|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
 13.409 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, de har numera samma - för bensinmotorer (API SL/CF, ACEA A3/B3/B4 för 5W-40 och API SL/CF, ACEA A3/B3 för 5W-50). |
| Hmm, Biltema 5W-50 saknar B4. | |
| Så pass ja. Jag är så dålig på klasseringar o sånt. Tack för info! | |
|
10w/40 Biltema helsynthet och ett Bosch oljefilter blev det. |
|
|
Hej! Lånar denna tråd lite. Precis som Weeeman undrar jag också vad som skiljer mellan LL98 och LL01 oljan. Hasso har skrivit att LL98 går att använda upp till 08/2001 för M54 motorerna. Har en M54 motor tillverkad 2003. Vet att LL98 inte är rekommenderat för dessa motorer. Kan inte riktigt förstå varför. Har det något med vanos att göra eller? I mina egna eftersökningar så har alla LL godkännda oljor en gemensam nämnare, HTHS värde >= 3.5 Jag kan väl inte vara ensam som undrar om detta. |
|
13.409 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
AKN : Jo, angående att Biltema 5W-50 saknar B4, så stämmer det. Men A siffran är för bensinmotorer och B siffran är för dieselmotorer så i just detta fallet kring M54 motorer så spelar det ingen roll då det är en bensinmotor och således är de två 5W-40 och 5W-50 likvärdiga i klassningssynpynkt. Angående HTHS värdet (High Temperature/High Shear) är högre på LL godkända oljor så låter det rimligt. HTHS är ju en testmetod för att se hur mycket viskositeten ändras när det utsätts för värme och högt tryck. Det är ju här bla som VI additiven bryter ned och således påverkas viskositeten. Därför vill man ju inte att dessa VI additiv ska brytas ned alltför snabbt då det är en LL olja med långa bytesintervall, således vill man att HTHS värdet förblir så högt som möjligt. |
STi |
Vad för olja bör man åka med för att minska risken för frusen vevhusventilation? Är 0w30 den bästa då den är tunnare? |
|
Ok, Frågan är då vilka krav på HTHS värden som ställs vid LL-98, LL-01 resp LL-04, finns dessa uppgifter tillgängliga? Motorerna har också ökat i volym, M54B30 har nästan 90mm slag vilket bl.a. innebär ökad hastighet/belastning på vevlagerna. Detta i kombination med (för) långa oljebytesintervall ställer naturligtvis stora krav på att oljan inte bryts ner. Kan introduktionen av trelitersmotorn haft något samband med LL01 specifikationen tro? mvh/ Anders |
|
|
STi. Kortare intervaller än 2500liter är att föredra före en svindyr olja, enligt min uppfattning. Byt oljan mellan 1000-1500 mil så klarar du dig galant på Biltema (Statoil Lazerway) helsynthet 5w/40. Kan tyvärr konstatera att min bil konsumerar olja efter "coldclimate" konvertering...Men hellre det än oilsludge. |
|
13.409 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Just kravet på HTHS verkar vara ha varit konstant (>= 3.5) på alla BMW oljor (Special Oil, LongLife-98,01,04) - iallafall enligt ett inlägg i en tråd. Länk Boken "Gasoline Engine with Direct Injection" av Richard von Basshuysen anger också gränsen HTHS >= 3.5 för iallafall LongLife-01 och 04. Mer detaljerade krav gissar jag är nog ganska svårt att skaka fram. |
|
Tack för svaren. Det borde egentiligen inte spela någon större roll om man kör på en LL98 olja med rätt viskositet samt byter olja vid 1000mil. Kan väl knappast leda till motorras. Någon som har en annan synpunkt på detta. |
|
|
Bmw-slangen, Ok, tack för länken där det fanns en del intressant läsning. Blev också påmind om låg-SAPS kravet på LL04. mvh/ Anders |
|
| Kan man använda någon av Biltemas oljor i M5 E34? | |
|
En polare till mej har en 530i -01 som drog ca 1L på 100mi vid hård körning. Vi diskuterade lite grann och kom fram till att det måste vara den låga viskositeten som är boven i det hela. Ja tyckte han skulle testa med castrols 10W60 och han tyckte det lät som en bra ide. Han pratade även med bmw och dom sa att det skulle väl gå att köra på den oljan. Han gjorde ett oljebyte och satt i 10W60 å vips så sluta den dra olja. Blanka däck AB |
|
STi |
Bmw själva rek 10w60 i de bilarna som drar mycket olja. Min gamla 320 -01 drog också ganska mycket olja. Bytte till den de tyckte jag skulle Köra på och förbrukningen på olja blev näst intill normal. Men frågan kvarstår. Vilken olja som är bäst för att slippa frusen vevhusventilation? Vilken viskositet är bäst 0w30? Eller passar 10w60 bättre? Tätare byten är alltid att föredra, men man kan aldrig vara för säker. Bilen drar ingen olja så känner att jag vill ha det bästa för motorn |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.