|
Sida 1 av 6
|
|
|---|---|
|
På väg till jobbet i morse och stannar bredvid en vit audi A5 3.0 Tdi Q rödlyset vid Ulvsundakorset ner mot Shell Johannes Fred / Stora Mossen /Alvik. (fyra filers väg) Tänker nu jävlar ska jag ta den där A5:an! Jag hör hur han varvar, och tänker att eftersom min bil är så lågt utväxlad så går det utmärkt att starta på 2:ans växel. Varvar ca 3000 rpm och släpper upp! Audin tar täten då varvet sjunker snabbare på 2:an än 1:an vid kopplingsuppsläppet. Audin ligger ca 10-15meter före och jag har fortfarande inte växlat för än vid 100 sträcket lägger jag i 3:an och segar mig sakteliga om i den svagt dosserade kurvan o vi har passerat Shell där vägen sträcker ut igen. Är nu uppe i ca 160km/h och jag har bussfilen och Audin har ytterfilen, då vi passerar bilar i mellan oss i mittenfilen. Är uppe i ca 190KM/h och har nu Audin ca 10-15meter bakom mig och måste då bromsa vid Stora mossens korsning för rödlyse. Ganska imponerad utav vad 200Hk kan prestera i en Si ibland. Killen i den vita Audin står brevid och ger tummen upp.. Lite fakta: Audi A5 3.0 Quattro gör 0-100 på 6.0 sek och har 239hk och 500Nm i vrid men varvar endast ca 4900rpm. BMW e90 320Si mappad till 200hk vid 7.900rpm och gör sprinten 0-100 enl spec på 8.1. Jag har mätt upp min efter mappning till 6.7 sek med start på 2:an med ca 5000rpm i varv. Hoppas någon tycker att det är lite kul läsning på morgonkvisten.. | |
| förvånad att du vann.. si modellerna måste vara riktigt bra | |
|
Jag blev förvånad själv, då man såg att han i Audin inte direkt tvekade, så det var en fair vinst.. Det handlar ju inte bara om bilen utan man måste kunna uttnyttja det man har under huven på bästa sett.. Just denna sträcka som vi körde behövs inga direkta "Schumacherkunskaper" då vägen är helt rak på när en liten böj i mitten av sträckan... |
|
|
Si modellerna är verkligen annorlunda mot vanliga 3 serien i mitt tycke.. Det ser ut som vilken 3 serie som helst med M paket o 18" men på insidan är det en liten banräser med finnes! Jag har ägt M3 3.2 cab förut men det är ett blysänke om man jämför alerten samt respons i chassi o motor.. Självklart är M3:an snabbare och glassigare med cab mm., men jag finner Si:n roligare över lag. Alla som är ute efter en 3 serie e90 sedan borde överväga tråkiga dieslar och 325:or m.m, och provköra en Si först..=) Mvh |
|
| skulle motordelar från tävlingsbilen pssa i gatversionen?? | |
|
Ja det sitter smidda delar i motorn, det som skiljer är toppen är lite mer stypt samt på btcc versionen så har dom 4 separata insugningstrottlar i stället för kollektor. Sedan sitter det ett annat bosch sprut med andra spridare, samt, avgas + extraktorgrenrör. Andra lyftare samt vassare kam. Jag har räknat att om man skulle kunna få köpa delar utav janne flach nilsson, så skulle det kosta runt 100k.. |
|
| för 100k kan man ju satsa på annat trim :P | |
| Audi är ju inte sällan en hel del från fabrikssiffrorna när det gäller 0-100. Dock har du säkert fått ägaren att åka någonstans och mappa om den så nästa gång får du se upp... | |
|
Ja att trimma en sugmotor kostar 1000:- /hk vilket stämmer i det här fallet me. Du får ca 300Hk+ med dom delarna jag nämnde. Vill man sätta på en kompressor eller turbo+ avgas så landar man på ca 40-50k kanske och kan då få ut ca 280-400hk beroende på delarna på en org motor.. Mvh |
|
|
Men körbarheten är många ggr högre än en turbodito.. Kompressor är ett alternativ.. Men det krävs installation utöver dessa 50-60k dessutom, så ja det kanske blir något billigare i slutändan.. |
|
| annars är ju lättning ett alternativ:P lär bli lite roligare i kurvorna också | |
|
Ja det kan man hålla på med också.. Det är inte ett alternativ för min del, då man förstör bilens inredning utseendemässigt vid lättning m.m..Bilen väger endast 1320kg idag vilket inte är mkt, det sitter mindre dämpning i dörrar, ingen ljuddämpning i huven o har tygklädsel / alcantara istället för skinn m.m. Men vist kan man lätta den ca 100kg till, men ingen bil jag vill åka runt i då.. Men ESS kompressor är nog det bästa alternativet.. |
|
| tänkte mer på att man kan köpa kolfiber huv samt baklucka och eventuellt lättviktsfälgar.. skulle sänka vikten några kilo i alla fall | |
zcooter |
Lite kul läsning, men jag undrar hur man trollar fram 27 häst bara genom o mappa motorn, och det är inte så att A5:an släpar på mer vikt? än BMW:n? Inte bara puler under huven som räknas Ha en fortsatt trevlig Söndag, Det lossnade äntligen för Kimi o Ferrari idag |
|
zscooter, ja Audin väger mkt mer men är på pappret snabbare.. Vi bänkade bilen innan mappning och den har då 182hk med modifierad luffilterbox utan restriktorer + V-Power. Efter mappningen hos Calus turboCenter med justerad kamfasning och uppställt varvstopp till 8000rpm ist för 7300rpm så bänkade den 203 hk enl deras rullande landsväg vid 7.600rpm med V-Power. Mvh |
|
zcooter |
Det var som f-n!!!!! rätt mycket högre varvstopp än org. Är det endå inom säk, marginalen..... Lycka till med bilen, är ju en riktig raket från en 2 L maskin. HAde gjort sig fint med lite "flash" lull lull hi hi |
| Haha! Ja Köhler racing har tydligen byggt om en Si motor till racingspec a 300hk och dom varvar 8600rpm med deras maskin, så 8000rpm är inga problem då det är smidda och balanserade delar org. Vi har ökat på soppa rätt rejält över 7000rpm då iof.. Lite Flash prylar skulle inte vara helt dumt att sätta på..hehe.. | |
| Nu måste jag leka lite moralpolis..190 km/h på 50 väg i tätort med övrig trafik njaa det var att leka med ödet. Fast jag har syndat jag med så jag ska nog inte säga så mycket. | |
|
Hm, är det inte 70 där? =) Det är 3 filer åt det ena hållet mot alvik ink bussfilen.. Kl va ca 10.00 så det va nästan inga bilar ute förutom dom vi körde om i mittfilen.. Jag vet att det är dumt, riktigt dumt, men va gör man inte för att en A5:a 3.0 ska få däng, jo man trycker gasen genom golvet.. |
|
|
Beolab: Eftersom det är tättbebyggt område på båda sidor är det 50 km/h om jag inte mins fel. |
|
| Ska kolla nästa gång ja åker där, men det låter logiskt... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.