|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
förresten är det någon som kan förklara för mig hur man kan komma åt skruvarna på ovansidan på den vänstra kudden (förarsidan på stora v8an)??? såg halvt omöjligt ut tyckte jag men det måste ju gå eller hur!!! Simma lugnt. |
|
|
Det är pilligt som fan på vänstersidan. Jag satte först på hylsan på muttern underifrån, sen tog jag en led, 250mm förlängare, led och 250mm förlängare igen sen spärrskaftet. Sen ska man lyckas trycka i första leden i hylsan :) Det är trångt som fan men absolut genomförbart utan att ta bort något. Visst jag gjorde det visste jag hur så de tog kanske 10min att få loss övre muttern. |
|
| Sist jag gjorde det* | |
|
Tänkte svara på begynnelsefrågan: "skakar era v8or? det gör min!" Svaret är nej. Då rätt arbetstemperatur uppnåtts så går min så nära fullständigt jämnt man kan komma. Om intresse finns så kan jag filma en enkrona på högkant då den står på tomgång :) Svekke |
|
|
Klart du skall göra det Svekke, Informativt och bra med en referens, dessutom kul. |
|
|
Svårare än vad jag trodde men det gick till slut. Här fick jag jäklas en del: Länk 7 sekunder: Länk 16 sekunder! Länk Svekke |
|
|
Hehe, strålande Svekke! Din maskin spinner fint... mvh/ Anders |
|
|
haha bra test Svekke!! ja det bevisar ju att min skakar för mycket, jag hade nog inte kunnat få en liggande krona att stanna på motorn ens. hoppas det blir bättre efter vänstra motorkuddebytet. återkommer med uppföljaren Peace! öl o bilar kan dom, men inget annat. |
|
|
Jaha alla som lyssnar! idag bytte jag faktiskt motorkudden på förarsidan också. Det tog mig mellan 5 och 6 timmar utan paus att göra detta (jag är ganska oerfaren mekkare). Men man va ju ändå stolt när man väl lyckats, lika lycklig va jag dock inte efteråt när jag provstartade bilen och insåg att den skakar precis lika mycket på tomgång som innan, hahhaaha bittert bittert! så då undrar man ju vad mer man ska kolla, nån har nämt misständning, men bilen drar på hur bra som helst när man axxxar?? nån nämnde insugsmembranet, men tomgången är hur stabil som helst på sina 530 varv/min?? kan dessa saker ändå spöka eller bör det va nått annat? ps. vill nån veta mer i detalj hur jag gjorde bytet så säg bara till. peace!! |
|
|
Hehe, 30 sekunder på en E34 V8! Länk |
|
|
Det finns en sak till som ger ojämn tomgång.. som du inte vill höra =P På min förra 540 berodde min studsiga tomgång pga dålig kompression i en cylinder. Avgasventilerna var brända och läckte ur kompression på tomgång. Jag tog reda på det efter att jag fick 930 i HC på besiktningen.. Du kan ju göra ett komptest för sakens skull. |
|
|
"Japmax" jag va faktiskt inne o besiktigade pärlan igår, hon flög igenom utan något att anmärka på :) (först fick jag nedslag på att abs-lampan lös vilket den int gjort tidigare, men när jag startade bilen o skulle köra iväg hade den slocknat igen så jag hämtade bes-killen han tittade o strök sen punkten :) va glad jag blev. en annan sak som ska tilläggas är att den skakar mer i P-läget än i D-läget, där e även ett malande/skrapande ljud i P-läget som int finns i D. betyder det nått? |
|
|
Hi hi, nu blev jag också sugen på och gå ut och ställa massa mynt på högkant under motorhuven. Svekke: Det var ju ingen enkrona utan en femkrona :) Får jag pluspoäng om jag kan balansera en 50-öring....? :) Har också funderat på motorkuddarna, är det lika "svårt" att byta på en V8 E39 som på en E34? Mvh/ Kermit. Min Bil-blogg. Länk |
|
|
grodan En en-krona är ju räfflad så det är svårt att få den att stå still överhuvudtaget. Klarar inte ens att få den att stå på högkant på ett bord.. |
|
|
Svekke: Det är sant :) Skojade lite. Imponerande dock hur stilla/vibrationsfri din V8:a är. Har inte hunnit prova på min ännu... Mvh/ Kermit. Min Bil-blogg. Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.