|
|
|
|---|---|
|
Hej, Har problem att starta vår 525 TDS -93 när den har stått några dagar. När den väl startar går den dock som en klocka och det är aldrig några problem att starta när motorn är någorlunda varm, ej heller om den bara stått en dag i garaget. Problemen uppstår när man inte kört på 4-5 dagar. Tog loss plastkåporna över motorn och konstaterade att det stod lite bränsle runt den främre av de sex fördelarmunstyckena(? ... där returslangarna ansluter). Misstänkte att det kunde vara otätt kring returslangen där, men dessa byttes allihop nyligen och det verkade sitta ihop ordentligt. Verkar som att trycket långsamt sjunker när bilen får stå, på något sätt. Och det sliter ju på batteriet ganska mycket att behöva stå och nöta med startmotorn varje gång, särskilt eftersom vi kör ganska lite. Bränslepumpen i motorn är för övrigt bytt för ungefär fem år sedan och även den andra pumpen (vid tanken, om jag fattat det rätt?) är bytt för ett drygt år sedan. Kollade även glödstiften i somras och de verkade ok (ledde ström åtminstone.) Vad tror ni att felet kan vara? Tacksam för svar, Kristian, Stockholm | |
|
Du får in luft i bränslesystemet så kolla upp de övriga slang-anslutningarna med förutom det returslangar Du redan bytt ut. Om det är den -93:a som Du avser så är nog de flesta av Dina slangar rätt torra vid detta lag,så byt alla Du inte redan bytt ut. Du kan montera en sk back-ventil så motverkar denna att bränslet rinner tillbaka till tanken när bilen är avstängd. Mer finner Du om Du söker på forumsdelen. Lycka Till.. |
|
|
Tusen tack för goda råd, Alex84! Hade den inne på verkstaden igår för en helt annan sak och fick då tipset (apropå att den var svårstartad) att vrida nyckeln 3-4 gånger (alltså inte ända till tändningen utan bara slå till strömmen, låta symbolen för glödstift slockna, o s v) innan första startförsöket - i syfte att få fram bränslet till motorn. Hade bara gått ett knappt dygn (från förra gången motorn var igång) när jag testade detta alldeles nyss, men det verkade funka klockrent. Det verkliga beviset för att metoden funkar kan jag nog först få till helgen eller så, när bilden stått några dagar. Hursomhelst, kanske ett tips andra kan ha glädje av? |
|
|
Hej igen. Med tanke på det Du skriver så stämmer det att det kryper in luft i Ditt system så bränslet rinner tillbaka till tanken efter en stunds stillastående. När Du sedan vrider om nyckeln flera ggr så pumpas bränslet fram igen till tryckpumpen ock övriga systemet ock bränslet kommer fram till spridarna igen. Gör en inspektion av alla de slangstumpar som finns runt spridarna så löser Du detta problem snart igen. Använd slangklämmor av passande modell där det är möjligt samt slangar avsedda för Dieselbränsle ( inte vanliga bensinslangar ). Dom är lite dyrare men är de enda som funkar för Dieselbränslet då de övriga löses upp ock orsakar bränsleläckage samt luftproblem ganska omgående. Hoppas Du hittar läckan.. |
|
|
Slangarna till och från spridarna (det är dessa som kallas returslangar, va?) bytte vi som sagt i somras, original från BMW, anpassade för diesel (gummislangar med blåsvart tyg på utsidan) ... eventuellt har någon skadats lite när vi satte fast dem? Fick ju kränga på dem med tång den sista biten. Men det verkar sitta fast ordentligt och det finns inga synliga brott på någon av slangarna idag. Ska testa slangklämmor! Finns det andra slangar (helst någorlunda lättåtkomliga) som kan orsaka luftläckaget? Återigen stort tack för all hjälp! |
|
|
Det stämmer med att de korta slangarna Du bytt ut redan är de sk returslangarna mellan spridarna. Tänk på om det luktar extra mycket Diesel från något ställe eller om det fuktar diesel på något ställe ? Du har slangen från sista spridaren dvs nr:6 som leder tillbaka till tanken samt de slangsnuttar som finns under bilen tillbaka mot tanken ock kopplat till tankarmaturen. Ta loss baksätet ock under passagerarsidan har Du ett svart plastlock. Skruva loss det ock Du ser tanken samt tankarmaturen. Kolla slanganslutningarna där med. Kolla även under bilen om det finns ev slanganslutningar där med som kan vara sämre ? Lycka Till.. |
|
|
Hoppsan var lite för snabb där tror jag ;) Förklaringen om tankarmaturens läge jag beskrivit här ovan är på en E39a. Ser nu att Du har en E34 kaross,den är jag inte säker på var tankarmaturen är belägen,men det kan vara lika som E39an ? Hur som kolla upp de slangar som är anslutna till denna när Du lokaliserar vart den sitter. |
|
| Kort uppdatering: Startade bilen efter fem dagars stillastående med hjälp av 'vrida nyckeln 3-4 gånger'-tricket ovan och det funkade klockrent. Bilen startade omedelbart. Kanske ett användbart tips för er med problem vid kallstart. | |
|
Montera en backventil före bränslefiltret i motorrummet. Satt en på min då jag köte den men efter ett tag blev den svårstartad efter bara några timmar. Fick dra länge på startmotorn innan den startade. Köpte en ny och problemet var borta. Blanka däck AB |
|
| ck3: Tackar för tipset, ska försöka göra detta! Ursäkta en idiot, men var skaffar man enklast en backventil, vilken dimension etc? Är det förresten klurigt att få dit den? Bör man anlita verkstad? (Är själv rätt grön på att meka.) | |
| krischan 23. Backventil skall sitta så nära tank som möjligt ta kontakt med Dieselmeken här på forumet han har ett startkit till just TDS | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.