|
Sida 3 av 5
|
|
|---|---|
|
Tallviking, jo ett fel finns på og9-3. Oil-sludge. Inte lika vanligt som på 9-5, men det finns. Mellan 01-03 är det T7. Och 98-00 så är det hederliga T5 (saabs bästa enligt mig) |
|
|
Självklart finns det måndagsexemplar av alla bilar och inga bilar är felfria. Men att det bara skulle vara oil-sludge som är ett vanligt fel på 9-3 vet jag inte... *Pixelfel (generellt Saab) *Tändkasetter (vissa typer) *Framvagn (precis som många äldre Audi och VW före -99) *Klena manuella växellådor (generellt Saab) *Turboaggregat med betydligt kortare hållbarhet än vad som är normalt *Spjällhus *Div. elfel såsom ex. elhissar, larm, ABS och motorstyrning (som naturligtvis också förekommer på Audi) *Kupéfläkt, torkare (Kanske vanligare på 9-5) *Avgassystem, dålig hållbarhet Min arbetskamrat har en 9-3 Aero -01 som gått ca. 13000 mil. På den fick han byta det totalt upprostade avgassystemet efter 6 år. Även bärarmar (!) och stötdämpare är hårt anfrätta av rost. Har aldrig ägt en Saab själv så mina erfarenheter grundar sig på vänner och bekantas. Ett par av dem driver bilverkstäder. Rätta mig gärna om jag har fel. Gjorde en jämförelse av priser på några delar som kan behöva bytas på äldre bilar. Prisjämförelsen gjordes på Mecas sortimment och jag jämförde bromsskivor och belägg runtom, stötdämpare och fjädrar runtom och hjullager runtom. Jämförelsen gjordes mellan Audi A4 1,8T 150 hk -00 och Saab 9-3 2,0T 154 hk -00. Totalpris för dessa delar blev 12233:- för A4 och 15106:- för 9-3. Nu vill jag inte uppmana folk till att köpa svindyra delar i Sverige utan handla på ex. eBay i Tyskland. Dessvärre finns det inte så mycket att tillgå till Saab, till A4 däremot finns hur mycket som helst till bra pris. Vi kan iaf avfärda myten att det är mycket dyrare delar till Audi. MVH Christofer |
|
|
Sant det du säger, men det är när det blir mer allvarligare fel det blir dyrare kanske för Audi t ex? Motorras, LMM, Turbo etc. Saab har ju t ex Speedparts som säljer riktigt bra och billiga reservdelar & motordelar. Har Audi något liknande? Är inte så insatt i Audi längre, eller aldrig varit för den delen heller. |
|
|
Av de fel som Crille listar uppstod exakt 0 av dessa på min brors 900 Turbo -97 (samma som 9-3 förutom smådetaljer) under 0->21000 mil. Bilen ägdes först av min far så jag vet exakt vad som gjordes på den. Faktum är att det är en av de mest problemfria bilar som ägts av någon i hela min bekantskapskrets. Sista 4000 milen gick den dessutom steg 2 chiptrimmad. Det som byttes under 21000 mil förutom slitdelar var 1st givare av något slag till farthållaren. -------------------------------- //Lövet |
|
|
Det är som på alla bilar, vissa är bra medans vissa verkar gå sönder direkt. Sen kanske det beror på vem och hur man brukar bilen oxå. Min pappas Volvo 945 är i kanonfint skick, trots sina 44000mil, Medans min 745 har jag fått byta allt på i princip, med samma ägartal OCH 10.000mil mindre på mätaren. |
|
|
Lövet: Då är det bara att gratulera din far och bror! Så problemfria bilar existerar nästan inte. Man kan se på vad olika bilmärkens "slitdelar" håller för kvalitet. Håller ex. avgassystem, bromsskivor, koppling och turboaggregat dålig kvalitet så har det också med driftsäkerheten att göra. Att ett avgassystem på en 9-3 som är sex år gammal och gått under 11000 mil är helt upprostat är under all kritik. På min förra A4 var det fortfarande OK, den var tio år och hade gått 25000 mil. Personligen har jag i princip aldrig bytt något annat än "slitdelar" på någon bil jag haft. MVH Christofer |
|
|
Strongman: Man skall inte behöva oroa sig för motorras över huvud taget. Det som kan krångla på A4 turbo är luftmassemätare, magnetventil och dumpventil, det är inte speciellt dyra grejer. Vet att Speedparts har ganska OK priser på reservdelar och det är ju bra. MVH Christofer |
|
| Nej det ska man inte behöva göra heller, fast kör man många mil per år så kan en relativt ny bil lätt passera 30k. Och har det slarvats med service kan lätt motorras uppstå. Så jag menade :) | |
|
Crille: På brors bil byttes kopplingen vid ungefär 17000 mil. Bromsklossar och skivor vid 16000. Avgassystem byttes enbart pga trimmet vid 17000. Turbon laddade alldeles utmärkt. -------------------------------- //Lövet |
|
|
Lövet: Det beror ju på hur man ser det, jag anser att inte att koppling skall behöva bytas redan vid 17000 mil. Men det kanske är så med Saab. Jag förutsätter att din far och bror kan köra bil... =) MVH Christofer |
|
| Fast Turbo bilar har oftast mer Vrid än vanliga sugmotorer. | |
|
Min förra A4 1,8T hade som sagt gått drygt 25000 mil varav de senaste 3000 milen chippad till runt 300 nm. Kopplingen visade inga tendenser till att säga upp sig. Samma sak med en annan chippad 1,8T quattro som jag hade för några år sedan, den hade gått 22000 mil när jag sålde den. Nu kanske det låter som jag väldigt aggresivt förordar A4 framför 9-3. Jag tycker inte 9-3 är en skitbil, den har sina fördelar den med. Audi är inte felfria och har man otur så kan man får ett dåligt exemplar, som med alla bilmärken. Men när det gäller kvaliteten och driftsäkerhet generellt så har inte Saab mycket att sätta mot Audi. Det är iaf vad jag tycker. Jimmyboy: Länka gärna till objekt du funderar på. MVH Christofer |
|
|
Med tanke på att kopplingar regelmässigt byts på M5or vid runt 8000 mil så vilket märke är det som har dåliga kopplingar egentligen? ;-) -------------------------------- //Lövet |
|
|
Haha, ja så är det. Bättre med steptronic... ;-) MVH Christofer |
|
|
Jag hade senast en A6, 2005, 2.4. Nu har jag bla en SAAB 9-5 och jag måste säga att SAAB känns minst lika bra som Audi i kvalitet. A6:an hade en hel del fel som jag inte tycker borde få förekomma på en 3 år gammal bil: drack en halv liter olja/1000 mil, Lacksläpp bakom bakhjulen på båda sidor, ganska sliten klädsel på förarstol, skavd ratt, bortsliten plast vid "multicontrollen" runt stereon...och faktiskt en hel del annat. Satte in annons och sålde "Kvalitetsvagnen" efter ett halvår. Det var min 3:e Audi och fler blir det garanterat aldrig. De andra 2 var en A3 och en A4 Frasse |
|
|
....jo, den var svensksåld, fullservad och 15000 mil....en ägare. Frasse |
|
|
Just Audis V6:or är kända för att dra en del olja, om man nu anser 0,5l / 1000 mil är mycket. Drar en Saab-motor mindre i allmänhet? Fick fylla på en liter på min BMW, dock efter 2500 mil. Lacksläppet är ju svårt att sia om vad det beror på, men visst förekommer det att onormala lackskador uppstår. Men att bilen bilen är allmänt sliten innuti beror snarare på skötsel än kvalitet. Det går att slita ner en bil betydligt fortare än på 15000 mil. Skall man se till hur folk sköter sina bilar i allmänhet så är jag föga förvånad. Att du har ägt en misskött A6 säger inte så mycket om märkets kvalitet i allmänhet... MVH Christofer |
|
|
Njae...misskött vete fan om den var. DinBil/Audi sa att det var normalt slitage och jag har sett flera med samma dåliga kvalitet faktiskt. Och beträffande oljan...Saab-skrället verkar inte dra en droppe faktiskt. Frasse |
|
|
Som sagt, hur rädda är folk om sina bilar i allmänhet? En del slitage på 15000 mil betecknar nog de flesta som "normalt". Ätande, härjande ungar, allmänt oförsiktighet när man lastar etc. En välskött bil skall i princip se ut som ny invändigt även om den gått 25-30000mil. Hur förutsätter du att 9-5 ser ut med "normal" skötsel invändigt efter 15000 mil? För du kan väl inte påstå att detaljkvaliteten är bättre på 9-5 än A6? MVH Christofer |
|
|
Audin var en tjänstebil på ett större företag, kördes bara av en äldre man, inga barn eller så....faktiskt tror jag inte ens det suttit nån i baksätet överhuvudtaget. Som ny i bagaget med. Min Saab 9-5 med snart 20 000 mil på mätaren är faktiskt nästan som ny både in som utvändigt. Trots en barnfamilj som tidigare ägare....och ja...i mitt tycke är Saabens kvalitet bättre än Audins...iallafall om man jämför dessa två bilarna. Frasse |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.