|
|
|
|---|---|
|
Hej, Hjälp! Jag börjar tappa modet min 540 e34. Varvstoppet går i vid 4000 rpm och tomgången är blöddrig när den är varm. Följande är gjort/utbytt: LMM - satte i min i brorsans 540 - den gick fortfarande som tåget Kamaxellägesgivaren - bytt Komp.prov - utfört - alla ger samma svar Två diagnoser utförda: 1a gången visade LMM felkod, men eftersom den funkar i brorsans bil är den hel, 33 Wheel speed wire sensor left front 2a gången: DME 202 Control unit - vet inte riktigt vad det betyder... hjälp? Rensade sedan felkodsminnet och körde en sväng och felkoden kom inte tillbaka. Bränslepumpen utbytt Bränslefilter utbytta Kattarna skramlar inte, den ena är utbytt Vevaxelgivaren visar samma värde som brorsans fungerande 540 Den gick igenom besiktningen med bra avgasvärden Sprutat startgas ett antal gånger - ingen tjuvluft... Insugsmembran (bakre) - bytt Tändstift och tändspolar - bytta Efter allt detta går den fortfarande inte som den ska. Jag behöver tips. Jag vill ju inget hellre än att den ska gå bra. Oerhört tacksam för alla funderingar. //Annie | |
|
Hej! Jag skulle börja kolla motorns andning. Ev ligger kat-rester i ljuddämparna. Sedan kolla antispinn(?)spjället innan gasspjället. Efter det skulle jag kolla bränsletrycket. Och om det finns en kontakt på kopplingspedalen kan du kolla så den fungerar ok. Lycka till /fredde |
|
| det är mycket som tyder på som kattarna eller dämparna som är täppta | |
|
Tack för svaren! Om kattarna eller dämparna är täppta ska det då gå att varva utan belastning? /Annie |
|
|
AnnieV8: En manuell 540! Du har bra smak! ;) Stephan735i vet nog det mesta om 540/6: Länk Vet inte om lambdasonder sätter felkoder? Mvh |
|
|
Tack! Jag känner Stephan och vi har diskuterat bilen rätt mycket. Han är lika förbryllad som jag. Felkoden jag fick sist DME 202 Control Unit kanske har något med lambdasonder att göra. Läste ett annat inlägg om felkoder som tydde på det men blev osäker eftersom control unit kan vara precis vad som helst. Känns inte så kul att byta styrboxen... :( Mvh Annie |
|
|
Bilen ska in hos min bilmek nästa vecka för att få kattarna kollade... Han trodde kanske isoleringen i dämparna kan ha släppt... Fler idéer eftersökes samtidigt. Jag har ju en hemsk känsla av att det inte kommer lösas så snabbt. Men än så länge är inte hoppet ute... /Annie |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
DME Code Bosch 5,2. 202 Är en Logik internkontroll i DME av Lambdans regleringstid och säger att tidslimiten mellan max o min värde på bank 1 = cylinder 1-4 är för lång.(passagerarsida). Det säger inte att det är lambdasensorfel, bara att kontrollfunktionen tar för lång tid. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Notera att koden 202 inte återfinns listad för M62 med Bosch 5,2 (5,2.1) utan enbart M52. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Hasso: Finns koden för M60? Annie: Blev katten utbytt för att den skramlade? Finns ju en möjlighet att det har lossnat delar som sitter i ljuddämparen som fredde skriver. |
|
|
Christian K: Nja, jag vet inte exakt hur resonemanget var gällande katten. Men jag tror att den hade dåliga avgasvärden och då kollades kattarna, varav den ena var slut och den andra var ok. Den ska in på kontroll av kattarna nästa vecka så då hoppas jag att jag får svar på om det ligger några rester kvar i dämparna eller om delar helt enkelt har smält fast i kattarna... /Annie |
|
|
Katten byttes efter att Perre (Larsson bil o motorteknik) mätt upp att avgasvärdena före och efter kat, den ena var tom, höga avgasvärden (dock under gränsvärdena) och orolig gång var orsaken till inlämnandet, insugsmembranet byttes samtidigt. Någonstans bör ju innehållet till den utbytta katten tagit vägen. Mvh Stephan |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Jag har inte nån felkodslista för M60 Bosch M 3,3 men det bör kanske gå att googla fram på nätet. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Kollade runt lite på felkoder och fann en lista för M60 DME 3,3: 202 Fault Memory in Control Unit Fault Söker man i sin tur på detta fel får man fram följande: This code is set if there is illogical data stored in the trouble code memory. Delete the stored codes. Simulate a defect (i.e. start engine and then disconnect the Idle Actuator) If the code recurs, the DME control unit must be replaced! Vilket betyder att man skall rensa felkoder, simulera ett fel och se ifall denna felkod kommer upp igen. Gör den det måste man byta ut styrenheten. |
|
|
Hej alla, Kan nu meddela att bilen nu fungerar precis som den ska. Det var en kombination av olika problem. Dels var en lambdasond trasig, dels var styrboxen felprogrammerad och kattarna var inte i så bra skick som vi från början trodde. Tack vädret för att det fortfarande är varmt och torrt på vägarna, nu hinner jag köra bilen lite för vintern. F-n vad jag kul det är att köra V8!!! Tack för alla råd och tips! /Annie |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.