|
|
|
|---|---|
|
Carsoft säger att lambdans (båda) regleringsområde räcker inte till... Detta som regel endast på tomgång. Detta förekommer inte alltid, men ofta ändå. Har testad radera felkod och starta bilen samt hålla varvtalet runt 100 r/min. Inga problem, men när man släpper varvtalet ner till ca. 700 varv så går motorn lite ojämt och felkoden kommer. Enligt CS ligger luftflöde (Airflow) på 1 Volt på tomgång och ca. 3V när man varvar upp till 2000-3000 varv. Har inte hittat några referensvärden så kan ej bedömma mätresultat. Vad säger ni? Skall man byta LMM eller finns det något att göra åt? | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Nej det tycker jag inte, börja leta tjyvluft istället för det är fett eller snålt med bränsle som gör att lambdorna hamnar utanför sitt arbetsområde. Det kan även vara en sprucken vehusventilation under isnuget, det sitter en membran invändigt som ger sig eller så är huset sprucket. Fram med startsprayen och kolla om det indikerar tjuvluft nånstans. (kopplar man ur LMM så ska bilen går bättre om den är felaktig normalt) ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Tack försvaret Hasso. Lite svårt att förstå exakt när jag inte hittar sprängskissbilderna. Från bälgen går det en slang som är ansluten någonstan under insuget. Är det där membranet sitter? Slangen ifråga saknade slangklämma och verkar vara rätt många sprickor i ändan... en som är ca 2cm lång. Satt rätt hård där iaf. Täthet kan förstås ifrågasättas ifall det skall vara tät! Kan det vara eventuellt den som är felkälla, eller krävs det någon större luftläcka? |
|
|
Här kan du botanisera: Länk eller här: Länk Det krävs inte en större luftläcka för att du ska få blanddningsfel. FAF |
|
|
Tackar... har svårt att se likheter med det jag har på min bil! Ska kolla... Satt dit en slangklämma och trodde att allt var väl... Spann som en katt tills tempen gick upp till till ca. 90 grader. Då kom felkoden igen och sämre tomgång. |
|
|
Om du har problem med att hitta rätt på OEM sidan så skriv in din bils serienr här: Länk skriv in dom 7 sista teckena från registreringsbeviset(kallas E Identifieringsnummer), då får du upp exakt vilken bil du har och kan gå till den katalogdel som du vill titta på. FAF |
|
|
ok... hittade till sist grejer som jag hållt på med. I nedanstående bild är det en slang (märkt som nr 9) som verkar vara lite osäker täthet. Ser att den går till tomgångsventil (#9 Idle regulating Valve). Förstår att den ska vara tätt... Länk |
|
|
Dags att jaga tjyvluft... Hämtade ny slang som ligger mellan membranet och tomgångsventil... beställd efter bilens reg. nr och den nya visade sig vara ca. 10 cm för kort! Jämförelse: Länk Når inte fram: Länk Vad kan det bero på? Finns det olika varianter och till vilket system går den här korta slangen? Sedan blev det ett intressant upptäckt! Öppnade oljepåfyllningslocket och motorn, som gick på tomgång, stannade! Antar att membranet på ventilen har gett upp som Hasso spådde!!! Eller, finns det några andra förklaringar? Går den att bytas utan att plocka bort insuget? Länk |
|
| Sri typo... ska vara "slang som sitter mellan bälgen och tomgångsventilen" | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.