260 km/h? | |
| Trigge: Kanske, fartspärren upplevs inte direkt som en "vägg", utan att det mer mattas av. | |
|
Det håller jag inte med om. När jag testade min så var det verkligen som en vägg vid 270km/h. Mvh Viktor WWW.SCHMIEDMANN.SE Vi har ALLT till BMW! |
|
|
samma här. bilen dör vid typ 270, som att den tappar all kraft, ner till 260 ungefär sen accar den på till 270 igen... vill fan få bort den.. Men tror inte bilen för mer än 290 orginal! |
|
|
Bara så ni vet så är det helt oväsentligt vad ni har för hjul på er bil för att genomföra detta test (i och med att ni tittar på hastighetsmätaren). Hastighetsmätaren har nämligen ingen aning om hur fort ni egentligen rör er framåt utan tittar bara på varvtalet någonstans på drivlinan. Därför borda samtliga märka sin fartspärr vid samma hastighet om nu alla mätare är kalibrerade likadant eller ens har samma toleranser. |
|
|
jag rullar med 19 nu, hade 18 förut då gjorde bilen 275-280 sen tog de stopp. med 19 gör den 270 |
|
|
iqbad: Självklart spelar hjulen roll. Rullomkretsen spelar roll när man kollar på hastighetsmätaren. // Daniel |
|
|
281 äkta (RL Performancebox) gjorde min gamla M3 E46-2003 smg då visade mätaren nästan 300.. CSL:en toppade ur på 296 äkta, bra bit över 300 på mätaren. Spärren på nuvarande M3 E36 3,2 går in på 263 äkta, ca 275 på mätaren på 5:ans växel. Henrik |
|
|
iqbad: Nu förstod jag ditt inlägg. Jag tror att du har rätt. Det spelar ingen roll då man kollar på hastighetsmätaren, dock så blir ju den verkliga hastigheten olika med olika rullomkrets på hjulen :) // Daniel |
|
|
Spärren är ju elektronisk så det borde ju stämma... Tur att någon är vaken =) Mvh Viktor WWW.SCHMIEDMANN.SE Vi har ALLT till BMW! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.