|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Har inhandlat en vinterbil av märket som framgår av rubriken. Allt för att skona 5an från salteländet ;) Undrar nu på detta eminenta märkesforum om någon har erfarenheter att dela med sej utav denna bil? Har naturligtvis reggat mej hos Nordic Audi med ock fått en del svar där också,men tänkte höra mej för om det även finns lite info i detta forum ang denna modell eller liknande? | |
|
Har en Audi 100 2.3 -92 som slit och slängbil. Köpte den för 25.000 för 4-5 år sedan då den gått 25.000mil och den är seglivad trots att den fått leva ett hårtliv. Tror jag lagt ut runt 2000:- i service och underhåll under de 7-8000mil jag kört den. (Plus däck för 3000-4000:-). Imponerande kvalitet på mekanik, inredning och rostskydd. Klädseln är i stort sett som ny om man skulle tvätta den ordentligt trots snart 34.000mil. Rost finns på förardörr och bakluckan annars väldigt förskonat med tanke på att den tvättas någon gång om året och aldrig på vintern. Nu behöver jag den egentligen inte längre men man får inte många tusenlappar för den och den känns för fin och funkar för bra för att skrotas så den får väl hänga med ett tag till. |
|
| man får in 2 st monterade Billy-bokhyllor med fällt baksäte kan jag intyga. Minns jag rätt så var det några cm från att gå att stänga luckan helt, men löstes enkelt med ett spännband. Bra laståsna om inte annat! Sexan har bra bottendrag och passar bilmodellen bra i min mening. | |
|
Gamla Audi ær ypperliga bruksbilar! 2,6 V6 drar brukar dra en del olja och mer soppa mot 2,3. Men nær det gæller en bruksbil i den klassen så ær skicket betydligt viktigare æn motoralternativ. |
|
|
Svärfar har haft en -94 ett par år nu, den bara går och går, däremot så dricker den mer soppa än min 850, och inte långt ifrån lika mycket olja som bensin. Men som sagt, den bara går och går och har dem senaste åren rullat egenom SBP felfritt. Mvh DuNegro |
|
|
Tack för alla svaren :) Eftersom jag inte kört Audi tidigare i mitt liv så blev jag positivt överaskad av komforten i den gamla "härken" jag köpte för 3v sedan! Stötdämparna hade gjort sitt på bilen men tack vare Biltema så blev kostnaden relativt låg för bytet av alla 4a dämparna. Måste säga att Audi teknikerna tänkt till när det gäller byte av delar på denna modell. Stötdämparna fram var en barnlek att byta själv ock bak var det inga problem heller :)) Bytte stift samt olja ock luftfilter i samma veva ock nu är bilen hos en mek-kompis för byte av kamrem,vattenpump samt termostaten. Märkte när jag bytte ut stiften att motorn läckt lite olja med åren. Ingen färsk olja alltså utan grus ock skit blandat med oljerester från läckage. Tydligen enl Audi forumet så läcker dessa V6or lite vid topparna(packningarna)? Efter att jag mekat samt provat bilen under normala förhållandet trots lite tomgångstid mm så hamnade jag på 0,80 Lit/milen! Det tycker jag är imponerande på en sådan stor bil :) Den ersätter min 525 Touring helt över vintern då Audin har lika eller rent av större lastutrymme än 5an. Det tråkiga blir att harva framhjulsdrivet bara ;) Annars är karossen i imponerat skick gällande rostangrepp mm. Trots galvningsskyddet bilen har så såg jag i den dokumentationen bilen hade med sej att den rullat på Gotland framtill 2005 vilket kan förklara bilens skick då Gutarna inte behöver besvära sej med saltade vägar vintertid. Efter dämparbytet känns bilen som ny ock komforten imponerar än mera. Kärran känns väldigt pigg trots sin storlek ock med 150hkr mot de man vant sej vid i 5an ( 192hkr). Men det bästa ändock är nog att 5an får slippa saltet över vintern,för den är deb bästa bil jag ägt ock jag tror min själ har flyttat in i denna bilen för gott;) |
|
|
Bra att du sa att kamremmen med mera byts nu, det är i alla fall ingen "rolig kostnad" på auktoriserad Audi verkstad. Men så gamla bilar servas nog inte allmänt hos den lokala Audiverksta´n längre :) Görs nog till 70-80% själv ..eller med hjälp av kompisar. Hört om ruskiga priser när det gäller Audi o kamremsbyten.. Mvh Janne. |
|
|
Det är sant tyvärr med priserna. Min modell kostar ca 7-9000kr för ett byte hos auktoriserad märkes verkstad. Troligen en anledning att det finns så pass många Audi (V6:or) ute på blocket till bra priser,typ 10k. Som tur har jag en polare som driver egen verkstad ock han svartskruvade på min så notan slutade på 4300 med byte för vattenpumpen,kamremmen samt termostaten ock ny glykol dito. Bra pris med tanke på den vanliga kostnaden dock. Har en total bidgett för bilen på 20k inkl inköpet då. Är nu uppe på ca 17000 sammanlagt för bilen inkl inköpet. Måste byte de nedre länkarmsbussningarna samt hjulinställning på den så notan hamnar nog på 20k verkar det som? Men då är bilen fräsh för att hålla några år ock 20k är nog mindre än den summa man blir blåst på vid ett ev bilbyte antar jag ;) |
|
| Bidgett = Budgett ;) | |
|
Vi hade en sådan audi i 4år, och när den såldes hade den rullat 29.000mil, varav 8.000mil var i vår ägo (min mors). Enda problemet var att morsan var snål med servicen och den började dricka olja, hon sa hela tiden att den bara behövde följa protokollet på oljebyten och allt var bra. Ha fick hon när den började dra 1l olja per 100mil. Bortsett från det var den suverän, rätt så pigg med sina 150hk och go komfort. |
|
|
Jag hade en sådan Audi under knappt två år. Dessförinnan hade jag en 525i och det jag reagerade mest över i direkt jämförelse var bränsleförbrukningen, den drog minst en 1dl/mil mer trots smalare däck, svagare motor och lite lägre vikt. Med mitt körsätt var det svårt att hamna under 1l/mil och det tycker jag är dåligt för en motor på 150hk. Klart tråkigare än BMW´n också men faktiskt en alldeles utmärkt bruksbil. Mina + består av: Komfort. Gedigen till tusen. Bottendrag och flexibiltet (går att lägga i femman i 30km/h utan knorr precis som i BMW, försök det i vilken Volvo eller Saab som helst...). Mina minus: Trist att köra. Förbrukning. I mitt tycke dåliga stolar, särskilt baksätet. Framtung, skenar lätt rakt fram om det är halt. Kan passa på att komma med ett tips också: Handbromsmekanismen kärvar lätt då axeln går in på okets ovansida och det finns inga renoveringssatser till detta, det är nya ok som gäller. För att förebygga problem så rekommenderar jag att sätta i fettnipplar till axeln och trycka i lite fett här då och då. ------ BMW CS #04839 |
|
|
Kan lägga till att de få fel jag hade bestod av krånglande ventiler i ACC´n, fick ingen värme på golvet, fast bara vintertid irriterande nog! Kärvande handbromsmekanism, gick att få ordning på med ful-mek genom mycket lirkande fram och tillbaka och 5-56. Frusna handbromsvajrar vintertid. Hål på ett rör till ACC´n. Nytt rör + fyllning 3500kr. Bytte även kamrem, spännrulle och vattenpump. Fast det är ju inget problem utan service. ;) ------ BMW CS #04839 |
|
|
Jaha lite fakta om vad som hänt sedan sist... Bytt Topp-Packningar pga olje-läckage. Så nu är bilen som ny igen :) Har bytt kamrem,vattenpump,termostat,samt topp-packningar,insugspackningar,ventilkåpspackningar,stift,filter(luft/olje),tändkablar samt motorolja ock glykol. Dito stötdämpare samt bromsklossar. Måste säga att Audi'n är väldigt skruvarvänlig bil i alla avseenden oavsett vad man gör :) Denna pjäs är nu min vinterbil för att spara "pärlan" lite ur salt-eländet denna period. |
|
| Tänkte lyfta tråden. Har precis som alex84 köpt en audi 100 2.6. Tänkte kolla med både dig alex och ni andra på forumet om man kan se på en kamrem när det är dags för byte? Alex var det mycket sprickor i din rem? Är ju spår i remmen ca 5-6 stycken, på min kan jag se sprickor i det yttre spåret. Vet också att man ska kunna kolla hur pass spänd remmen är, vad gäller här? Vad för stötdämpare köpte du alex och var det krångligt att byta? | |
|
Hej acer84. Kamremmen ser Du inte utan att demontera plastkåporna som täcker den utan om jag förstår Dej rätt så är det drivremmen till generatorn,styrservon samt ev AC-Pump som Du ser ( Ribb-Remmen ). Den har 5-6 längsgående spår därav namnet Ribb-rem. Kamremmen skall bytas vart 5:e år eller i intervallet 12000 mil enl Audi själva. Samtidigt med bytet bör man ( eller skall ) byta ut Termostaten samt vattenpumpen då denne drivs av kamremmen. Termostaten brukar bli dålig på dessa motorer ( ABC ) så att bara byta termostaten är ett pickeljobb då termostathuset befinner sej innanför kamremmen,alltså läge att byta den när man byter kamremmen ;) Spänningen på den sk Ribbremmen sker automatiskt av en hävarm som är starkare än självaste Magnus Samuelsson ;) men det går med lite våld att kränga på den nya över spännhjulet. Kamremmen däremot är manuellt spänd av ett spännhjul,dvs Du själv avgör spänningen genom att lyft hjulet mot kamremmen ock spänna åt den när Du tycker att spänningen är rätt. Tumregeln vid kamremms spänningar är att remmen skall gå att vrida ca 90 grader ( varken mer eller mindre ). Bytet gör Du själv om Du har viss erfarenhet av att skruva sen tidigare,alltså Du behöver inte vara verkstadsmek direkt men ett visst kunnande är att föredra. Här en länk till en väldigt bra sida för gör det självare till våran modell.. Länk Använder Du Mekonomens sida så får Du ett ungefärligt pris på delarna när Du skall byta,kom ihåg att byta Kamrem,Vattenpump,Termostaten samtidigt bara. Audi tar ca 7-9000 kr för ett byte medans delarna kostar 2000kr om Du ämnar göra det själv ! Hittar Du en privat-mek så kanske Du får betala runt 4-5000kr för bytet så det finns stor marginal i besparing där om Du gör det själv ! När det gäller stötdämpare så är denna modell den enklaste bilen i världen att byta dessa på :) Fram så behöver Du ett specialverktyg som säljes på Biltema Artikel Nr:19-1256 Stötdämparhylsa Audi. Kostar 100 kr. Med denna Hylsa så är operationen enkel. Släpp på muttern till stötdämparen. Markera upp vart övre fästet till stötdämpar-lagringen sitter ( 3 muttrar ) på det triangel liknade fästet i motor rummet ( stötdämpar tornet ). Dess inställning är viktig för hjul-camber vinkel,så markera läget så Du kommer ihåg hur det satt innan. Därefter använer Du specialverktyget för att släppa den låsmutter som håller stötdämparen på plats i fjäderbenet,ock sen är det bara att lyfta upp den :) Märk väl att bilen inte skall lyftas upp utan bara stå på hjulen som vanligt. Tar ca 20-30 min för båda sidorna när man gör det första gången,antagligen bara 15min om man gjort det tidigare ;) Bak är det som på vilken bil som helst,3 muttrar i övre fästet som sitter i hjulhuset samt genomgående bult i det nedre fästet. Jag köpte Biltemas Gas-Stötdämpare pga den enkelhet man byter dämparna på. Biltema har förövrigt 2 års garanti så pajar dämparna inom detta är det bara att åka till biltema ock skifta dämpare ( om de är de fram som säckat ihop ) på parkeringen :) Rekommenderar Nordic Audis Forum där hjälpen inte är långt borta,nästan som i AP´s forum :) Lycka Till.. |
|
| Tack för det svaret alex, välskrivet och informationsrikt, inga följdfrågor! Har fått pris hos en verkstad för byte av pump, kamrem, och termostat - 5000 kr vilket är okej. Ska precis som du bara ha bilen som vinterbil så att e39:an får vila men det känns lite surt att kosta på den en massa men förmodligen har man igen det i längden. | |
|
12000 mils intervall på kamremmen. Alt. max antal år minns jag inte, men svaret finns garanterad på NordicAudi. ------ BMW CS #04839 |
|
|
acer84: Hoppas att Du blir nöjd med bilen. Jag är alldeles säker på att dessa Audi´s är lämpade för vinterbruk :) Tycker att komforten är kanon med tanke på bilens ålder,i alla fall jämnfört med en sänkt e39a + lågprofilsdäck som man plogat genom vinterslasket tidigare livrädd för ev snöklutar som kan förgöra ens pärla .. Nä nu får pärlan en välbehövd vintervila istället:) Planerar att regga in den igen till maj-juni då allt saltelände försvunnit från vägarna,men fram tills dess är det Audin som gäller ;) Lycka till med bilen.. |
|
|
Äger en A6 2,6 avant -96 sedan några år. kört 10kmil på 4 år Bromsoken bak kräver regelbundna byten, kostar 650/st på biltema. Håller 2 år kanske. Dörrarna fryser på vintern och mekaniken som låser upp dörren innifrån hoppar ur. kräver att man monterar ner dörrsida och ruta för att haka fast igen. Händer varje vinter minst 1 gång, tröttsamt. Min bil har gått 30kmil, tar igen större mängd olja. läcker någonstans, men det är inte ett så stort problem att jag har tatt tag i det. lister på och under dörrar börjar ge sig, kräver byte (min bil) gäller säkert alla dessa bilar, börjar bli lite gamla nu. drar ca 1 liter/mil, 0,8 långfärd i 90 km/t Kvalitetsbil trots min anmärkningar. Mycket tråkigare än e34 att köra, inte alls lika vass väghållning. mer raktfram motorvägslok. Gedignare bil än e34 enligt mig. /Anders C |
|
| Lyfter tråden igen. Har bytt vattenpump, kamrem och drivrem så det känns skönt att ha fräscha grejer inför vintern. Har en annat problem med audi:n. Varningslampan (!) lyser konstant, har idag börjat känna att det pulserar i bromsarna vid inbromsning (kommer precis innan bilen står stilla). Vad kan detta va? Någon givare som är knasig? | |
|
Kolla bromsklossarna,det sitter sensorer i klossarna loknande de på bmw som indikerar när klossarna är slut ! Antar att varningslampan lyser gult ? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.