|
|
|
|---|---|
|
Någon som monterat catchtank till oljan på sin S50? Tips och råd på hur jag ska lösa det mottages tacksamt! | |
| varför i hela tiden ska du ha de ? | |
|
det är alltid en fördel att ha undertryck i vevhusen ut effekt mässig syn punktm har du inte de kan det bli stopp o packningar börjar ryka , olje stickan far i luften m..m |
|
| Där sitter ju en liten "catchtank" orginal på bilen men när jag kör bana och tar högerkurvor med höga g-krafter så räcker detta inte till vilket gör att olja trycks ut i plenumet. Naturligtvis så är det ett slutet system som ska på. | |
|
Det är ingen catchtank som sitter original utan en oljeseparator. Går med fördel att byta till en större men om inte returen till tråget görs större så kommer till slut all olja vara i separatorn och motorn kan skära på vevlagren. __ //Niklas |
|
| behåll de orginal . funkar bäst man ska inte ändra på de som funkar bara för sakens skull | |
| alex 86, tror du han sätter dit det bara för att det är kul? Det är ju ett rätt vanligt fenomen att b30 trycker ut olja vid tex bankörning med r-däck. Så hur du kan skriva att man inte ska ändra på något som funkar (när det faktiskt inte gör det) förstår jag inte? | |
|
Koni: En catchtank är ju också en oljeseparator och fungerar på samma sätt. Den nya tanken rymmer en halvliter så där får inte all olja plats. Då problemet endast uppstår vid bankörning och i högerkurvor så är det en bättre lösning än orginal, får hoppas det fungerar. Imorgon är det Sturup Raceway så då får vi se. alex_86: Läste du mitt inlägg där jag beskrev det som ett problem? Jag ändrar för att jag inte vill ha olja ut genom luftfiltret, förstörd lmm och en massa effekttapp ut ur högerkurvor. Tack för din medverkan. Salle: Älskar dig. |
|
| Är detta ett fenomen som bara uppkommer på B30 eller är B32'an lika drabbad? | |
| Har inte hört talas om samma problem på 32:an. | |
|
3,2an har bättre tråg och pump så det brukar inte vara lika vanligt på dessa. Men försök sätta catch tanken under insuget mot torpeden, alltså rätt så nära det gamla systemet. Jag hade också gjort hålet större som KONI skriver för att få ner oljan snabbt till tråget. mvh |
|
| Konsigt jag har själv aldrig upplevft några problem , kör drifting 1 gång i veckan och bana på mantorp. | |
|
Du kör säkert inte tillräckligt snabbt ;) Rdäck och långa högerkurvor så kan man få OIL-starvation |
|
| dags för torrsump med då snart ju. | |
|
Håller nog med om att du antagligen inte kör tillräckligt fort eller inte har tillräckligt med grepp, sen så verkar du ha en 328:a enligt profilen och då har du inte samma problem som Rantzow. Torrsump känns lätt overkill och kostar ju en slant.. Johan S Ordf.BMWC CS Sektion SYD Länk CS#4079/SC#580 |
|
|
Alex har antingen M3 eller 328 med m3 motor om jag kommer ihåg rätt.. Men det är körstilen som är det viktiga och farten som gör att Catchtank är bra att ha, för att inte försöra LMM och tappa effekt |
|
|
ber om ursäkt att jag inte har uppdaterat min profil , M3 kör jag nog allt s50b30. Skulle vara skoj om någon kunde påvisa att detta med catchtank verkligen behövs på m3 lite bilder på hur insuget ser ut m.m. om man kör bana och inte har catchtank. hur det med med faktorn man borde väll ha undertryck i vevhuset för att inte skjuta packningar ,? jag vet att på turbomotorer är det bra med catchtank som på en EVO som lever på det höga oljetrycket, |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.