|
|
|
|---|---|
|
Och när jag är inne i check-menyn så får jag fram "CC-ID 35". Nån som kan tyda det? Eller vad det förmodligen kan vara för fel och hur fattig jag blir för att laga det. Ringde till BMW men där kunde man som vanligt inte ens ge EN möjlig orsak. Och det är ju iofs smart för då kan dom ta betalt för en felsökning. Inbokad 27/8 för att kontrollera detta. Symbolen är en triangel med ett utropstecken i sig. Sen går det en pil runt den. Samma symbol som blinkar när antispinnen jobbar och som lyser konstant när den är urkopplad. Det enda som hänt just nu är att just antispinnen inte fungerar. Jag har bytt från RFT till vanliga däck och det är en 120d -05 vi pratar om. | |
| Det kan vara många anledningar till att DSC är ur funktion. Så det är svårt att ge ett exakt svar. Men vanligast är nog en trasig sensor vid något utav hjulen. Förhoppningsvis kommer det någon mer kunnig inom området snart som kan ge lite mer information om bakomliggande orsaker. | |
|
Var iväg och fick felkoden kollad iaf på annat ställe. Nått om "bromsnivåreglering"(?) som spöka. Det gick heller inte att släcka lampan. Så nu är iaf service inbokad för att kolla nogare på detta. Någon som haft detta och vet lite mer. Typ kostnad? |
|
| Bromstryckssensor ska den tydligen heta. | |
|
Då fick jag tillbaka bilen idag efter det att DSC-lampan lyst konstant. Enligt instruktionsboken så var det "Chassireglersystem ur funktion". BMW i Solna kom fram till att hydroaggregatet som måste bytas och siffran jag hörde var 11.780:- + arbete. Där dog jag. Surfade runt lite här inne och på engelska forum och såg att detta började bli ett vanligt fel på 1-serien årsmodell 04-05 och efter 4-5år på gatan. Exakt min bil vill säga. Jag berättade detta för BMW i Solna och som då kollade med sin Generalagent i Sverige. När jag hämtade bilen idag stod slutnotan på "bara" 1.500:-. Hydroaggregatet körde BMW Goodwill på och mitt försäkringsbolag klev in och tog arbetskostnaden mot en självriskkostnad på motorgarantin (8år eller 10.000mil). Självrisken låg på 3.000:- men eftersom BMW stod för halva delen av problemet så behövde jag bara betala halva självrisken. Jag är en ganska belåten BMW-ägare just nu. Snyggt jobbat BMW! |
|
|
Jag har råkat ut för samma sak på min 1-serie. Är det någon som har mer erfarenhet av det här eller har tips på hur jag bör gå tillväga? Jag hittar flera på Autopower samt BabyBMW.net som har haft samma problem. Kostnad för kund har varierat mellan ca 1.500 SEK till 20.000 SEK. I vissa fall har kunden fått stå för hela kostnaden, ibland har BMW behandlat det som ett Goodwill-ärende och ibland verkar motorgarantin ha tagit kostnaden. När jag pratar med BMW så vill de såklart inte säga något på telefon utan vill att jag kommer in för en felsökning på 1.200 SEK. Det känns vanskligt givet att utfallet är så pass varierande. Någon som har erfarenhet/input/tips att dela med sig av? |
|
|
Jag kanske bör tillägga att jag bor i Göteborg och har ett par alternativ till verkstäder att ta bilen till: BMW på mölndalsvägen, Wölkes i sisjön och BJ bil i Mölndal. Jag antar att BMW är dyrast men antagligen har större möjlighet till Goodwill. Men då de inte vill säga någonting över telefon känns det som ett lotteri att åka dit. Jag har förstått på engelska sidor att BMW tagit fram ett reparationskit för just det här problemet som verkar göra att worst case scenario uppgår till 350£ dvs kring 4.000 SEK (hela hydro unit måste bytas, artikelnummer 34 51 6 797 896) men att BMW ofta ger goodwill på hela/delar av materialkosten och delar av arbetskosten även efter att garantin upphört (bilen är snart 5 år gammal och har gått 5.000 mil). 4.000 är ju betydligt mer överkomligt än de 20.000 som flera fått punga ut med men man kan ju ändå göra mycket roligt för de eventuella pengar som BMW kan goodwilla. (Jag antar att deras materialkost på reservdelar ligger lååååångt ifrån de priser de tar mot kund). Någon som har erfarenhet av det från Sverige/Göteborg? |
|
|
Hej, Hade in bilen (118d) för detta förra månaden. DSC lampan började lysa konstant och jag förde in bilen för felsökning till märkesverkstad. De sa att jag måste byta "hydrounit" och att denna kostar 1150 Euro+jobb. Denna kallade de för just "repair kit for hydro unit". Tyvärr har jag inte längre partnro. Jag hade tidigare kollat på nätet att detta är ett känt fel, och att det ska räcka att byta givarsidan av hydroenheten. (för 200€) Detta kände dock inte BMW verkstaden till, vilket ledde till att jag tackade för mig och gick. Beställde sen en tid till den lokala verkstan i byn, som också kollade koderna, beställde hem "givarsidan" och bytte hela rasket. Priset för hela kalaset blev 400€. Så, summa sumarum, byt INTE hela enheten, inte heller "repair kit". Det finns numera att få endast givarsidan av enheten, även om BMW-verkstäderna inte verkar veta om det. Googla lite så hittar du hur mycket som helst om detta typfel. |
|
|
Tja Jag fick tag i en lokal bilmek som specialiserat sig på BMW. Han köper reservdelar av BMW så allt är original. Jag har inte lämnat in bilen än men ha sa följande: -Det är ett känt problem -Om felkoden säger att en givare är trasig så börjar man alltid med att byta den givaren eftersom det är ett mycket mindre jobb -Tyvärr är inte felkoden alltid helt tillförlitlig så därför är det ibland hydro unit som är trasig även som felkoden säger annat -Om Hydro Unit måste bytas så är worst case 400 EURO + jobb vilka summerar upp till 6.200 SEK. Om det endast är en sensor som är trasig så kommer jag lindrigare undan. -När BMW har sagt sig ge goodwill i tidigare fall så har de antagligen talat om det "nyligen" framtagna reparationskitet som goodwill BMWs serviceverkstäder har lite att lära sig där. När jag ringde dem ville de inte kännas vid att det var ett känt/vanligt problem. Det var helt omöjligt att få dem att säga något om tänkbara fel och vad reparationen kunde kosta i så fall. Det enda de sa var "kom hit med bilen får vi felsöka. En felsökning kostar 1.200". Det är ju totalt oproffesionellt. Jag förstår att de tjänar jättebra på eftermarknaden och att de vill fortsätta göra det. Men jag lämnar aldrig in min bil till dem om jag ser att andra BMW-ägare har betalat mellan 4.000 och 20.000 för "liknande" problem som dessutom verkar ha varit kända i flera år utan att de ger minsta indikation på vad olika möjliga reparationer kan uppgå till. Nu har jag ett annat "känt"/"vanligt" problem på min 530 -08 e61. Precis som flera andra användare här på forumet så fungerar inte fjärrkontrollen till låset antagligen pga antennförstärkaren alt kablaget till bagageluckan. Jag tänker inte ens ringa till BMW, det är inte värt att spendera 20 min i telefonkö för att få prata med någon som upprepar "Det är inget känt problem, kom in med den så gör vi en felsökning för 1.200" trots att garantin precis har gått ut. Då åker jag hellre direkt till den lilla men seriösa verkstad jag har hittat. |
|
| Har fått en lysande DSC-lampa på min bil nu, tid bokad hos BMW på måndag för att kolla upp den. Dock känns det som om antispinnen fortfarande är på, märker ingen skillnad i bilens uppträdande i alla fall... | |
|
Dåså, då har jag fått tillbaka bilen från Bilia i Göteborg, och det var "hydrounit" som byttes. Min maskinskadeförsäkring täckte detta mot en självrisk på 2000kr. Känns skönt att det inte blev värre, hörde nån skräckhistoria om 1150 euro+ arbete... Bilen ifråga är en 120d-07 163hk som gått 8400 mil. |
|
| Drygt att så många fått så olika priser. Startade bilen i går på morgonen och fick CC-ID 35. Måste ta och höra av mig till Englunds i Lule så man får domen om de kommer kosta 20k. | |
|
Har också fått detta fel (CC-ID 35) samt CC-ID 24 nu - felmeddelanden tändes i displayen igår em på min 118D -08. Tid är bokad hosverkstaden men när jag sonderade lite via telefon så verkar man inte alls pigg på goodwill för detta vilket jag tycker är dåligt (har haft bra erfarenheter av denna BMW-verkstad tidigare). Av denna tråd att döma verkar det ju vara ett väl känt fel på bilar av en viss ålder, så att BMW inte tar mer av detta än dom gör är ju förvånande (med allt det innebär av "badwill" fråm kunder). Verkar ju iaf uppmuntrande att flera här verkar ha fått detta på maskinskadeförsäkring. |
|
|
Känner att intresset är översvallande så jag uppdaterar om detta... :) Det var samma lösning som andra har beskrivit ovan (repair kit från BMW gällande "hydrounit"). Det gav felet på DSC. Fick ge självrisk (2000 kr) på min maskinskadeförsäkring så kostnadsmässigt blev det OK ändå. Försäkringsbolaget (Salus Ansvar) skötte det mycket smidigt och snyggt. Tycker fortfarande att det är förvånande att BMW inte går in och tar en del av kostnaden när det ändå, som sagt, verkar vara ett känt fel vid en viss ålder/miltal på bilen. |
|
| Upptäckte igår kväll samma sak. Lampan för DTC och (i) lyser. Kopplade in felkodsläsare i morse (ELM327 som funkat förut till min bil) men hittade inga felkoder. Fan, det blir säkert dyrt det här. Bilen har gått 12000 och ingen förlängd maskinskadeförsäkring har jag heller. | |
| Var inne på Autopartner i Skövde idag och ska dit igen i eftermiddag och läsa felkoder. Han sa att det kostar drygt 5000 med material och arbete att byta hydroenheten. Låter betydligt bättre än mellan 10-15000 som det står tidigare i tråden. | |
|
Snabbt och lätt fixat! 5000 spänn jämnt och han tog inte betalt för att läsa felkoderna. Inte nöjd med att bilen gick sönder men jäkligt glad att det gick fort att fixa och att priset inte stack iväg |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.